I går lancerede Trek-cykler to helt nye cykler: brændstof og brændstof+. Ligesom deres forgængere, EX og EXE, er brændstof og brændstof+ i det væsentlige de samme cykler, nu med “+”, der angiver tilsætning af en pedalassistentmotor og de tilknyttede komponenter. Her diskuterer vi de finere detaljer om det nye brændstof, Do-It-All Pedal-It-Yourself Trail-cyklen, der erstatter den meget høje betragtede brændstofeks. Det nye brændstof har bestemt nogle store sko at udfylde.
Den primære ændring her er det helt nye rammedesign, der fungerer som grundlag for brændstofplatformen. Derfra giver tre forskellige muligheder, EX, MX og LX, ryttere mulighed for at vælge de rejsetal og opsætning, der bedst tjener deres behov. De nye modeller inkluderer også en håndfuld andre ramme- og funktionsopdateringer, men der er i det væsentlige tre nye cykler at diskutere her, så lad os grave i.
Alle indstillingerne
Det nye brændstof leveres i tre forskellige lagerkonfigurationer, der dækker rækkevidden fra din Do-It-All 145 mm trailcykel til din hårdt ramte 160 mm enduro slæde, med en blandet hjulindstilling derimellem. Mellem EX-, MX- og LX -versionerne kan du næsten tænke på det som brændstofeks, afhjælpningen og skråstregen rullede alle ind på en platform.
Mellem de tre konfigurationer forbliver rammerne de samme, og det er rockerforbindelserne og chokmonteringerne, der varierer mellem dem. Du kan være sikker på, at Trek hævder at have redegjort for at ændre geometri og suspension, mens han konfigurerer rammen for hver opsætning. Derudover siger Trek, at disse rocker -links og chokmonteringer vil blive solgt separat for at skifte mellem de forskellige konfigurationer, hvis det er noget, du vil tænke på senere.
Når vi taler om muligheder, tilbydes det nye brændstof i carbonfiber eller med Trek's nye aluminiumsramme med lav påvirkning og en kæberedning 26 bygninger eller kun som ramme (i kulstof eller aluminium).
Brændstof ex
Den nye eks ser ud til at være standardindstillingen, som Trek omtaler som “klassisk konfiguration.” Med 145 mm bagrejser har EX-opsætningen 5 mm mere rejser end den udgående model, og stadig slots pænt ind i Do-It-All Trail-cykeltrejsbeslaget. Det er parret med en 150 mm gaffel, dobbelt 29-tommer hjul og en meget velovervejet, alsidig, moderne geometri, der sigter mod at afbalancere klatring og faldende evner.
Brændstof MX
Ikke overraskende får MX-bygningen en blandet hjulopsætning med en 27,5 tommer bageste og et 29-tommer hjul foran. Suspensionsrejsen øges lidt bagpå til 150 mm, hvilket er parret med en 160 mm gaffel. Ifølge Trek får det en mere progressiv gearingsrate til at gå sammen med det mindre baghjul for at gøre det “Hurtig, legende og valmue – ideel til at få zesty på sidehits og rækværk af stramme sving. ” For dem, der har klaget tabet af middelet, er det ikke en direkte erstatning, men det er omtrent så tæt som du kommer i disse dage.
Brændstof LX
Med et andet rocker -link og et længere slag chok, støder LX -opsætningen op til 160 mm rammetrejser og en 170 mm gaffel. Ifølge Trek, “Det er den perfekte tur for dem, der ønsker den hårde opladningsevne i Trek Slash uden dens høje drejesuspension.”Med 29-tommer hjul og en mere afslappet geometri ser LX-bygningen ud til at være klar til nogle hurtige, ru og stejle langrejsercykelkykel.
Opdateringer af brændstoframme
Den nye brændstoframme er blevet fuldstændigt redesignet, og den har en ny silhuet, men alligevel opretholder den en tydeligt trek -æstetik. Mens de nye rammer grøfter det afbrudte toprør i den udgående model, holder de den subtile kurve i det øverste rør, hvilket giver det et look, der unægteligt trek.
Ifølge Trek har de også øget indsættelse af dropper til det punkt, at “De fleste ryttere på mellemstore rammer kan køre en 200 mm dropper -stolpe. ” Derudover giver nye toprør tilbehør monteringer mulighed for at boltre flere ting til rammen, og opbevaringsrummet i rammerne er blevet opdateret, så du formodentlig også kan passe mere indeni. I stedet for at give ryttere vinkeljusterbare headset, leveres de nye brændstoframmer med standard nulstakket headset, der kan bruges med et hvilket som helst antal eftermarkedsvinkeljusterbare headset, hvis du vil gå den rute.
Suspension Design
Ligesom sin forgænger bruger brændstoffet Trek's Active Braking Pivot (ABP) Suspension Design. Mens det ligner en ganske ligning af et fire-bar layout, er det definerende træk ved ABP-designet det drejepunkt omkring bagakslen. Dette design er beregnet til at hjælpe med at isolere suspensionen fra bremsekræfter, så det kan forblive aktivt, selv når du er på bremserne.
Trek bruger forskellige rocker -links og chokmonteringer til at ændre mængden af rejse, gearingshastighed og geometri til de forskellige opsætninger til at skabe forskellige “builds” eller opsætninger ved hjælp af den samme ramme. Stødmonteringerne har også progression flip chips, så du kan skifte mellem høj og lav progression baseret på dine præferencer eller det chok, du bruger.
Geometri
Med tre varianter baseret på den samme ramme er der meget at vikle dit hoved rundt i geometri. Mellem EX-, MX- og LX -opsætninger med forskellige rocker -links og chokmonteringer er der nogle mindre ændringer i vinklerne og andre målinger, men de er relativt subtile. Der er stadig tre separate geometri -diagrammer at se på, hvilket kan få ens hoved til at spin bare lidt.
Til at begynde med kommer det kulstofindrammede brændstof i fem rammestørrelser: S, M, L, XL og XXL. De aluminiumsrammede versioner findes i fire størrelser og springer XXL over. Nogle vil måske bemærke, at Trek fjernede M/L -størrelsen for disse cykler, men der ser ud til at være en god dimensioneringsprogression uden den. Gennem størrelsesløbet er der fornuftige trin op i rækkevidde og stak med kæden, der også vokser proportionalt.
Ex-konfigurationen sigter mod Do-It-All Trail Bike Sweet Spot med hensyn til rejse og lærebog “Modern Trail Geometry.” Derfra bruger hver opsætningsvariant, EX, MX og LX forskellige rocker -links, chokmonteringer og gaffelrejser, hvilket resulterer i lidt forskellige geometrier. Disse subtile ændringer er også rettet mod deres tilsigtede anvendelser, hvor cyklerne får gradvist slacker hovedrørvinkler, når rejsen øges. Hovedrørets vinkel går fra 64,5 i EX -opsætningen til 64,2 i MX og 63,5 i LX. Det er allerede nævnt, men de nye brændstofmodeller leveres ikke med vinkeljusterende hovedkopper. I stedet gør standard ZS -opsætningen det muligt at tilføje din egen, hvis du vælger.
Det andet hovednummer, som de fleste mennesker ser på, er rækkevidde, som er længst i EX -indstillingen og falder lidt med hver stød i ramme/gaffelrejser. For eksempel starter rækkevidde i en størrelse, rækkevidde ved 485 mm i EX, flytter til 481 mm i MX og falder til 473 mm i LX. Generelt er der imidlertid fornuftige spring i rækkevidde af størrelsesløbet, der starter ved 430 mm i størrelse, og toppede ved 530 mm i XXL.
I et forsøg på at holde tingene proportionalt og afbalanceret er kædestederne størrelsesspecifikke. De starter ved 437 på de små og mellemstore rammer og vokser derefter med 5 mm pr. Størrelse op til 452 på XXL. Man kunne fortsætte hele dagen om de andre subtile forskelle i geometri, så hvis du er superinteresseret, er her et diagram, der viser de tre forskellige versioner.
Vægt
Ligesom brændstofeks før det, er de nye brændstofmodeller ikke de letteste cykler omkring. Naturligvis er de kulstofindrammede versioner lidt lettere med en påstået rammevægt på 7,3 pund sammenlignet med den 10,1 pund aluminiumsramme. Den øverste brændstof Ex 9,9 XO AXS er den letteste ved 30,6 pund, med vægt stigende lidt med de forskellige komponentniveauer og de forskellige gafler og stød, der adskiller EX, MX og LX-opsætningen. Stadig er de påståede vægte af kulstofbyggerne alle under 35 pund, mens aluminiumsrammerne modeller alle er i området 36 til 38 pund.
Trek brændstof: bygger og priser
Det nye brændstof sælges kun som ramme med chok og tilbydes i kulfiber eller aluminium. Carbonrammen går for $ 3.000 med en Fox Float X -fabrik, mens aluminiumsrammen leveres med en Fox Float X -ydelse og sælger for $ 2.000. EX-opsætningen ser ud til at være den eneste mulighed for kun ramme, selvom rocker-linkene ($ 100) og chokmonteringer ($ 20) angiveligt vil være tilgængelige separat, så du kan ændre det, hvis du vil.
Med kulstof- og aluminiumsrammer, adskillige forskellige komponent/prisniveauer og tre forskellige opsætninger (for de fleste bygninger) er der en enorm 26 forskellige brændstofopbygninger at vælge imellem. Der er fire kulstof- og fire legeringsbygninger, hver med tre forskellige versioner, plus to lavere legeringsbygninger, der kun kommer i EX.
Med kun et par undtagelser kommer hver komplet build i en EX-, MX- og LX -variant, hvor de primære forskelle i bygningen er gaffel, chok og dropper. EX og MX -bygningen koster det samme, mens LX bygger kommandoen $ 200 mere. Gå til Treks websted for at få en fuld oversigt over alle specifikationer, det er alt for meget at liste her.
Brændstof kulstof
De fire kulstofindrammede brændstofbygninger er i pris fra $ 6.000 til $ 8.500 (+$ 200 for LX-versionerne). Inden for dette interval har ryttere mulighed for at vælge mellem trådløs og mekanisk skift fra SRAM eller Shimano. Igen varierer gaflerne, chokerne og dropperne mellem EX-, MX- og LX -modeller. Carbonrammerne findes i tre farveindstillinger: Gloss Chameleon Green/Matte sort, Purple Phaze/Amethyst Marble og Gloss Dark Carmine/Matte Trek Black.
- Brændstof 9,9 XO AXS: $ 8.500
- Brændstof 9,8 Xt Di2: $ 6.500
- Brændstof 9,8 Eagle 90: $ 6.000
- Brændstof 9,8 xt: $ 6.000
Brændstoflegering
Der er i alt seks legeringsbygninger, selvom kun fire af dem kommer i alle tre varianter. De fire brændstof 9 -legeringsbygninger kan købes i EX-, MX- og LX -versioner. Deres specifikationer spejler dem fra deres kulstof -modstykker med muligheder for trådløs eller mekanisk skift fra Shimano eller SRAM. Brændstof 9 legeringsrammer findes i tre farveindstillinger: Matte Juniper/Blue Sage Splatter, Lithium Gray/Trek Black Splatter og Matte Sedona Red/Pennyflake Spratter.
- Brændstof 9 xo AXS: $ 6.000
- Brændstof 9 XT DI2: $ 5.500
- Brændstof 9 Eagle 90: $ 5.000
- Brændstof 9 Xt: $ 5.000
Den mere overkommelige brændstof EX 8 og Fuel Ex 5 tilbydes i øjeblikket kun i EX -konfigurationen. De tilbydes i to rammefarveindstillinger: Lithium Gray/Trek Black Splatter og Gloss Fury Red/Matte Dark Carmine.
- Brændstof EX 8 (Eagle 70): $ 4.000
- Brændstof EX 5 (Deore 12-trins): $ 2.900
Projekt en MTB
Det er også værd at nævne, at brændstof 9,9 og 9,8 carbonmodeller og brændstof 9 -legeringen også er en del af Trek's Project One MTB -program. Dette er i det væsentlige et brugerdefineret build -program, hvor ryttere kan kirsebær vælge deres yndlingskomponenter til den perfekte build lige ud af porten.
Trek brændstof: Tilgængelighed
De nye Trek -brændstofmodeller er nu tilgængelige hos din lokale Trek -forhandler, Trek Store eller via Trek -webstedet.
Trekbikes.com
