Ny Maxxis Dissector Dæk: Info & priser
Maxxis har grundigt revideret dissektoren og præsenterer nu den anden generation af det hurtige traildæk. De største ændringer påvirker tunnelprofilen. Et nyt arrangement af de midterste tunneler og stærkere sidetunneler bør gøre dækket endnu mere. Kroppe, gummiforbindelser og dækbredden har dybest set forblevet den samme. MaxxGrip, Maxxterra og dobbeltgummiblandinger samt EXO, EXO+ og Doubledown -slagtekroppe er tilgængelige her. En variant med en ned ad bakke er på den anden side forgæves. Dette er lidt overraskende, fordi den første dissektor blev lanceret som en signatur ned ad bakke fra Troy Brosnan på det tidspunkt. Du er også forgæves til 27,5 ″ indstillinger. I det mindste for tiden er den nye dissektor kun tilgængelig med 29 ″ x 2,4 ″.
Med hensyn til pris er dækket mellem omkring € 60 og € 85 afhængigt af versionen. Vægtene rangerer mellem 955 g og 1205 g.
- Hjulstørrelse 29 ″
- Dækbredde 2,4 ″
- slagtekroppe Exo / exo+ / dobbelt ned
- Gummiforbund 3C MaxxGrip / 3C Maxxterra / Dual
- Vægt 955 g til 1,205 g
- Tilgængelighed September 2025
- Pris (RRP) € 59,90 til € 84,90
- www.maxxistires.de
#
Den nye Maxxis -dissektor leveres med en revideret tunnelprofil og en stigning mellem € 60 og € 85 for priser over disk.
Maxxis Dissector Gen. 2 -varianter
| Hjulstørrelse | slagtekroppe | Gummiforbund | Vægt | Pris | Tilgængelighed |
|---|---|---|---|---|---|
| 29 “x 2,4” | Exo | Dual | 955 g | 59,90 € | September 2025 |
| 29 “x 2,4” | Exo | 3C Maxxterra | 975 g | 74,90 € | September 2025 |
| 29 “x 2,4” | Exo+ | 3C Maxxterra | 1.030 g | 79,90 € | September 2025 |
| 29 “x 2,4” | Exo+ | 3C MaxxGrip | 1.038 g (vejet) | 79,90 € | September 2025 |
| 29 “x 2,4” | Dd | 3C Maxxterra | 1.149 g (vejet) | € 84,90 | September 2025 |
| 29 “x 2,4” | Dd | 3C MaxxGrip | 1,205 g | € 84,90 | Oktober 2025 |
I detaljer
Den største innovation på Maxxis -dissektoren for den anden generation kan findes på sidetunnelerne. Disse er blevet markant mere massivt sammenlignet med forgængeren og understøttes bedre. Derudover bør en revideret spalte af tunnelerne sikre endnu mere kontaktplads.
#
Sidetunnelerne er blevet markant mere massivt sammenlignet med forgængeren – Det skulle medføre mere stabilitet og kontaktoverflade.
#
EXO, EXO+ og DD -slagtekroppe er tilgængelige.
Men Maxxis Engineering -teamet har ikke kun tilpasset sidetunnelerne, men også den centrale stollen i dissektoren Shine i en ny glans. Her har du været loyal over for det velprøvede 2-3-2 tunnelmønster, men den sammenhængende tre blok var helt opdelt, og de to ydre tunneler er vandret noget. Ved første øjekast minder dissektoren mere om en mini-asegai end sin forgænger. Endvidere blev tunnelernes spalte revideret, hvilket skulle give yderligere greb.
Generelt skal justeringerne gøre dissektoren til et mere all-round MTB-dæk til kort til midtvejs trailcykler. Med hensyn til vægt rangerer det nye dæk lige over sin forgænger. I tilfælde af den exo-dual version er vægtforskellen 45 g, mens tillægget er en enorm 110 g i DD MaxxGrip-varianten.
#
Central Stollen omorganiseres og er nu blevet adskilt fuldstændigt fra hinanden.
På sporet
Jeg havde allerede mulighed for at prøve den nye dissektor til en turné på min specialiserede Stumpjumper. For at gøre dette hævede jeg EX0+ -varianten med MaxxGrip -gummiblandingen på fronten og Doubledown Maxxterra -versionen bagpå. Forsamlingen på klassiske DT -schweiziske hjul, som du er vant til fra Maxxis dæk, gik absolut enkel og uden særlige forekomster. Efter kort tid sprang begge dæk ind i kantbedet med standpumpen, og intet stod i vejen for afgangen mod stien.
#
Forsamlingen af dissektoren er absolut let.
Imidlertid var de første meter på de nye dæk oprindeligt nøgterne. Dækket var imidlertid ikke ansvarlig for dette, men den stærke modvind på vej ind i skoven. Endelig ankom til beskyttelsen af trætoppene, de lodrette meter fløj derefter straks til ingen tid. Som hans forgænger ruller den nye Maxxis -dissektor til højre, virkelig hurtigt. Så jeg befandt mig hurtigt og uden for store svedperler på panden på trailindgangen.
I afgangen var jeg lejlighedsvis i krig med den gamle dissektor. I overensstemmelse hermed var jeg især begejstret over at se, hvordan den nye udgave ville være i ned ad bakke. Allerede i de første hjørner bemærker du, hvor hurtigt dækket ruller. Her er du virkelig hurtig til at hastighed, og korte intermittere konverteres meget effektivt til fremdrift.
#
På stien skinner den nye Maxxis -dissektor gennem sin lave rullemodstand.
At være hurtig betyder dog også bremsning hurtigt. Her, som hans forgænger, afslører den anden generations dissektor noget plads til forbedring. Især i stejle segmenter og med korte, hårde bremseøvelser skal du acceptere en lidt længere bremseafstand. Især i løse, dybere underlag begynder dækket at svømme hurtigt og kan ikke gøre lige så meget greb til rådighed. Selvom den nye dissektor er blevet lidt bedre til min følelse på dette område, føles det mærkbart mere behageligt i hardpack -terrænet. Her drager du også fordel af de mere mærkbart stabile sidetunneler.
Disse foldes regelmæssigt væk fra den gamle dissektor. Den nye variant overbeviser på den anden side også i de hurtige beboere og faste, åbne kurver med en stabil hjørneadfærd. Her blev grænseområdet mærkbart flyttet. Derudover føles det samlede dæk lidt godt -naturligt og afrundet runde. Mens den gamle dissektor lejlighedsvis gav mig turen på barberbladet, værker den nye generation af voksne.
Konklusion – Maxxis dissektor
Hvis du leder efter et meget hurtigt dæk til Trail Bike -indsatsen, serveres du godt med den nye Maxxis -dissektor. Den anden generation af gummien er noget tungere end sin forgænger, men formidler også mere stabilitet og føles mere afrundet generelt. Der er også den lave rullemodstand kendt fra dissektoren. Dyb jord og korte bremseafstande er stadig ikke helt erhvervet med traildæk. En 27,5 “variant ville også være ønskelig.
Hvordan kan du lide det nye Maxxis Dissector -dæk?
