Et enkelt steldesign møder en kompakt motor – og en e-racercykel ligner næsten en moderne landevejscykel uden støtte. Det bedste eksempel på dette er Scotts nye Fastlane. Ligesom Canyons konkurrenter (Endurace:OnFly i TOUR-testen) eller rose (Reveal Plus i TOUR-testen) Scott bliver først genkendelig som en motorcykel ved andet øjekast. Ud over dets udseende tiltrækker det nye produkt også købere med hårde fakta. Fastlane skal trods alt være rekordstor let og kan køres som en såkaldt økologisk cykel.
Topmodellen skal kun veje 9,9 kilo, og basisversionen er også en af de lettere e-racercykler på markedet med 11,1 kilo. Udover den kompakte HPR40 fra den bayerske motorspecialist TQ, nyder Fastlane primært godt af en let kulstofbase. Scott nævner en vægt på 865 gram for stellet og gaflen skal veje 353 gram. Tillægsdele i høj kvalitet fra den interne komponentspecialist Syncros afrunder topmodellens karakter som en jævnt kørende e-racercykel.
Som med sammenlignelige koncepter med en HPR40-motor, henvender Fastlane sig til bilister, der blot ønsker skånsom fremdriftsassistance. Den lille kraftpakke, gemt i et lidt mere voluminøst bundbeslagsområde, giver maksimal støtte på 100 procent. Spidseffekten er relativt lav ved 200 watt. Til sammenligning: HPR60, som Scott blandt andet bruger i Solace Gravel eRide (klik her for TOUR-testen)leverer op til 350 watt. De tre niveauer af støtte kan vælges ved hjælp af små knapper på håndtagene.
Batteriet integreret i nedrøret har en kapacitet på 290 watt-timer og kan ifølge producenten lades fuldt op på tre timer. Valgfrit kan rækkevidden øges med en rækkeviddeforlænger (160 watt timer). Den nye TQ-oplader er kompakt nok til at blive transporteret i en valgfri Syncros-rammetaske. Byggeriet er allerede fra den også nye Addict (klik her for TOUR-testen) kendt. Miniværktøjet i venstre ende af styret anvender også den nye funktion fra Addict eller Addict RC. Rammesættet byder dog ikke på beslag til faste skærme.
Rammegeometrien på Fastlane er også baseret på den reviderede maratoncykel. Takket være den decideret opretstående siddestilling og carbon-sadelpinden, hvortil en baglygte kan fastgøres magnetisk og drives af hovedbatteriet, er der lidt at stå i vejen for lange dage i sadlen. Pedelec'en kører på 34 millimeter brede dæk fra Schwalbe ab fabrik; ifølge Scott passer op til 38 millimeter dæk gennem gaffel og ramme. Carbon-hjul fra Syncros findes i alle udstyrsvarianter, og på Fastlane Premium og 10'erne bruges et carbon-cockpit fra firmaets eget tilbehørsmærke.
Alle tre udstyrsvarianter, der fås i fem stelstørrelser, er bygget med elektronisk 2×12-gruppesæt fra Shimano (105, Ultegra, Dura-Ace). Et forhold på 1:1 kan opnås i det laveste gear. Kranksættet kommer fra FSA. Praktisk: Kredsløbene får deres saft fra centralbatteriet, hvilket gør opladningen nemmere. Den nye flåde har dog sin pris: Grundmodellen med 105 Di2 koster 6.999 euro, mens schweizerne beder om 11.999 euro for topversionen med Dura-Ace Di2.
