Norwegian Brand Fara har i dag lanceret en splinterny, aggressiv udseende gruscykel ved navn GR4.
GR4 er efterfølgeren til F/grus, som vi så i aktion på Traka i år. GR4 har været i handling i sig selv allerede før generel frigivelse under Simen Nordahl Svendsen fra Pas Racing ved Rift i Island, men snek under radaren.
GR4 har en UDH-kompatibel carbonfiber rammer og integreret bar med Torayca T1000 og M40X fibre. En størrelse medium ramme dypper ind under en kilo ved 970 gram/9,5 oz, en påstået 200 gram mindre end den forrige model.
Dækafstand er lige ajour med plads til 57 mm eller 2,2 “dæk, det samme som Lauf Seigla -cyklen, vi for nylig har gennemgået. Dette er stadig i den progressive ende af spektret for de bedste gruscykler.
GR4 -rammen har også internt nedlagring af rørramme, fragtmonteringer til cykelpakning og ture, skjulte fendermonteringer og magneter, der kan fjernes til Fara BikePacking -systemet. Evnen til at passe fendere og tasker skal hjælpe flere ryttere.
Fara har også udviklet en integreret modulær cockpit, som muligvis minder dig om den lignende udseende, der indeholder Cervelo R5 Aero-cykler.
Fara cockpit fås i bredder fra 36 til 44 m, og stamlængden kan justeres mellem 80-90 mm, 100-110 mm og 120-130 mm længder, hvilket giver en grad af justerbarhed inden for den samme lagerindstilling. Mærket hævder, at det er blevet konstrueret til at forbedre komforten og give ekstra fleksibilitet på grovere overflader; Formodentlig giver Split Stem -design en grad af overholdelse foran.
Ligesom Seigla bruger GR4 også en runde 27,2 mm sædepost og ekstern, standard sædetklemme og gevind T47 bundbeslag, hvilket gør det meget mere brugervenligt.
Fire størrelser vil være tilgængelige – en 49, 53, 56 og 59 cm – og en størrelse 53 -cykel har en stak på 570 og en rækkevidde på 395.
GR4 vil være tilgængelig i fire farver: gennemsigtig sort, skygge, streng og solopgang falmer. Alle jordagtige toner, bortset fra den stealthy sorte.
Et GR4 -rammer, omfattende ramme, gaffel, integreret styr, kulstof sædepost og keramikspeed bundbeslag og SLT (solid smøringsteknologi) headsetlejer koster € 5200 / $ 5200.
Ved siden af rammetssættet vil der være tre lageropbygninger, der alle har trådløse SRAM XPLR -drivtræner. Alle modeller har 2.1 “Schwalbe Thunder Burt Dæk, Fara Modular Cockpit og CeramicSpeed Headset og bundbeslag.
Derudover vil kunderne være i stand til at vælge deres egen barbredde, stilk og krumtaplængde for alle bygninger, et fornuftigt valg, der er bundet til at gøre kunderne glade.
Fuld cykelopbygning starter ved € 6200 / $ 6500 for SRAM -rivalen XPLR Build, med Fulcrum RapidRed300 Wheels.
Den midterste spec Force XPLR -bygning koster € 8000 / $ 8500 og funktion Zipp 303 S XPLR -hjul.
Den øverste spec, flagskibscykel koster € 9900 / $ 10.500 og sendes med SRAM Red XPLR AXS og Zipp 303 SW XPLR -hjul.
