Støt os! Bikerumor kan tjene en lille provision fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
FLAUNTING UCI -minimumsvægtgrænsen afslørede Cervelo bare en frisk lineup af R5 -landecykler med opdaterede drivetræner, hjul og cockpit, der giver dem to modeller under 6 kg.
Både SRAM-røde og Shimano Dura-Ace-bygninger kommer ind på en påstået 5,97 kg (13,25 kg). Det er 900 g under UCI's minimale vægtgrænse på 6,9 kg for racecykler, så du skal begynde at lede efter pletter til at skjule disse fiskevægte.
Rammen er ingen slouch, efter at have fremdrevet Pauline Ferrand-Prevot til sejr på sommerens Tour de France Femmes. Alligevel har de formået at gøre det lettere end nogensinde.
R5 har altid været deres lette race -cykel, og denne seneste model er designet til at håndtere de største bjergstadier (inklusive nedkørslerne) og de stærkeste ryttere. Den nye R5 hævder at opretholde den stivhed, der kræves til hurtige accelerationer, højhastighedshjørner og knivskarp pack-håndtering … alt sammen mens du dropper en kombineret 100 g fra rammen og gaffelen.
Den nye R5 -ramme er kun 651g (hævdet, størrelse 56), og gaffelen er kun 298 g.
Tilføj derefter omhyggelig komponentudvælgelse fra deres eget katalog (husk, de ejes af PON, der ejer reservehjul), hvor de formåede at barbere 326G fra alle hus-brand-komponenter på cyklen.
Resultatet? En cykel til ikke-UCI-racere, der er så let som muligt uden at ofre ride kvalitet eller styrke. Åh, og det passer nu til 29 mm dæk takket være et par små geometri -justeringer (bare rolig, de siger, at det håndterer næsten identisk med den forudgående model … det vil sige, det er en racercykel, ikke en udholdenhedscykel).
Nøgle lette komponenter
Den utrolige konstruktion af de to drivetrain-mærkernes topgrupper til trods for, at de to dele er ansvarlige for hovedparten af vægtbesparelserne er hjulene og bar-stammen i ét stykke.
Den nye HB18 sparer ca. 150 g sammenlignet med en traditionel todelt bar og stamkombo. Det er også mere aerodynamisk, og de siger, mere behagelige og fylder. Og alle størrelser er UCI lovlige.
Vigtigere er det, at din lokale Cervelo -forhandler hjælper dig med at få den rigtige størrelse til din pasform uden ekstra gebyr … hvilket er en big deal, du sidder ikke fast på den størrelse, som en produkt manager specificerede til en given rammestørrelse. Flere mærker skal gøre dette. Mellem bredder og stilklængder har de 15 forskellige muligheder at vælge imellem.
Ny reserve 34/37 hjul blev designet specifikt til denne bygning og brug af front- og bagspecifikke profiler og dybder. De reddede ca. 60 g fra den forudgående version, men bevarer alligevel den samme stivhed og styrke.
Gemt på spec -listen er en CeramicSpeed SL -bundbeslag, Prologo Nago R4 Nack (carbon) og Vittoria Corsa Pro Speed TLR G2.0 dæk i en sund 26 mm bredde.
Der er også en 1x build
Vil du tackle de stejleste stigninger? Eller bare være klar til en fremtidig klassificeret 2x hub -opgradering? Tjek Red XPLR AXS-bygningen med 1x frontkæde og vidtrækkende kassette.
Priser, specifikationer og alle build -indstillinger bor nu på deres hjemmeside.
Cervelo.com
