Specialiseret siger, at Diverge 4 er “Ultimate flugtkøretøj,” Og Expert Axs Build er muligvis lineupens søde sted. Når det sidder under Pro og Pro-LTD Halo-modellerne, leverer den en FACT 9R Carbon Frame, Future Shock 3.2, SWAT 4.0 Storage og Roval Carbon Wheels, alle bundet sammen med SRAMs rival AXS XPLR Drivetrain. Alt det for $ 4.600 mindre end det øverste niveau – og lad mig fortælle dig, det er en ripper på det chunky grus.
Byg sammenbrud: Alle morderen ingen fyldstof
Diverge 4 -eksperterne kommer specielt med alt det udstyr, du ønsker i en cykel af dette kaliber, men intet ekstra “bare til show”. Det starter med SRAM -rivalen AXS XPLR Groupset. Det er et flot gruppesæt og slukker pistolmetalrammen pænt. Crankset er en af mine yndlingsfunktioner, og det ser godt ud på den nye Diverge4.
Imidlertid ser ser ud til alt, så jeg må nævne, at det skifter skarpt, bremserne er ligaer over den forrige version, og med den brede 10-44T-kassette føles det perfekt hjemme på gruspics, når du løber tør for benene. Roval Terra C kulstofhjul tilføjer stivhed og slipper en vis vægt, og DT-Swiss 370-hubs fortæller dig, at hjulene vil være i et stykke tid. De kommer indpakket i 45 mm Pathfinder Pro Tubeless Dæk (en favorit af mig), der føles hurtigt på fortovet, men selvsikker, når vejen opløses i snavs.
Bygningen slår en fin balance, lys nok til racing, men alligevel solid nok til eventyr. Efterbehandlingssættet er lige så gennemtænkt med SWAT -opbevaring (en taske er inkluderet), der kan rumme Ride Essentials og en cockpit designet til masser af forskellige håndstillinger.
Det gode, den store og den lidt hoppende
Den fremtrædende teknik for det nye Diverge er Future Shock 3.2. Når man sidder over headtube, giver det 20 mm rejser, der absorberer skrav, før det nogensinde når dine hænder. På rødder, brudt fortov og chunky dubletrack er det intet mindre end strålende. Det er ligefrem sjovt, når du kommer ind i singletrack, men du kan hurtigt komme i problemer med 45 mm dæk, hvis du bliver for gnarly. Kort sagt udjævner systemet højfrekvent vibrationer, fjerner kanten af firkantede hits og hjælper med at holde trækkraft, når vejen løsner.
Den specialiserede “Suspend the Rider” -metoden fungerer virkelig; Dine ben og arme forbliver friskere på lange dage, og det er svært at ikke bemærke den reducerede træthed efter tre eller fire timers grus, der banker, især på skuldrene (i det mindste min). Diverge falder hurtigt i løst terræn og føles plantet og selvsikker og lader dig fokusere på linjevalg i stedet for at afstive for hver ujævnhed. Rejsen giver frontenden mulighed for at absorbere bulerne og ikke glide ud eller hoppe på vaskeplader og vildt terræn.
Justerbar selvtillid
Når det er sagt, er der en kompromis. På stejle, stødige, lidt rullende stigninger kan det fremtidige chok føles lidt “hoppende.” Det er ikke dramatisk, men når du er ude af sadlen og virkelig stampe på pedalerne, bemærker du, at frontend, der bevæger sig lige nok til at minde dig om, at der er et ophængssystem deroppe. Heldigvis er det ikke Pogo-Stick Mayhem (dæmpningen holder tingene sammensat), men du mister et strejf af den knivskarpe, landevejsfølelse. Specialiseret inkluderer forskellige tuningfjedre til at finjustere systemet til ryttervægt og terræn, og jeg indrømmer, at jeg næppe skrabede overfladen af at bruge dem. Med mere tid er jeg overbevist om, at jeg kunne udjævne sensationen for at matche min stil bedre. Måske er jeg bare overfølsom fra mange års forbandelsesgafler, der ville bob på grimme stigninger, men for mig dukker det kun op, når du står, læner sig fremad og virkelig kører over søjlerne.
På vejen | Fra kortet
På grus er Diverge 4 -ekspert AXS i sit element. Det fremtidige chok og Pathfinder Pro Combo holder hastigheden høj, mens de større ujævnheder af eventyr. Geometrien føles som en mountainbike (sorta). Slacker -hovedrøret, længere rækkevidde, lavere BB – giver det tilliden til en moderne trailcykel, men uden at slukke den hurtige håndtering, du ønsker i et løb. Det føles “i” cyklen og ikke ligger på toppen, hvilket oversættes til faldende tillid, når overfladen bliver skitseret.
På fortov føles divergeren hurtigt, men du bliver mindet om, at det er en grus-første maskine. De 45 mm dæk nynner lidt, og den subtile front-end-bevægelse om udfordrende stigninger er mærkbar. Byt til et 38 mm glat, og cyklen omdannes til et meget skarpere vejvåben. Denne alsidighed er det, der gør divergeren overbevisende; Du kan indstille det til din ride stil, terræn og mål.
Plus, det har monteret i massevis og ikke kun de 3-pakker, men Fender-monteringer. De stikker dog ikke ud som en øm tommelfinger eller har brug for en “skjult bolt, der måske eller måske ikke er kommet med din ramme” som nogle andre cykler, jeg har haft.
Plads til snacks & mere
Den nye SWAT -opbevaring er enorm. Ja – downtube er lidt større på det opdaterede Diverge 4, og de fyldte det rum med … intet. Nå, mere specifikt, en dejlig vandtæt-ish, lynlåset pose med intet med en meget let at grave tether.
Du kan passe en masse fladt udstyr, en regnjakke og mere i den nye SWAT -opbevaring. Du kan også flytte din vandflaske monteringsbolte lidt. Alle slanger er gemt pænt inde, så der er nul bekymring for at snagge dem.
Hvem er det til?
Diverge 4 Expert Axs er til grus racer, der ikke ønsker at ofre eventyrkapacitet. Det er let, stift og hurtigt nok til at sidde i frontgruppen ved et grusløb, men det fremtidige chok, store clearance og SWAT-opbevaring gør det til et værktøj til lange rides, cykelpakning eller blandet overflade til blandet overflade.
Til $ 6.000 er det ikke billigt, men sammenlignet med Pro og Ltd Builds leverer det det meste af teknik- og ride -kvaliteten uden flagskibsprismærket. Hvis du virkelig ønskede at gøre denne cykel til en race-dagsmaskine, ville jeg tage de $ 4.000, du ikke brugte på LTD-versionen og investere i et avanceret sæt hjul-dog realistisk set de inkluderede Roval Terra C-kulstofhjul er perfekt egnet til behovene på denne cykel, og du er sandsynligvis bedre at spare på $ 4K til race-poster og rejseguler og bare ride din cykel.
Diverge 4 Expert Axs – Fuld specifikationer
Frame & Fork
- Ramme: Specialiseret Diverge Fact 9R Carbon, SWAT ™ 4.0 Intern opbevaring, gevind BB, helt intern routing, 12 × 142 mm gennem akslen, fladmonteret disk, UDH-dropout
- Gaffel: Fremtidig stød 3.2 m/ glat bagagerum, fakta carbon, 12 × 100 mm gennem akslen, fladmonteret disk
- Skiftere: SRAM -rival AXS E1 Wireless
- Bagderailleur: SRAM -rival AXS E1 XPLR
- Crankset: SRAM -rival E1 XPLR dub bred, 40t
- Kassette: SRAM-rival E1 XPLR, 10-46T, 13-trins
- Kæde: SRAM -rival E1
- Bundbeslag: SRAM DUB BSA 68 bred
- Hjul: Roval Terra C Carbon Rims, 25 mm intern bredde, 32 mm dybde, 24 timer, rørløs-klar, DT for Roval 370 Hubs
- Dæk: Specialiseret Tracer 700 × 45, Tan Tidwall, TUBELESS-klar (for & bag)
- Stilk: Future STEM PRO (90 mm)
- Styr: Specialiseret eventyr Gear Hover, 103 mm dråbe, 70 mm rækkevidde, 12º blusse
- Sadel: Body Geometry Power Expert
- Sædepost: Roval Terra Carbon Seatpost, 20 mm offset
- Swat ™ 4,0 Downtube -opbevaring med en opdateret, større åbning
- Vægt: 17.5
- Pris: $ 6.000
Varige indtryk
Selvom vi har haft lidt tid på Diverge 4 -ekspert AXS, er meddelelsen klar. Denne cykel er til dem, der ønsker at nyde tid på grus. Uanset om det er racing, eventyr eller underbiking, udmærker Diverge sig.
Det tager lidt mere tid på det fremtidige chok at få det helt opkaldt, men det er meget mere af et aktiv end en ulempe. Specialiseret negler virkelig balancen mellem hastighed og komfort på denne.
Tjek alle modeller og priser her.
Specialiseret.com
