Fjerde generation eventyrer: Specialiseret viser ny mangfoldig fra aluminium og kulstof

Den fjerde generation af de forskellige forbliver tro mod dens rødder. I henhold til sin egen erklæring genopfandt specialiserede “ikke cyklen”, men fortsætter med at skærpe karakteren som et eventyr -kompatibelt område med nogle tekniske innovationer. De vigtigste opdateringer inkluderer større dækfrihed på op til 50 millimeter, et mere voluminøst opbevaringsrum i det nedre rør og den nyeste version af In -House -forårssystemet under stammen. Derudover tilpassede californierne geometrien til at gøre de forskellige attraktive for en stor målgruppe.

• Vægt komplet cykel (kulstof): 8,0 til 10,0 kg
• Vægt komplet cykel (aluminium): 10,6 til 10,7 kg
• Vægtramme (kulstof): 1150 gram
• Stak/rækkevidde/str: 610/400 millimeter/1,53
• Maks. Fri for dæk: 50 millimeter
• Rammestørrelser: 49, 52, 54, 56, 58, 61
• Priser (kulstof): 3499 til 9999 euro
• Priser (aluminium): 2299 til 2799 euro

Mottoet “glattere er hurtigere”, den specialiserede for første gang kl Roubaix -venlig roubaix Introduceret fortsættes det med at gælde for divergen. Ligesom den seneste ekspansionsstadium på maratoncyklen, får gruscyklen nu det så -kaldte fremtidige chok 3.0. Suspensionen under stilken siges at tilbyde en rejse på 20 millimeter. På turneringsbænken bestemte vi os lidt mindre for S-Works Roubaix SL 8, men de 15 millimeter er meget imponerende på en kandidat på 40 kg. I praksis reagerer systemet især med grove ujævnheder og strygede dem glat.

>> Carbon Frame møder Bosch-motor: BH præsenterer nye E-gruscykler

>> Rollemodel: Cube præsenterer ny Nuroad med aluminiumsrammer

>> Gravelbike Test-Alutech Punk 2.0: Sjov maskine til individualister

>> Stevens Camino RS: Ny gruscykel til racingbrug

Den øverste version kaldet Future Shock 3.3 tilbyder også adskillige indstillingsmuligheder til at tilpasse den hydrauliske støddæmper til overfladen og føreren eller systemvægten. Før du kører med forskellige fjerhårdheder og forudindlæsningsskiver, mens du kører ved at dreje kontrol ved stilken. Den eneste fangst: hele spektret af funktioner kan kun opnås fra de forskellige fra de to dyreste udstyrsvarianter Pro og Pro Ltd. Carbon Models Expert, Comp and Sport gør uden kuglen for at indstille trykniveauet (Future Shock 3.2), Alu Platforms E5 Comp og E5 Sport gør uden en hydraulisk cylinder (Future Shock 3.3). Der er ingen lockout -funktion til at indstille systemet helt stift.

Suspensionen bagpå suppleres med en kompatibel carbon sadelstøtte, som ifølge specialiseret tillader en maksimal flex på 18 millimeter. Også her fungerer S-Works Roubaix SL 8 fra vores test som reference, da begge platforme deler den samme støtte fra det interne komponentmærke Roval: komfortmålingen i en standardiseret sædehøjde på 750 millimeter og en testvægt på 80 kg resulterede i en flex på omkring elleve millimeter. En meget god værdi, som nuværende modeller som den også Cannondale Superx,, Kæmpe oprør,, Storck Grix.2 eller Trek checkmate at nå ud. Lederen inden for denne disciplin er også kommet fra specialiseret: The Diverge str Giv op til 30 millimeter bagpå takket være en integreret spjæld.

En større frihedsfrihed afrunder komforttilgangen til det nye diverge. I overensstemmelse hermed kan gruscyklen udstyres med gummier op til 50 millimeter bred. Specialiseret giver også mulighed for at kunne drive nyheden maksimalt 56 millimeter brede ruller (2,2 tommer). På samme tid påpeger amerikanerne imidlertid, at denne opsætning vil undergrave friheden i henhold til ISO -standarden på seks millimeter. Den nødvendige plads til voluminøse tunneldæk skabes af længere kædestrømmer sammen med en udsparing. Modellerne ruller som standard på 45 millimeter dæk fra deres egen produktion.

I geometri tilpasser californierne deres know-how fra MTB-området ved at blive en nylig størrelse 54 længere. I kombination med en kort stilk er der mindre vægt på forhjulet, hvoraf større chauffører skal drage fordel af stejle nedkørsler eller når de ændrer retningen. På samme tid indikerer en fladere styringsvinkel, længere akselafstand og dybere bundbeslag et højt niveau af sporloyalitet og ukompliceret håndtering på ru terræn. Carbon- og aluminiumsmodellerne er baseret på den identiske geometri.

I modsætning hertil er begge platforme forskellige i den såkaldte SWAT-teknologi (opbevaring, vand, luft, værktøjer). Mens carbon divergerer adskiller et noget større opbevaringsrum med et revideret låg sammenlignet med forgængeren, overtager versioner fra aluminium systemet med den gamle model. Ifølge specialiseret skal det være “den første og eneste gruscykel lavet af aluminium med opbevaringsplads i det nedre rør”. Kort før den officielle præstation slog Rose amerikanerne et snap og præsenterede for Backroad Al Også en aluminiumscykel med “bagagerum”. Fastgørelsespunkter for bagageholdere og beskyttelsesark på rammen indstilles samt yderligere samlebånd på toppen og nedre røret rundt fra karakteren som en eventyrgruscykel til det forskellige.

Gennem suspension, opbevaringsrum og bagageindstillinger adskiller den alsidige forskellige tydeligt sig fra den amerikanske producents konkurrencedygtige Crux. Den officielle samlede vægt på 8,0 og 8,4 kg for de to topmodeller (pr. Ltd, Pro) er ikke desto mindre bemærkelsesværdig i betragtning af de nævnte yderligere funktioner. I det aktuelle testår Cannondale Superx 2 Med 8,4 kg, stedet som den letteste gruscykel på turné. For de enklere udstyrsvarianter med kulstoframme (ekspert, comp, sport), specialiserede navne komplette cykelvægte mellem 8,9 og 9,8 kg. Den forskellige lavet af aluminium (Comp, Sport) siges at veje 10,6 og 10,7 kg.

De yngste afkom i den specialiserede portefølje starter ved 2299 euro med aluminiumsrammer og 3499 euro med kulstoframmer. Den øverste model koster 9999 euro. Elektroniske switching -grupper fra Shimano eller SRAM sammen med UDH -teknologi er skruet fast på cykler fra 4499 euro, mindst 6299 euro skyldes en struktur med kulstofhjul. Alle versioner leveres med simpelt drivkraft og oversættelser, der er egnede til bjerget, men kan også eftermonteres med en dobbelt krumtap og derailleur. Specialiseret tilbyder ikke en indstillingsvariant fra S-Works-afdelingen for tiden.

• Kør/kredsløb: Shimano-signaler (1×11; 40, 11-50 Z.)
• Bremser: Shimano -signaler
• Dæk: Specialiseret Tracer TLR (45 mm)
• Hjul: Axis Elite Disc (ALU)
• Forårssystem: Fremtidig chok 3.1
• Vægt: 10,7 kg
• Pris: 2299 euro

• Kør/kredsløb: SRAM Apex/Eagle (1×12; 40, 11-50 Z.)
• Bremser: SRAM Apex
• Dæk: Specialiseret Tracer TLR (45 mm)
• Hjul: DT schweizisk G540 (aluminium)
• Forårssystem: Fremtidig chok 3.1
• Vægt: 10,6 kg
• Pris: 2799 euro

• Kør/kredsløb: Shimano Grx (1×12; 40, 10-51 Z.)
• Bremser: Shimano Grx
• Dæk: Specialiseret Tracer TLR (45 mm)
• Hjul: DT schweizisk G540 (aluminium)
• Forårssystem: Fremtidig chok 3.1
• Vægt: 9,8 kg
• Pris: 3499 euro

• Kør/kredsløb: SRAM Apex/Eagle Ax (1×12; 40, 10-52 Z.)
• Bremser: SRAM Apex
• Dæk: Specialiseret Tracer TLR (45 mm)
• Hjul: DT schweizisk G540 (aluminium)
• Forårssystem: Future Shock 3.2
• Vægt: 9,7 kg
• Pris: 4499 euro

• Kør/kredsløb: SRAM-rival XPLR AX (1×13; 40, 10-46 Z.)
• Bremser: SRAM -rival
• Dæk: Specialiseret Tracer TLR (45 mm)
• Hjul: Roval Terra C (kulstof)
• Forårssystem: Future Shock 3.2
• Vægt: 8,9 kg
• Pris: 6299 euro

• Kør/kredsløb: Shimano GRX DI2 (1×12; 40, 10-51 Z.)
• Bremser: Shimano Grx
• Dæk: Specialiseret Tracer TLR (45 mm)
• Hjul: Roval Terra C (kulstof)
• Forårssystem: Future Shock 3.2
• Vægt: 8,9 kg
• Pris: 6499 euro

• Kør/kredsløb: SRAM Force XPLR AX (1×13; 40, 10-46 Z .; Power Meter)
• Bremser: SRAM Force
• Dæk: Specialiseret Tracer TLR (45 mm)
• Hjul: Roval Terra CL (Carbon)
• Forårssystem: Future Shock 3.3
• Vægt: 8,4 kg
• Pris: 7999 euro

• Kør/kredsløb: SRAM RED XPLR AX (1X13; 40, 10-46 Z .; Power Meter)
• Bremser: SRAM RED
• Dæk: Specialiseret Tracer TLR (45 mm)
• Hjul: Roval Terra CLX II (kulstof)
• Forårssystem: Future Shock 3.3
• Vægt: 8,0 kg
• Pris: 9999 euro