Bianchi Arcadex Pro: 1000 km cykelpakningstest til grusbike

En gang gennem Tyskland – gør du det kun en gang i livet. I det mindste mig. Fordi jeg ikke er en ultra-gruscyklister. Min længste tur varede i tre dage: fra München “Off Home” i Freiburgs syd. Her startede jeg som en absolut grusbegynder. Med min viden forberedte jeg mig til Tyskland Tour. Mens jeg stolede på en gruscykel med Vario-Saddle-support og ophængsgaffel på det tidspunkt, fordi jeg troede, det passer mig som en mountainbiker, ville jeg klare mig uden denne tid. For at knække 1000 kilometer mod havet, har jeg brug for fremdrift – det var klart for mig.

Så jeg bestilte chic Bianchi Arcadex Pro Med stiv gaffel og selvfølgelig i den legendariske Bianchi-Henmelblau, også kaldet Celeste. Desværre fik jeg ikke den ene eller den anden. Italienerne sendte det til mig i mørkegrøn og med ophængsgaffel. I mellemtiden kan jeg virkelig godt lide farven – desværre er det ikke helt sådan med gaffelen. Men til gengæld.

Den nye Arcadex tager fortsat stedet op som en cykelpakningsmodel i off-road-segmentet, hvor Bianchi placerer en relativt sporty ramme geometri. Rammestørrelsen skal passe mig meget godt med en højde på 1,78 meter. Placeringen er moderat.

>> Gruscykler: Hvilke gravcykler er der? Hvilket er det rigtige for mig? <<

Slående: Staufach indbygget i det nedre rør, kendt som IFS (intern rammeopbevaring). Det kan åbnes uden værktøjer og tilbyder plads til et sammenbrud eller mad. For mig var der kun en erstatningsslange i den. Derudover kan gruscyklen udstyres med faste bakker. Selvfølgelig gjorde jeg det ikke. Splashbeskyttelse Sørg for sadel og styretaske til mig.

Arcadex fås i fire forskellige udstyrsvarianter. Alle cykler er udstyret med 1×12 drev af Shimano eller SRAM og store tandhjulspakker. Med et 40-teeth kæde blad og op til 51 tænder er de også egnede til stejle stigninger med bagage. Comp-modellerne har enkle aluminiumshjul fra Fulcrum, mens Pro-modellerne er udstyret med Velomann carbonhjul. Ifølge producenten vejer dette sæt 1542 gram, og fælge har en indre bredde på 25 millimeter. Priserne starter ved 2949 euro, og topmodellen med ophængsgaffel koster 5050 euro.

>> Test 2025: 13 Gruscykler under 2000 euro i sammenligningstesten

Pirellis tykke dæk kan give en masse greb og komfort på stier, men omkring 1.000 kilometer skal gå fremad. Derfor måtte de originale dæk give plads. I stedet valgte jeg den velrullende Conti Terra Speed ​​Protection I 45 mm (der er også smalere, 40 mm). Dækene ruller godt og tilbyder ifølge arbejdstesten en solid nedbrydningsbeskyttelse.

​​>> Graveledæk Til sammenligning: 10 Graveldæk i testduelen – greb og hastighed i kombination?

Og fordi jeg allerede var der, konverterede jeg til rørløs. En dårlig idé om, hvordan det viste sig under Tyskland -turnéen. Jeg havde ikke en eneste rekord, men jeg var nødt til at pumpe op hver dag, fordi den rørløse opsætning ikke holdt tæt-især foran. Meget irriterende. Ud af ren angst hældte jeg endda dobbelt så meget tætning af mælk i den som anbefalet: i alt 120 ml pr. Dæk.

Kort sagt: Conti -dækkene har bevist sig og rullet nordpå. Jeg ved stadig ikke, hvor fejlen var i rørløs opsætning.

Elektriske indstillinger er gode og gode – men når saften er væk, bliver ansigterne lange. Producenten specificerer 20 til 60 timers periode eller omkring 1000 kilometer til SRAM-AXS-batterierne. Knapcellerne på håndtagene på den anden side holder op til to år ifølge SRAM. Så førstnævnte gav os hovedpine. Vi ønskede ikke at lade det op og tog derfor en batterioplader. På en eller anden måde ikke eventyrlysten – men sådan er det i den aktuelle tidsalder.

Jeg pumpede gaffelen generøst, og at af to grunde: a) kom sammen med en sovepose, ismattion, måltider osv. Og b) Jeg ville ikke have en gaffel alligevel, der kun sluger energi unødigt. Dum: På trods af låsemettets gaffel (30 mm hub) bobs, og det er især mærkbart i vejtrinnet i op ad bakke. I slutningen af ​​turen var der en betydelig indflydelse.

Riktignok kom cyklen brugt af Bianchi. Hvor mange kilometer, som Arcadex allerede har haft bag, kan ikke siges. Jeg havde tidligere foretaget en Black Forest -turné og et par weekendture. Ikke desto mindre var jeg begejstret over at se, hvordan cyklen kan tolerere omkring 1000 kilometer – mere eller mindre i træk. Fra Brandenburg blev en Der Havel, en let revne i bundbeslaget, men forsvandt igen til tider. Uanset hvad: det er tid til en service.

Lommerne (røv Frantring og styretaske) fra Fjällräven -specialiserede er ikke længere tilgængelige. Jeg brugte Birzman Packman Travel Planet 3 L Frame Bag for første gang. Under forsamlingen var jeg nødt til at improvisere lidt, fordi velcro -fastgørelsesorganet ikke passede til det tykke hovedrør. Ellers gjorde posen et solidt indtryk. Det orange indre materiale sikrer, at intet går tabt inde. Flasken på det nedre rør kunne kun fjernes semi -optimal med en lomme monteret.

• Preis: 5050 euro
• Anvendelsesområde: Gravelcykel
• Gabel: Rockshox Rudy XPLR Travel, 30 millimeter rejse
• Hjul: Velomann Terbium Clincher and TubeLess Ready Rim, Carbon Rim Højde: 30 mm Inner Wouth Channel: 25 mm
• Bremser: SRAM Apex Pad Type: Stålstøttet organisk
• Dæk: Pirelli Belted Gravel M Classic, 45-622 (serie)
• Vægt komplet cykel: 9,5 kilo (størrelse l, med conti dæk)
• Antal flaskeholdningsoptagelser: 2
• Særlige funktioner: Rammeopbevaringsrum, beskyttende arkmontering muligt, UDH switches

Bianchi Arcadex Pro har bevist sig. Geometri-siddepositionen er hverken for sporty eller for lodret-er ideel til cykelpakningsmissioner. Serien dækkes komfortabelt og tilbyder en masse greb, men ruller kun moderat. Bremser og kredsløb af SRAM arbejdede pålideligt.

Suspension Fork leverede support på tekniske passager, men jeg ville gerne have det uden den. Den inkonsekvente lockout -funktion og spillet i stikkene var især irriterende. Jeg ville have elsket at prøve modellen uden en ophængsgaffel.

Den brugte cykel dækkede omkring 1.500 kilometer under hele min mission og er nu klar til en service – især lejrene knækker nu.

>> Trek, Canyon, Rose: De letteste gruscykler i turnétest 2024 <<