Škoda L&K 130: Azubis revolutionerer cykelkøretøjer

Forbindelsen mellem Škoda og cykling går tilbage til begyndelsen af ​​virksomheden. For 130 år siden begyndte selskabets grundlæggere Václav Laurin og Václav Klement at producere Slavia Bicycles, før de senere klatrede op i bilproduktionen. Den tjekkiske bilproducent tager nu denne historiske forbindelse op med et specielt projekt: Škoda L&K 130, et ledsagende køretøj, der er specielt designet til cykling.

Den tiende praktikant-bil fra Škoda Vocational School i Mladá Bolslav (Tjekkiet) blev udviklet og bygget af 28 praktikanter. På mere end 2.000 timers arbejde konverterede de en Škoda Superb Combi til et funktionelt ledsagende køretøj med pick-up-lignende struktur. Navnet L&K 130 minder om virksomhedens grundlæggere og virksomhedens 130-årige historie.

Den specielle farvelægning i guld, rød og sort samt det klassiske Laurin & Klement -logo på motorhjelmen, hjulknudepunktet og rattet er en hyldest til virksomhedens første biler fra 1905.

Køretøjet var for første gang at se den 112. Tour de France og skulle understrege positionen af ​​Škoda som den officielle hovedpartner for Tour de France og Tour de France Femmes Avec Zwift i 2028.

>> Hvad kan racercyklerne fra den neutrale materialebil gøre?

>> Elbiler på Tour de France: Disse hold kører elektrisk

Praktikanterne har foretaget dybe ændringer til kroppen af ​​Superb Combi for at omdanne det til et funktionelt ledsagende køretøj til cykelløb. Kombinationen blev skåret bag C-søjlerne, og kropsdele af den resterende passagerhytte blev forstærket. B- og C -søjlerne blev justeret, og tagskinnerne blev forkortet. En ny bageste kabinevæg med bagvindue adskiller interiøret fra det åbne belastningsområde.

Den højre bagdør, der var udstyret med en nyudviklet HEB-slidende mekanisme, er især innovativ. Denne konstruktion gør det muligt for døren at åbne sikkert, når cyklingspersonale kører tæt på køretøjet, da døren ikke svinger opad på den klassiske måde.

Praktikanterne konstruerede denne mekanisme i tæt samarbejde med eksperter fra selskabets udviklingsafdeling. Denne løsning løser et specifikt problem for cykelløb, hvor ledsagende køretøjer ofte skal operere i umiddelbar nærhed af atleterne.

Hjertet i renoveringen er det nye, lavt placerede belastningsområde, der besætter stedet for det originale bagagerum. Dette kan afslutte sammen med den nye bagklap indefra eller udenfor ved hjælp af en unik rackmekanisme.

Denne konstruktion gør det muligt for en udskiftningscykel for en racerchauffør at indlæse hurtigt og i en behagelig højde under et løb. To standardcykelstativer fra det originale Škoda -tilbehør er installeret på platformen. Hvis platformen køres ind med bagklappen, glider stropperne op til en vinkel på 35 grader op til en vinkel, og køretøjet holder samme længde som den originale Škoda Superb Combi.

En tredje cykel kan transporteres på et tagstativ. Denne veludtænkte konstruktion gør L&K 130 til et ideelt ledsagende køretøj til professionelle cykelløb, hvor hurtig adgang til udskiftningshjul kan være afgørende, uden at køretøjet bliver en hindring på grund af dets dimensioner i racing.

>> Til trailerkobling: syv cykelstativer i testen

>> cykelstativ: De otte vigtigste tip

Škoda L&K 130 er den første praktikantbil med et plug-in hybriddrev. Dette blev overtaget fra Škoda Superb Combi IV og kombinerer en 1,5 TSI -benzinmotor med 110 kW (150 hk) og en elektrisk motor til et systemoutput på 150 kW (204 hk). Det høje spændingsbatteri med en bruttokapacitet på 25,7 kWh muliggør et tilstrækkeligt elektrisk interval til brug som et ledsagende køretøj til cykelløb.

Takket være den rene elektriske tilstand kan køretøjet betjene emission -fri inden for cykelfagfolk, hvilket er særlig fordelagtigt for bjergbestigninger, hvor atleterne ikke bør belastes af udstødningsgasser.

Plug-in Hybrid Drive tilbyder også den nødvendige fleksibilitet til længere overførsler mellem trin, hvor forbrændingsmotoren kan bruges. Denne drevløsning passer perfekt til den voksende miljøbevidsthed i cykling og arrangørens bestræbelser på at reducere de økologiske virkninger af større begivenheder.

I det indre dominerer de klassiske L & K -farver rød, hvid, guld og sort på sæderne, dørpanelerne og instrumentbrættet. De anvendte materialer kan genanvendes. Et “130 år” -logo er broderet i referencerne til sportssæderne foran.

Praktikanterne har integreret adskillige specielle funktioner til behovene hos et professionelt cykelteam. En yderligere skærm på passagersiden af ​​instrumentbrættet angiver data, der kræves for at understøtte racerchauffører. Med en permanent internetforbindelse er disse data altid ajour. En radio blev installeret til kommunikation i teamet.

I stedet for venstre bagsæde er der en stor kølig kasse til basisflasker fra hjulfagfolkene. 12 V -batteriet blev placeret bag bagsæderne. Et stort netværk under overskriften tilbyder lagerplads til små ting såsom energibarer eller bandager.

Serviceteknikeren på højre bagsæde har sin egen skærm på bagsiden af ​​passagersædet. Mange udstyrsdetaljer blev fremstillet ved hjælp af 3D -udskrivningsteknologi, herunder parenteser til lagringsnetværket og forskellige logoer.

Forbindelsen fra Škoda til cykling går tilbage til begyndelsen af ​​virksomheden. I 1895 begyndte cykelentusiasterne Václav Laurin og Václav Klement at udvikle og fremstille cykler under navnet Slavia. Denne entusiasme for cykling har været en del af mærket DNA indtil i dag og er vist i støtte fra adskillige internationale cykelløb.

Škoda Auto er den førende partner for Tour de France og Tour de France Femmes Avec Zwift indtil 2028. Samarbejdet med Atleterne Aso og Unipublic består i alt 20 internationale cykelløb, herunder La Vuelta Spanien, og Belgian og franske en-dages klassikere.

L&K 130 er derfor ikke kun et teknisk imponerende praktikantprojekt, men også et symbol på den historiske forbindelse mellem Škoda og cykling, som virksomheden opretholder og videreudvikler.

​>> Tour de France 2025: De bedste turnétips til Tour-de-France fans

>> Marion Rousse In Tour -interviewet: “Bernard Hinaults efterfølger vil være en kvinde”

Traditionen med erhvervsuddannelse og træning i Škoda -hovedkvarteret i Mladá Bolslav har eksisteret i næsten 100 år. Allerede i 1927 grundlagde Škoda sin erhvervsskole. Siden 1991 har det været en privat etablering af Škoda Auto, og nu åbnede en del af Škoda Akademie i 2013.

Skolen startede med 58 praktikanter i det første år og har produceret mere end 24.000 kandidater til dato. Antallet af elever steg til mere end 750 i skoleåret 2024/25. Škoda Vocational School tilbyder i øjeblikket tre- og fire-årige uddannelseskurser. De tre årlige kurser slutter med en afsluttende eksamen og en rejsesbrev, de fire årlige kurser med et specialiseret gymnasiumseksamen.

Efter en vellykket afslutning fortsætter mange kandidater deres uddannelse på et University of Applied Sciences eller University eller går ind i Škoda Auto. Virksomheden tilbyder et ansættelsesforhold for hver kandidat. ”Den tiende praktikant fortsætter en stolt og lang -term tradition for Škoda Academy. Dette top -klasses -projekt er en vigtig del af vores erhvervsuddannelse og et stærkt udtryk for vores engagement i fremme af unge talent. Spektakulære individuelle stykker som Škoda l & K 130 viser kreativitet, færdighederne og den korpolighed af vores praktiske, forklarer Maren Gräf, The Attitture & Cultic i Škod AITO.

• Grundlag: Škoda Superb Combi
• Køre: Plug-in hybrid med en 1,5-tsi benzinmotor (110 kW/150 hk) og elektrisk motor
• Systemydelse: 150 kW (204 hk)
• Batteri: Højtspændingsbatteri med 25,7 kWh brutto kapacitet
• Legeme: Ændret afhentningsstruktur
• Specielt udstyr: To standard cykelstativer på belastningsområdet, et tagstativ
• Specielle funktioner: Skydedør bagpå til højre, elektrisk udvidet belastningsområde med rackmekanisme
• Indre: Yderligere skærme, radio, cool boks til drikkeflasker, husly netværk under overskridelsen
• Farve: Guld, rød, sort