•
Fredag den 17. oktober 2025 kl. 20.06
Udtalelse Ud over kongen af Spaniens nedstigning var det nok for rytterne. De dykkede mod Gulpen med tres kilometer i timen, da en pick-up med trailer kørte i modsat retning rundt i et sving. Det var dagens tredje hændelse, som fik alle til at indse, at delingens sikkerhed ikke kunne garanteres. Og at vente, indtil tingene virkelig går galt, er ikke en mulighed. Rytterne og organisationen af NIBC Tour of Holland blev straks enige om dette.
Fredag den 17. oktober går ned som en kulsort dag for hollandsk cykelsport. At aflyse tredje etape af NIBC Tour of Holland var den eneste rigtige beslutning, men alle i hollandsk cykelsport forstår også, at det kan være en beslutning med store konsekvenser. Det altoverskyggende spørgsmål efter denne hændelse er: hvordan kan vi stadig organisere internationale cykelløb i vores overfyldte Holland? Og er dette stadig muligt uden politiets vejledning?
Thijs Rondhuis, teknisk løbsdirektør på vegne af organisationen, kalder det et nyt udgangspunkt for diskussioner om, hvordan vi kan arrangere cykelløb i Holland med og uden politiets vejledning. NIBC Tour of Holland må undvære politiet, og en fredag eftermiddag i efterårsferien viser det sig, at en 110 kilometer sløjfe med alle de kendte stigninger i Sydlimburg ikke kan lade sig gøre.
Ifølge Rondhuis var mindst 200 certificerede og professionelle trafikledere til stede for at sikre, at denne rejse forløb problemfrit. Ikke færre end 135 på motorcykler, suppleret med omkring 70 til 80 trafikledere på afgørende steder. Organisatorisk stod alle, hvor han skulle stå, men når flere bilister ignorerer disse 'borgeres' stopskilte, er man som organisation i miskredit.
foto: fotopressebureau Cor Vos
Og så på denne dag står det klart, at man har brug for politiet i denne situation, fordi motorcykelbetjente og politiet tilsyneladende udstråler en helt anden autoritet i visse kryds. “Alt, du gør uden politiet, er at skubbe grænserne. Vi vidste, at dette ville blive en udfordring,” siger Rondhuis.
Det umiddelbare spørgsmål er så, om du skal organisere en 110 kilometer sløjfe gennem Sydlimburg på forhånd med denne viden. Ville det ikke have været meget klogere at etablere en 20 kilometer rundstrækning omkring Sittard/Watersley?
Det rejser spørgsmålet, om man stadig kan arrangere et cykelløb fra A til B i Holland. Bør man ikke arrangere cykelløb på lukkede baner på omkring tyve kilometer, så man kan garantere sikkerheden meget bedre?
Det er et tema, som der ikke er noget klart svar på. Tidligere har vist, at tilstrækkeligt mange konkurrencer er blevet organiseret sikkert uden politieskorte. I Friesland Eleven Cities Race på 200 kilometer, i Drenthe Dwars door Drenthe på 180 kilometer og i Limburg blandt andet Volta NXT Classic med en omgang på 40 kilometer. Alle løb uden væsentlige hændelser, som beviser, at det er muligt.
NATO-topmøde
Især i år var organisering af løb uden politieskorte et tema, fordi politikapacitet ikke kunne sættes ind ved cykelløb i månedsvis på grund af NATO-topmødet i Haag. Grund for nogle arrangører til at aflyse konkurrencen. Andre forstod, at kredsløb var den eneste mulighed for at lade deres klassiker gå videre.
Brugen af politiets vejledning ved cykelløb er også et tema i politik i Haag. Sidste torsdag stillede medlem Mohandis (GroenLinks-PvdA) folketingsspørgsmål om civile motorcykeltrafikledere ved cykelløb.
Også spørgsmålet: deler du opfattelsen af, at brugen af civile motorcykeltrafikledere bør opmuntres af regeringen, så der kan køres cykelløb på offentlig vej, og politiet også kan aflastes? Og hvad er politiets holdning til brugen af civile motorcykeltrafikledere ved cykelløb?
Foto: Fotobureau Cor Vos
Jeg er overbevist om, at vi i Holland, men også i andre tæt befolkede regioner i Europa, i stigende grad deltager i cykelløb på lukkede kredsløb. Og så skal man stadig overveje, hvor brugen af politiets vejledning er ønskelig. Du skal undersøge dette fra region til region, men også pr. ugedag og ud fra alle de tiltag, som en organisation planlægger at tage.
I weekenden vil vi formentlig også se i NIBC Tour of Holland, at man roligt kan arrangere et cykelløb i Drenthe rundt om VAM-bjerget uden politieskorte. Og at det også kan lade sig gøre om søndagen uden problemer på større, lukkede kredsløb rundt om i Arnhem.
Det er meget anderledes end en onsdag eftermiddag i det sydlige Hollands travlhed omkring Dordrecht. Og også anderledes end en 110 kilometer rundstrækning i Sydlimburg.
Hændelserne under NIBC Tour of Holland er en skam, for næsten alle i feltet (fra hollandske til udenlandske hold) reagerede fredag morgen begejstret på initiativet og tilrettelæggelsen af dette nye etapeløb i Holland. Med TIG Sports som arrangør (kendt for blandt andet Formel 1 i Zandvoort) er der opstået et parti, der præsenterer cykelsporten på en innovativ måde i forhold til innovation, handel og image.
Politisk lobby
Efter 21 år er Holland Rundt vendt tilbage til kalenderen. Det burde føre til et hurra. Tilbagekomsten er dog ikke uden problemer og viser smerteligt, at det bliver stadig sværere at arrangere cykelløb i Holland.
Der er stadig store udfordringer forude for organisationen, men hvis et hollandsk parti kan klare dette, er det TIG Sports. Og måske er TIG Sports også det rigtige parti til at starte en politisk lobby nu om brugen af politiets vejledning ved cykelløb, som hele den hollandske cykelsport kan nyde godt af.
NIBC Tour of Holland: Spil GRATIS med WielerFlits Team Leader!
Specielt til genkomsten af NIBC Tour of Holland 2025 arrangerer WielerFlits Team Leader et nyt ledelsesspil i samarbejde med NIBC Bank. Det er gratis at spille! Der er sat en rig præmiepulje sammen til vinderne af spillet, bestående af en racercykel, gavekort, en signeret ledertrøje og et abonnement på RIDE Magazine.
