Falske bremser, skræmmende mods og de mindste lygter, du nogensinde har set: Harry MacFarlanes skøre 4,8 kg Trek Emonda for britiske statsborgere i bjergbestigning
UK hill climb sæson nærmer sig sit hektiske crescendo denne weekend i den lille by Matlock, Derbyshire. Over 400 konkurrenter vil tackle den virkelig formidable Bank Road, en 834 meter sprængning med en gennemsnitlig hældning på 11 %, men det inkluderer en fladere sidste sektion, der til en vis grad skjuler de maksimale skråninger på 22 %, der findes i haleenden af hovedstrækningen. Det er en brute.
UK bakkestigninger er ikke styret af UCI, men snarere af CTT (Cycling Time Trials), og som sådan går reglerne for alt fra strømpehøjde til rørdybder helt ud af vinduet, ligesom den normalt altid nuværende vægtgrænse på 6,8 kg. Så længe du har en hjelm og lygter, er du dybest set god til at gå og kan ride, hvad du vil, hvilket betyder, at vi kan se nogle virkelig vanvittige weenie-bygninger, der, hvis jeg skal være ærlig, skræmmer mig lidt.
Måske er der ingen, der er mere skitserede end den forsvarende mester Harry MacFarlanes nye racerrigg. Sidste år stormede han til sejr ombord på en 16 år gammel cykel – en 2008 Cervélo RS dækket af malerpenne – og væltede den siddende Andrew Feather i processen.
Dagen før det store løb lykkedes det mig at få fat i MacFarlane, da han lavede nogle sidste reps op ad Bank Road i det døende oktobersolskin. Han fortæller mig, at hans cykel fra sidste år er blevet hængt op for altid, da historien om dens begyndelse og ultimative sejr var for sød til at risikere ikke at blive gentaget.
I år er han ombord på noget nyere, og jeg tør godt sige meget mere sketchy. En fælgbremse Trek Emonda, strippet for maling og pyntet i nogle gale frankenparts, men måske det mest skræmmende er logoerne på downtube, som er blevet fysisk skåret ud fra downtube og indlagt med et enkelt lag carbonvæv for at skabe en ultralet 'MAC'. Jeg burde ikke behøve at sige dette, men prøv ikke dette derhjemme. Hvorfor gjorde han dette, måtte jeg spørge, givet da det højst vil spare en håndfuld gram?
“Hvorfor ikke”, var det enkle svar.
Jeg vil snart bringe dig et komplet teknisk galleri fra begivenheden, men denne konstruktion er værd at gennemgå i detaljer som en vidunderlig amuse-bouche.
Det seneste løbsindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsvejledninger, direkte til din indbakke!
Medmindre du kender dine silhuetter, ville du være hårdt presset på at vide, hvad dette var med et øjeblik, men det er en Trek Emonda, som jeg tror, har lidt et revne, hvor stængerne spænder og ramte toprøret. En perfekt kandidat til at få fjernet al maling og foretaget nogle mega mods. (Billedkredit: Will Jones)
Dette 'MAC'-logo blev fysisk skåret ud fra nedrøret, før et enkelt lag carbonvæv blev indlagt bag det og foret i pen, måske som hyldest til sidste års vindermaskine. Hvis du tror, du nogensinde har annulleret en garanti… (Billedkredit: Will Jones)
Stilken er totalt ukendt, men den er blevet slebet tilbage og fysisk bundet til et sæt Prime-styr. Jeg har fortalt sammen, at opsætningen på en eller anden måde vejer mindre end et Darimo-cockpit. (Billedkredit: Will Jones)
Det er utroligt pænt i betragtning af, at det er et gør-det-selv-job. (Billedkredit: Will Jones)
Tapen på toprøret er der for at forhindre, at de uindpakkede stænger revner rammen igen. Jeg må sige, at jeg virkelig savner rå kulstof; den skal gøre comeback. (Billedkredit: Will Jones)
'Slayer 700 OCLV Carbon' lurer under overfladen. (Billedkredit: Will Jones)
Da cyklen bruger SRAM Red eTap, er der ikke behov for intern kabelføring, så portene er blevet lukket ud. (Billedkredit: Will Jones)
En firkant af griptape på hver skifterpagaj gør det lidt nemmere at finde dem, når du vender vrangen ud på dig selv. (Billedkredit: Will Jones)
Disse bremser kan ligne de sagnomspundne Cane Creek ee-modeller, men de er faktisk AliExpress knockoffs. (Billedkredit: Will Jones)
Alligevel er de ekstremt smukke. (Billedkredit: Will Jones)
En 38 tons enkelt, sekskantet (ja, sekskantet) 'Spreng Reng' kædekrans giver drevet foran. Dette er parret med en 11sp kassette på bagsiden med et 30t største tandhjul. (Billedkredit: Will Jones)
En enkeltsidet Favero Asioma effektmåler tager sig af pacing, hvis sådan noget kan eksistere i begivenheder som disse. (Billedkredit: Will Jones)
Sadlen er dannet af bestanddelene af to ødelagte Berk-sadler, der er bundet sammen og monteret på en USE-sadelpind af aluminium, der viste sig at være lettere end MacFarlanes carbon-muligheder. Kan du få øje på lyset? (Billedkredit: Will Jones)
Jep, den sorte klat på bagsiden er baglygten. Ved 0,8 g er den designet til at være en forlygte i en fjernstyret bil, men nu er den der for at komme forbi kommissærerne. (Billedkredit: Will Jones)
Jeg er ikke sikker på, at det er den mest effektive måde at blive set på, men da kurset foregår på lukkede veje, vil jeg ikke bekymre mig om nogen af rytternes belysningsstrategier. (Billedkredit: Will Jones)
Der er et tilsvarende lille hvidt lys foran. Jeg fik at vide, at der var lettere muligheder tilgængelige, designet til at gå ind i balloner og forblive luftbårne, men det føltes som om det kunne afvige fra den forkerte side af reglerne, tror jeg. (Billedkredit: Will Jones)
På dagen vil MacFarlane her skifte hjulene ud med et vanvittigt sæt af 770 g Brisk tubulars med Vittoria Corsa Speed baljer monteret for at få vægten ned på åndssvage 4,8 kg. (Billedkredit: Will Jones)
