Tidligere i efteråret annoncerede Zwift en masse nye funktioner, der vil rulle ud i løbet af efteråret og vinteren (nå, vinteren på den nordlige halvkugle). Siden da har vi set en række små tweaks og nye funktioner, og det vil også fortsætte. Den store billetvare for mange er dog 'nyt fortov', og i dag ankommer det nye fortov i form af omkring 31 km nye veje, hvilket Zwift siger er den største nye belægningsdag i 5 år.
Navnlig inkluderer denne nye fortov både cykel- og løberuter, og som alle er sat inden for det eksisterende New York City-kort.
Jeg har kørt et par ture nu på den, og tænkte, at jeg ville dele et par tanker/skærmbilleder.
Strømsegmenter:
Men inden vi kommer til tankerne og ruterne, en hurtig note, at der også er en ny segmenttype – som er 'Power Segments'. Tidligere har vi haft sprintsegmenter, hvor du kører for en given sektion/distance, mod både dig selv og andre. Nu er der Power-segmenter, hvor du vil se en målvarighed (f.eks. 5-sek., 10-sek. og 20-sek. spidseffekt), og så går du bare i luften for at holde den højest mulige watt i løbet af den tidsramme. Det er lidt så simpelt som det.
Sådan ser det ud, når du nærmer dig en, hvilket viser, at det er et 10-sekunders forsøg:
Og her er, hvordan det ser ud under en, der viser mit nuværende gennemsnit, såvel som min nuværende PR. Bemærk, at disse alle er kombineret, så det er lige meget, hvor på banen du ser en 5-sekunders, 10-sekunders eller 20-sekunders en. Du konkurrerer mod alle 5-sekunders forsøg, eller alle 10-sekunders forsøg osv…
Og her er, hvordan det ser ud efter at have gennemført en, i dette tilfælde havde jeg kørt for mange af disse sprints i denne runde, og var indstillet på at give op.
Du kører mod dine 90-dages og 365-dages bedste såvel som andres bedste. Der er også en ny trøje, som du også ser der til top watt. Der er seks af disse segmenter spredt rundt på New York-kortet nu.
De nye ruter og fortov:
Næste op, her er listen over alle de nye tilgængelige ruter. Her er detaljerne om kilometer pr. rute plus højdestigningen. Som altid skal du huske på, at mange (de fleste?) af disse ruter dybest set kun er overlappende og omvendte varianter af hinanden, og/eller inkluderer andre dele af eksisterende fortov. I tilfælde af nedenstående har jeg knyttet det til ZwiftInsider, som har flere detaljer om hver rute.
Cykelruter:
Avon Flyer (5,1 km, 30 m)
Dobbelt parkeret (42,2 km, 330 m)
Dobbelt spændvidde spin (12,6 km, 120 m)
Fuhgeddaboudit (79 km, 838 m)
Grøn til skærm (28,4 km, 207 m)
Issendorf Express (7,3 km, 53 m)
Prospect Park Loop (5,5 km, 37 m)
Spinfinity (19,3 km, 155 m)
Spinfinity Ultra (35 km, 291 m)
Stay Puft Pursuit (31,2 km, 416 m)
The Double Borough (17,9 km, 147 m)
The Greenway (36,8 km, 292 m)
Toefield Tornado (10,3 km, 53 m)
Watts the Limit (31 km, 219 m)
Her er et kig på alle ruterne, hvad angår kortoversigten og detaljerne:
Og så, som et nik til løbebåndsløbere, har de tilføjet disse tre nye løberuter:
Løberuter:
Avon Flyer Run: 3,3 km; 24m
Prospect Park Loop Run: 5,5 km; 37m
Toefield Tornado Run: 10,3 km; 53m
Har du alt det? Godt, lad os køre.
Tanker om den første tur:
I mit tilfælde var den første rute, jeg gjorde, Watts the Limit-ruten. Denne rute starter i det væsentlige i Central Park og forlader derefter straks Central Park for at gå via Times Square mod Prospect Park. Omend det gør dette ved at krydse størstedelen af Manhattan, inklusive Manhattan Bridge (der er også en rute, der inkluderer Brooklyn Bridge, såsom Double Borough).
Men når du nærmer dig Times Square, dykker du faktisk under det. Jeg håbede vist lidt, at du ville ride midt i den på gadeplan. Men nej, nedenfor går vi:
Faktisk er langt størstedelen af ruten på tværs af Manhattan enten under jorden i F-Zero stil undergrundstunneler, eller over den på en forhøjet vejbane. Metrostationerne er interessante og minder mig om aspekter af London-kortet.
Og vi har selvfølgelig set forhøjede veje i New York tidligere. Men jeg føler, at mellem disse to aspekter får vi faktisk ikke så meget super-unikt terræn, som du måske tror. Eller i det mindste føles det ret gentaget.
I tilfældet med Watts the Limit-ruten, som jeg gjorde i starten, krydser du i det væsentlige hele Manhattan for at røre ved portene til Prospect Park, for så at gå hele vejen tilbage igen (du kommer ikke ind i Prospect Park-løkken). Noget i stil med 'Double Parked' loop ville opnå det, og også inkludere fuld loop omkring Central Park.
Så til min næste rute lavede jeg 'Green to Screen', som er nogenlunde det omvendte af den forrige rute, bortset fra at du starter i Prospect Park og laver en løkke af den, før du laver en løkke over jorden af Times Square. Også denne gang rammer du både Brooklyn Bridge og Manhattan-broerne.
Startende i Prospect Park føles det stort set som Central Park, men med et andet navn:
Derfra er det på den anden side af Manhattan Bridge, før det falder tilbage til gadeniveau og derunder for at krydse over Manhattan.
Dette er et godt tidspunkt at pege på rulletrapperne i F-Zero-stil. Disse lyner dig helt op til toppen af hver stigning, uanset hvor meget (eller lidt) du træder i pedalerne. For sjovs skyld gjorde jeg et par forsøg, hvor jeg satte farten ned til så langsomt, som jeg kunne få det – omkring 3 km/t, og så boom, så snart mit hjul ramte, var jeg oppe på omkring 23-25 km/t for 20 % stigning, ingen pedal:
Derefter er du oppe over Times Square og laver en masse sløjfer af slagsen. Jeg vil sige, at dette er det eneste lidt skuffende ved denne korttilføjelse. På trods af at du går gennem Times Square to gange (en gang under og en gang over), er du faktisk aldrig på gadeplan. Og mere end det, så virker det bare ikke så spændende (især i forhold til den ægte vare).
Under alle omstændigheder, efter det kørte jeg Manhattan-turen, før jeg ramte Brooklyn Bridge. Jeg bemærkede, at lige som New York City, gav Zwift også op her og lod det simpelthen være det grimme, det er i det virkelige liv.
Derefter lyner du tilbage et par kilometer, før du falder ind i Prospect Park for at gentage det hele igen.
Afslutning:
Ruterne vil være tilgængelige senere i dag for Stage 4 af Zwift Unlocked, og så også tilgængelige, når New York City-kortet er næste gang tilgængeligt på tidsplanen.
Overordnet set kan jeg godt lide de nye ruter, og generelt set, og jeg synes, det får New York-kortet til at føles en del større, end det egentlig er – hvilket er rart. Jeg ville virkelig ønske, at Times Square havde mere…nåh…noget…til det, da dets varemærke er en enorm overvældende mængde energi, og det manglede virkelig det.
Men de detaljer, der er lagt på underjordiske stationer (inklusive forskellige stilarter), såvel som Manhattan-broen er godt klaret som altid. Og jeg er ivrig efter at se, hvordan folk udnytter F-Zero-rulletrapperne i Zwift Racing.
Med det – tak fordi du læste med!
FUNDET DETTE INDLÆG NYTTIGT? STØT SIDEN!
Forhåbentlig fandt du dette indlæg nyttigt. Hjemmesiden er virkelig et kærlighedsarbejde, så overvej at blive DC RAINMAKER Supporter. Dette giver dig en reklamefri oplevelse og adgang til vores (for det meste) halvmånedlige videoserie bag kulisserne af “Shed Talkin'”.
Support DCRainMaker – Shop på Amazon
Ellers kan du måske overveje at bruge nedenstående link, hvis du handler på Amazon. Som Amazon Associate tjener jeg på kvalificerende køb. Det koster dig ikke noget ekstra, men dine køb er med til at understøtte denne hjemmeside meget. Det kunne simpelthen være at købe toiletpapir, eller denne pizzaovn vi bruger og elsker.
