Den nye Scott Fastlane skjuler noget

I dag introducerer Scott sit seneste vejtilbud, Fastlane. På ydersiden ser det ud til at være en slank ny landevejscykel: en letvægts carbonramme, aggressiv geometri og rene linjer. Men under det hele gemmer Fastlane noget.

En TQ HPR40 drivenhed, for at være helt præcis. Trods første øjekast er Scott Fastlane en e-cykel.

Livet i (Scott) Fastlane

Et smalt nedrør, et bundbeslag i næsten almindelig størrelse og ingen toprørsknapper eller skærme. Der er næsten ingen tegn på, at Scott Fastlane overhovedet er en e-cykel. Det var Scotts hensigt, da de begyndte processen med at designe Fastlane – en landevejscykel først med en drivenhed som en bonus.

Men Scott byggede ikke bare en ramme og satte en motor på den. Med en kombineret gaffel- og stelvægt på mindre end 1.218 gram er Fastlane let. Den blev også designet med aerodynamik i tankerne, hvilket sparer watt. Mens bevaring af watt typisk ikke er et problem med hensyn til e-cykler, påpeger Scott, at lettere watt på grund af aero-gevinster sparer watt-timer. Det betyder længere batterilevetid.

Rammen er også designet omkring 34 mm dæk, hvilket giver en smule ekstra selvtillid på mere barske veje. Og som det grundlæggende forventes med nye cykler, er stellet UDH-kompatibelt.

Skjult Assist

Kernen i Scott Fastlane er TQs nye HPR40 drivenhed. Dette seneste tilbud fra TQ blev annonceret kort efter introduktionen af ​​den nye HPR60-motor. I modsætning til HPR60, der ofte findes på mountainbike platforme, er TQ HPR40 designet specifikt med vej og grus i tankerne.

Drivenheden leverer 200W assistance og op til 40Nm drejningsmoment. HPR40 hjælper Fastlane med at forblive slank. Når det kombineres med 290Wh-batteriet, vejer hele drivsystemet mindre end seks pund (~2.700 gram).

TQ bruger også sin Harmonic Pin Ring (antyder navnet, HPR) teknologi i sine drivenheder. Dette gør det muligt for motoren at levere jævn, ensartet kraft, mens den forbliver støjsvag. TQ's HPR drivenheder er blandt de mest støjsvage elektriske hjælpesystemer til rådighed.

De, der ønsker lidt ekstra rækkevidde på deres Scott Fastlane, kan købe 160Wh rækkeviddeforlængeren. Når du bruger rækkeviddeforlængeren, vil systemet genkende de to strømkilder og dræner rækkeviddeforlængeren før det interne batteri.

Igen prioriteres hovedbatteriet under opladning. Når det er sagt, bemærker TQ også, at HPR40 kun har en opladningstid på tre timer.

Integreret kontrol

Sammen med det relativt normale nedløbsrør og bundbeslaget hjælper Scott Fastlane med at flyve under e-cykelradaren med dens tilsyneladende mangel på styring af drivenheden. Der er ingen displayskærme eller knapper på toprøret, samt ingen styr-monterede controllere.

Pænt indbygget i dropbarerne og fungerer som et barplug er TQ's HPR40 bar-end “display”. Her finder du diskrete lys, der angiver batteriprocent og strømtilstand. Ryttere har tre tilstande at vælge imellem – Eco, Mid og High – styret af knapper placeret på hætterne.

Scott Fastlane har også en baglygte, samt en mulighed for et let integreret frontlys.

Tre Scott Fastlane-bygninger

Scott tilbyder Fastlane i tre builds. Alle vil dele den samme HMX-carbonramme og -funktioner sammen med TQ HPR40-drevenheden. Hver bygning vil være tilgængelig i fem størrelser – lige fra XS til XL – og vil have en eller to malingsmuligheder.

Fastlane Premium

• Shimano Dura-Ace (Electronic Shift System) gruppesæt
• Zipp 353 NSW TL SR 40 Carbon hjulsæt
• Vægt: 9,9 kg (21,83 lbs)
• Farve: Krom Sølv

Fastlane 10

• Shimano Ultegra Di2 (elektronisk skiftesystem)
• Syncros Capital 1.0 40 hjul
• Vægt: 10,6 kg (23,37 lbs)
• Farve: Cumulus White

Fastlane 20

• Shimano 105 Di2 (elektronisk skiftesystem)
• Syncros Capital 1.0 40 hjul
• Vægt: 11,1 kg (24,47 lbs)
• Farve: Carbon Black / Violet Pink

For at se den fulde byggespecifikation og priser, tjek den nye Scott Fastlane på scott-sports.com.