Giro erstatter officielt Eclipse Spherical med en helt ny flagskibs aero-vejhjelm: Eclipse Pro. Vi har netop modtaget en til et smugkig, og den ligner en solid blanding af aero og luftstrøm.
Designet til WorldTour-racing og højhastigheds-udholdenhedskørsel, siger Giro, at Eclipse Pro er 17 % hurtigere end den tidligere Eclipse Spherical, hvilket gør den til den hurtigste landevejshjelm, som mærket nogensinde har produceret.
I stedet for at bygge en ren aero-specialist, der kun er beregnet til flade, højhastighedsracer. Giros mål med Eclipse Pro var bredere: levere meningsfulde aero-gevinster, samtidig med at ventilation, stabilitet og komfort hele dagen forbedres.
En ny Aero-platform i topklasse
Eclipse Pro topper nu Giro's række af landevejshjelme. Udviklingen fandt udelukkende sted i Giros interne R&D-laboratorium ved hjælp af omfattende CFD-analyse, iterativ lermodellering og vindtunneltest. Den endelige silhuet er designet til at udjævne luftstrømmen på tværs af kritiske overgangszoner, mens den forbliver stabil under virkelige køreforhold, inklusive sidevind og høje krøjningsvinkler.
Sammenlignet med den udgående Eclipse Spherical har Eclipse Pro en mere raffineret ydre form designet til at reducere modstand uden at tilføje vægt eller bulk.
17 % hurtigere end sfærisk formørkelse
Giro er især stolt af sin aerodynamiske påstand: Eclipse Pro er 17 % hurtigere end Eclipse Spherical i intern aerodynamisk test. Selvom mærket ikke offentliggør watt-besparelsestal, gør Giro det klart, at dette ikke er en marginal opdatering. Eclipse Pro repræsenterer et klart skridt fremad i direkte aeroeffektivitet. Alt imens et mere ventileret design, der kan gå fra XC mountainbike racing til World Tour road racing og alt derimellem.
Giro siger også, at den opdaterede profil forbedrer stabiliteten ved hastighed. Denne opdatering vil/hjælpe hjelmen til at føles roligere under hurtigpakning og under variable vindforhold sammenlignet med den tidligere model.
15 ventilationsåbninger, designet omkring køling
Ventilation er der, hvor Eclipse Pro afviger tydeligst fra sin forgænger og andre aero-hjelme. Den nye hjelm har 15 ventilationsåbninger og et nydesignet internt luftstrømssystem, der aktivt styrer varme i stedet for at reducere åbninger for at reducere modstand.
Luft kommer ind gennem dybe forreste indsugningsåbninger og deles over panden og panden. Denne åbning føder strukturerede interne kanaler, der leder luftstrømmen hen over hovedbunden. Giros mål var at opretholde køling under stigninger og vedvarende indsats uden at gå på kompromis med hjelmens aerodynamiske profil.
Kender jeg dig fra et sted?
Hvis du tror, du har set denne hjelm før, er det fordi du har… men den har normalt været skjult bag grafikken, der kun er for teamet. Eclipse Pro har allerede fortjent sin plads på toppen af podiet på tværs af landevejs-, grus- og langrendsdiscipliner:
- Pauline Ferrand-Prévot — Vinder af den generelle klassifikation, 2025 Tour de France Femmes avec Zwift
- Wout Van Aert — Vinder af etape 21 (Montmartre), Tour de France 2025
- Jonas Vingegaard — Vinder af generel klassifikation, 2025 La Vuelta a España
- Team Visma | Lej en cykel — Holdklassifikationsvinder, 2025 Tour de France
- Kate Courtney — XCM verdensmester, 2025 UCI verdensmesterskaber (Valais, Schweiz), & 1. plads og kvinders banerekord, 2025 Leadville Trail 100 (Colorado)
Listen er imponerende og mangfoldig på tværs af discipliner.
Sikkerhed, pasform og vægt
Ligesom sin forgænger bruger Eclipse Pro Spherical, drevet af MIPS: Giros dual-layer impact system, designet til at hjælpe med at styre rotationskræfter i vinklede stød. Hjelmen har også en forstærket polycarbonat-skal, der strækker sig længere rundt om EPS-foringen for øget dækning og holdbarhed.
Pasformen håndteres af Giro's Roc Loc 5.5 Air-system, der tilbyder mikrojusterbarhed, mens vægten holdes lav og profilen kompakt. Påstået vægt er 280 gram (faktiske 289 g) i en størrelse medium, som er ret let i betragtning af hjelmens aero-fokus.
Første kig Giro Eclipse Pro
Ved første øjekast ligner Eclipse Pro sin forgænger, men ventilationsåbningerne er orienteret anderledes. Men ved nærmere undersøgelse gør mange subtile tweaks det bare en smule mere.
Midten af hjelmen er bemærkelsesværdigt fladere med en konkav sektion sammenlignet med den tidligere model. Det kan du især se på billedet ovenfor. Denne sektion har udluftningsporte i begge ender, men kun én til indtag. De større sideåbninger på hjelmens skulder er 75% dækket af en skal, med en lille diamantformet port foran.
På forsiden af Elipse Pro er der ikke længere direkte pandeåbninger, men sideåbningerne i nærheden af templet forbliver. Disse ventilationsåbninger gik lidt ned i størrelse.
Når du flytter til bagsiden af hjelmen, kan du se adskillige ændringer og omkonfiguration af ventilationsåbninger. Bagenden er meget mere boxer end den tidligere model. Stadig med tre store udluftninger, men denne gang ligner de mere udstødninger end paneludskæringer. På siderne af den sfæriske MIPS er der små åbninger, der vender bagud.
Hvordan passer det? Baseret på vores begrænsede tid i hjelmen, er det en standard Giro pasform. Det er behageligt, og under-øret-vuggerne er ikke et problem. Når det er sagt, passer Giro-hjelme til mit hoved som en handske (eller en hat), og jeg har aldrig problemer med størrelsen.
Vi vil lægge flere miles på Eclipse Pro forud for dens officielle udgivelse, med en komplet anmeldelse tættere på lanceringen.
Detaljer: Giro Eclipse Pro hjelm
- Ventilationsantal: 15
- Vægt: 288 g (størrelse M)
- Sikkerhed: Sfærisk drevet af MIPS
- Fit system: Roc Loc 5.5 Air
- Tilgængelighed: midten af februar 2026
- Pris: N/A
Tjek Giro Eclipe Pro-siden for at få de seneste oplysninger
