Støt os! Bikerumor kan tjene en lille kommission fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
Den helt nye (men eneste slags) Pinarello GREVIL MX er faktisk en drop-bar mountainbike, men faktureret som en grusrig. Det er en 100 mm affjedringsudstyret grusmaskine, der er klar til store dæk (2,2 og op) designet til at gå langt ud over grænserne for, hvad traditionelle gruscykler er bygget til at håndtere.
I stedet for at justere en eksisterende grusramme, startede Pinarello med et andet spørgsmål: Hvad hvis vi tog Dogma XC Hard Tail, som Pauline Ferrand-Prévot brugte til at vinde OL i Paris (plus XCC og XCO verdensmesterskaber) og brugte det som et over-grus-springsted?
Ja, det er svært ikke at lægge mærke til timingen i betragtning af Pinarellos lange forhold til Tom Pidcock og hans voksende interesse for højprofileret grusrace. Men jeg ville være chokeret over at se Pidcock nå efter dette, når der er andre i Pinarello-linjen, der passer til hans stil. Selvom han planlægger at køre flere episke grusløb, ville dette være en fremragende hest.
Dogma XC Hardtail + Road Bike Cockpit
Hjertet af GREVIL MX er direkte fra Pinarellos Dogma XC playbook. En 67,75° hovedvinkel og 101 mm spor afspejler front-end-numrene på DOGMA XC hardtail.
Den slappe, tillidsskabende frontend parrer sig med Pinarellos' interne flagskib MOST Talon Ultra Light integreret cockpit. Resultatet er en lavere, mere kompakt kørestilling, og det skal holde GREVIL MX hurtig og effektiv på hårdt og glattere terræn.
Foran tilføjer en 100 mm affjedret forgaffel (en spec, der bliver sjælden i XC-verdenen) stiegenskaber snarere end token-overholdelse. At skubbe denne cykel beslutsomt mod MTB-enden af grusspektret, og det længste, Pinarello har vovet sig ind i dette område.
Race-klar
GREVIL MX-rammen er konstrueret af Toray M40J kulfiber. Den har fuldt integreret TiCR-kabelføring og et BSA-gevind bundbeslag. Pinarellos unikke, ultra-stive trekantede BB-struktur er designet til at håndtere de høje belastninger, der genereres af aggressiv terrænkørsel og bør oversætte godt til grus. Mens mærkets patenterede asymmetriske bageste trekant forstærker drivlinjens side for at balancere pedalkræfterne.
Store dæk & MTB gearing
Pinarello optimerede GREVIL MX til 50 mm grusdæk (eller 2,25″ MTB). Ophængningsopgaver varetages af en FOX 32 Float Step-Cast Factory-gaffel med 100 mm vandring. Den samme spec, du finder på Dogma XC Hardtail.
Drivetrain-specifikationen hælder kraftigt mod mountainbike-territoriet med en SRAM XX SL Eagle AXS 1×12-opsætning. En 38T kædering parret med en 10-52 kassette leverer betydeligt bedre klatrerækkevidde end standard grus drivlinjer, mens den stadig tilbyder brugbar kadence på nedstigninger og hardpack. Rullende materiel kommer via DT Swiss XRC 1200 hjul, pakket ind i Schwalbe G-One R Pro 50 mm dæk for og bag.
Mech og Elec
På trods af sin aggressive hensigt er GREVIL MX designet som en fleksibel platform. Den er kompatibel med både elektroniske og mekaniske drivlinjer. Den bruger en UDH bøjle og understøtter en 30,9 mm dråbestolpe. Plus, den kan parres med et MOST Talon XC cockpit til ryttere, der ønsker en mere oprejst, stifokuseret opsætning.
Pris og tilgængelighed
GREVIL MX tilbydes i Midnight Blue, vejer 9,04 kg (størrelse M) og fås i fire størrelser. Prisen er sat til €8.500.
Tilgængeligheden er i øjeblikket begrænset til 28 europæiske lande og Sydafrika, uden at være tilgængelig i Storbritannien eller Nordamerika endnu.
