Pinarello tager Dogma XC MTB, tilføjer drop bars og omdanne den som en Grevil MX gruscykel

Mens gravel cycling splinter sig ind i forskellige racernicher, bliver disciplinen hurtigt mere krævende for både ryttere og cykler, som jeg oplevede på egen hånd ved Gravel Burn sidste år. Jeg er sikker på, at mange af vores læsere vil huske min Gravel Burn-recap, hvor jeg nævnte, at jeg ville have været bedre stillet på en Cannondale Topstone end SuperX Lab71, jeg brugte til begivenheden. Årsagen til dette hjerteskifte var terrænets rene brutalitet, som jeg til tider følte var bedre egnet til en mountainbike.
Nogle af Pinarello-teamet, inklusive ejeren Ivan Glasenberg, var ved Gravel Burn og kørte begivenheden på Dogma GR- og Grevil-gruscykler og ville have set kravene fra moderne grusetapeløb, og hvor fremtidige begivenheder kunne være på vej hen. Spol frem et par måneder, og i et interessant twist har Pinarello løftet låget på Grevil MX, som hævder at “kombinere den aerodynamiske effektivitet af en landevejscykel med stabiliteten og kontrollen fra en mountainbike.” Grevil MX vil slutte sig til det nuværende Grevil-sortiment og tilbyde ryttere en mere dygtig maskine til udfordrende begivenheder.

En ny opskrift eller et remix?

Pinarello har ikke helt genopfundet hjulet her; snarere har den ompakket Dogma XC hardtail mountainbike med en frisk slikk maling og en drop bar. Dette træk blev bredt brugt på Gravel Burn, hvor mange ryttere valgte at bruge hardtail mountainbikes med drop bars, inklusive Scott-SRAMs Andri Frischknecht, som var på en Scott Scale med drop bars. Dem på gruscykler med affjedring eller mountainbikes med drop barer havde en klar fordel, med gafler, der opsuger hjulspor og vaskebræt og geometri bedre egnet til stejle, tekniske nedkørsler.

Mens pressemeddelelsen vokser lyrisk om, hvordan Grevil MX er “formet og forstærket til at modstå de høje torsionskræfter, der er typiske for aggressiv gruskørsel”, er bundlinjen, at rammesættet er en genbrugt Dogma XC mountainbike. En gennemgang af geometritallene bekræfter vores antagelser med den samme 67,75-graders hovedvinkel, 75-graders sæderørsvinkel, 101 mm spor og 425 mm kædestag (i medium) som Dogma XC. Den bruger endda den samme 100 mm 32 Float Step-Cast (SC) fabriksgaffel. Den største forskel ligger i inklusion af Most Talon Ultra Light cockpittet, som findes på mærkets flagskibsvej- og gruscykler.

Specped at gå