Jeg så først, hvad der så ud til at være en ny Met Trenta, på hovedet af Tadej Pogacar ved dette års Tour de France. Jeg kunne se, at frontsektionen og udluftningsformerne havde gennemgået en overhaling, som jeg på det tidspunkt syntes var ret mild. Det viser sig, at Met udførte et helt nyt design, samtidig med at han bibeholdt design-DNA'et fra den udgående Met Trenta 3K Carbon – og det kan jeg godt lide. Der er nogle dristige sikkerheds- og ventilationssignaler, som jeg vil behandle i detaljer senere, efter at have testet denne hjelm grundigt under etapeløbet Gravel Burn i Sydafrika.
Met anses for at være blandt de sikreste og bedste landevejscykelhjelme på markedet. Faktisk har Virginia Tech bedømt mange af mærkets hjelme med fem stjerner, det maksimale en hjelm kan modtage for stødbeskyttelse. Jeg har også personligt – læst ved et uheld – crashtestet en Met Rivale Mips hjelm i 2020 i et mountainbikeløb, da en konkurrent kolliderede med mig på en smal bro og sendte mig over tremmerne, hvilket resulterede i, at jeg brød mit fald med hovedet. Efter at have kontaktet Met post-crash bad de om hjelmen tilbage for at studere den. De delte resultaterne med mig og sagde, at den gjorde præcis, hvad den var designet til at gøre: absorbere stødet, mens Mips-systemet fungerede korrekt for at forhindre virkningen af den roterende komponent af stødkræfterne
Efter den detaljerede uheldsrapport-feedback fra Met, har jeg altid stolet på Mets sikkerhedskrav og bruger mange af det italienske mærkes hjelme i løbet af mine landevejs- og tidskørselssæsoner hvert år. Trenta 3K Carbon er blevet en af mine personlige favoritter, da den altid er afbalanceret ventilation med sikkerhed og en rimelig vægt – den nye model har forbedret opskriften og resultatet er en af de bedste landevejscykelhjelme på markedet.
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Tekniske detaljer
Mens den udgående model og den nye Trenta 3K Carbon ser ret ens ud, er der et væld af forbedringer, som Met hævder centrerer sig om ideen om formfølgende funktion. Den nye Trenta bruger 20 ventilationsåbninger, én mere end den udgående model. Disse ventilationsåbninger, kombineret med det, den kalder den nye Airframe (en carbon vingestruktur, der fjerner EPS fra den indvendige ramme og har friluftskanaler), har resulteret i en 16% forbedring af luftstrømmen.
Dette har resulteret i en kontinuerlig intern luftkanal fra front til bagside, med to markante udstødningsporte placeret i den øverste bageste sektion. Airframen er ikke kun funktionel, men den er også æstetisk og tilføjer kontrast til den ydre skal, som kan fås i fire farver.
Den nye Trenta 3K Carbon fås i tre størrelser (lille, mellem og stor) og vejer påståede 260 g for et medium, cirka 45 g mere end den tidligere model. På vores vægt vejede mediet Trenta 3K 261g, ikke så langt fra det angivne tal. Med hensyn til pasform anvender den virksomhedens Safe-T Orbital-system med vertikal og occipital justering.
Ifølge Met er den nye Trenta ikke disciplinspecifik og kan bruges til landevejsløb, cross-country mountainbike og gruscykling.
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Præstation
Pasformen er fremragende og noget justerbar takket være Safe-T Orbital-systemet, som tilbyder vertikale og occipitale justeringer. Du mærker ikke noget plettryk omkring hovedet, og systemet fordeler trykket jævnt. Jeg testede den nye Trenta 3K carbon ved Gravel Burn i Sydafrika – et syv-dages etapeløb over nogle af landets bedste grusveje og bjergpas. Da det var forår, leverede vejret en blanding af temperaturer lige fra regn, kulde, vind, hagl og ekstreme temperaturer – den ideelle indstilling til at teste Trenta'ens nye krav og ydeevne fuldt ud.
Den væsentligste ændring i forhold til forgængeren er forbedret ventilation: den er 16 % køligere takket være de rummelige 20 åbninger og 3K Airframe, som har elimineret behovet for en intern EPS-ramme. Dette var tydeligt på de varmere dage: luftstrømmen er strålende, og den kan mærkes i hele hjelmen, når luften bevæger sig fra forsiden til bagsiden.
Designet, mens det bibeholder meget af originalens designopskrift, ser lidt mere løgagtig ud, når det er monteret – det er lidt højere og bredere. Dette er ikke nødvendigvis en dårlig ting, men en af de egenskaber, jeg kunne lide ved den udgående model, var den slanke silhuet. Uanset hvordan det ser ud eller føles, siger Met, at aerodynamikken forbliver ukædet i forhold til sin forgænger, noget der er svært at kvantificere uden brug af en vindtunnel, men under testen bemærkede jeg ingen vindstøj.
(Billedkredit: Sportograf)
Som jeg nævnte tidligere, er Met et af de sikreste hjelmmærker, der findes, og dets produkter er strengt testet til det punkt, at jeg stoler på produkterne med mit liv. I stedet for at hvile på laurbærrene ønskede Met at sikre, at den forbedrede hjelmens struktur i redesignet med henvisning til, at uafhængige sikkerhedsresultater er steget med 40 % i forhold til den tidligere model. Det betyder, at den nye Met Trenta nu er blandt de højest scorende hjelme, der nogensinde er testet af Virginia Tech.
Ud over pasform, ventilation, aerodynamik og sikkerhed spiller den nye Met Trenta 3K carbon godt sammen med de fleste solbrillemærker. Jeg testede det sammen med flere mærker, inklusive Oakley, POC, Scicon og Koo, og der var ingen forstyrrelse af hjelmens flanker eller sektionen bag ørerne. Nogle gange er solbrillearme uforenelige med visse hjelmmærker – især når det kommer til bag-øret – men der er ingen negativer at rapportere her. Selvom jeg ikke er en til at opbevare mine briller oven på hjelmen, kan Trentas integrerede ventilationsåbninger bruges til at opbevare solbriller, når de ikke er i brug.
Selvom ulemperne er få, tror jeg, at et magnetisk Fidlock-spænde, som inkluderet på Met Manta Mips aero-hjelmen, ville gøre underværker for at løfte pakken. Når det er sagt, er der ikke noget galt med den traditionelle plastiklås på Trenta, så jeg har ikke angivet den som en con.
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Værdi
Den nye Met Trenta 3K Carbon er en dyr hjelm, ingen tvivl. Og selvom nogle måske tuder over priserne og vælger noget mere overkommeligt, hvis der er én ting, jeg har lært som cykelrytter, kan du ikke sætte en pris på dit liv eller mentale velvære, og jeg vil hellere bruge lidt mere på en hjelm af høj kvalitet end et nyt sæt hjul eller powermeter-pedaler.
Alligevel er mærkatprisen £350 / US$450 / €400 svær at ignorere og repræsenterer også en betydelig stigning i forhold til sin forgænger. Men hvis vi undersøger ændringerne og den betydelige stigning i sikkerhedsstandarder, et faktum bevist af Virginia Techs uafhængige hjelmtest, vil jeg sige, at den nye Trenta betyder mere en investering end et unødvendigt køb.
Hvis du er indstillet på en Met-hjelm og kan lide Trenta-platformens design, er den originale Met Trenta stadig tilgængelig til køb på virksomhedens hjemmeside til en mere velsmagende £225 / $299 / €260. Den nyder godt af en Mips slip-lane liner og fem farvemuligheder.
(Billedkredit: Aaron Borrill)
Et andet alternativ er Specialized S-Works Prevail 3. Den fås i 10 forskellige farvemuligheder, tre størrelser og har 25 ventilationsporte, fem flere end Met Trenta 3K Carbon. Den er også lettere med 238 g i et medium. Den har også en femstjernet vurdering fra Virginia Tech og koster betydeligt mindre ved £250 / $300 / €290. Et af de eneste problemer er mærkesammenstødet, det udgør for ryttere, der ikke ejer en Specialized-cykel.
POC Ventral Air Mips er en anden fremragende mulighed. Den fås i 11 farver og kommer i både almindelig (tre størrelser) og bred pasform (to størrelser). Selvom det er et særligt godt ventileret låg, nøjes det med 18 porte – færre end både Trenta 3K Carbon og S-Works Prevail 3. Det vejer 260 g (medium) og er endnu ikke testet af Virginia Tech, givet at det kommer udstyret med et Mips Integra rotationsbeskyttelsessystem. Kickeren her? £240 / $270 / €260
Selvom der er nogle ret imponerende muligheder i den bedste landevejscykelhjelmplads, baseret på tidligere erfaringer og viden om Mets exceptionelle eftersalgssupport, kombineret med den utrolige ydeevne og komfort, det gav mig under Gravel Burn, får den nye Trenta 3K Carbon min tillidserklæring.
Teknisk spec
- Størrelser: S, M, L (medium, testet)
- Vægt: 260g (medium, testet)
- Ventilationsåbninger: 20
- Retention: Safe-T Orbital system
- Mips: Ja, Air Node
- Farver: Hvid, Hyper Teal, Opal Grey, Black
