Støt os! Bikerumor kan tjene en lille kommission fra tilknyttede links i denne artikel. Lær mere
Vi har fulgt CDuros europæisk fremstillede carbon high-pivot Shremeeq endurocykel gennem 3 iterationer. Kørte først på Enduro World Cup som en prototype af Vojta Bláha. Derefter raffineret gennem test efter sæsonen og drillet hos Bespoked, før det overhovedet havde et officielt navn. Og nu klar til at bestille din egen.
CDuro Shremeeq specialfremstillet tjekkisk carbon endurocykel
Den race-klare CDuro Shremeeq er bygget af unikke tjekkisk-fremstillede kulstofrør, viklet og forbundet af robotter med 3D-printede legeringsophængselementer. Den skræddersyede cykel med mellemhøjt pivot er meget justerbar, og lader ryttere tilpasse mængden af baglæns vandring, hovedvinkel og fuld 29er eller mullet justerbarhed, plus valget af flere kædestagslængder for at få den perfekte tur, uanset om du skal køre enduro, DH eller dreje runder i din lokale bikepark.
Hvad er nyt?
Siden vi sidst tjekkede den med den, har carbon C/Duro enduro-cyklen nu fået et officielt navn: Shremeeq, som er noget af en fonetisk stavning af det folklore-inspirerede navn, vi blev drillet i oktober sidste år. “ShremeeQ — Šemík, bygget til makulering.” Q på enden er en subtil spøg for den tjekkiske cykelproducent, der satirerer den tjekkiske bilproducent Škoda's vane med også at afslutte alle sine terrængående modeller med et Q.
Ud over navnet har den produktionsklare Shremeeq nu nogle subtile, men vigtige omformninger. Den vigtigste er den nye 3D-printede legeringsbundbeslagsforbindelse, der strækker sig op til hovedtappen og det nedre stødbeslag. Denne opdatering siges at have øget stivhed, forenklet konstruktion og måske endda sparet lidt vægt. Med det reviderede nederste BB-kryds flytter cyklen nu til et T47-gevind bundbeslag med ISCG-faner, og nedrøret bliver omformet for øget stivhed.
Mærkeligt nok siges denne reviderede konstruktion også at gøre det lettere i fremtiden at udvikle en separat 3D-printet del til at acceptere en gearkasse eller en mellemdrevet e-cykelmotor.
En mere subtil ændring, CDuro forfinede sine proprietære Integrated Loop Tech-samlinger ved hovedrøret, og flyttede fra to tynde til en enkelt tykkere ILT-indpakning for hver af top- og downtubes. Dette siges at gøre forbindelsen mere robust. Men det giver også CDuro mulighed for at tilføje endnu en håndlagt forstærkningsindpakning for en slankere finish til hovedrørsforbindelsen og en renere bagbremseføringsåbning.
Det, vi først troede var aluminiumskædestag, er faktisk stadig kulstof. CDuro pakker bare kædestagen ind i sølv for at “fremhæve den lige designlinje” af de nederste arme på baghjulsophænget.
Tekniske detaljer
Ud over disse opdateringer er cyklen for det meste den samme som den anden prototype, vi detaljerede sidste efterår. Og den forbliver utrolig tilpasningsdygtig: vandring bagtil, hovedvinkel, baghjulsstørrelse og endda kædestagslængder.
- højmodul UMS40/M40J robotviklede kulstofrør, fremstillet internt i Tjekkiet
- kontinuerlig fiber Integrated Loop Tech (ILT) forbindelse mellem kulstofrør
- FEM-optimerede 3D-printede ophængningsled og -forbindelser i aluminium, bundet til kulstofrørene
- højt drejeligt Horst-link affjedringsdesign med remskive
- 170 mm eller 190 mm baghjulsvandring
- normeret til 170-200 mm gaffelvandring
- fuld 29er eller mullet 27,5/29″ hjulopsætning via flip-chip
- ZS56 headset til justerbar vinkel på hovedrøret
- modulært design, der giver mulighed for valgfri bagende ombytning for at variere kædestagslængden afhængigt af kørestil
- T47 gevind BB, stolpemontering 180 bremse, Boost afstand, 31,6 mm dropper, intern kabelføring
- UDH
- fire tilgængelige lagerstørrelser: 460, 475, 500 og 530 mm rammerækkevidde
2026 C/Duro Shremeeq – Priser, muligheder og tilgængelighed
Den nye C/Duro Shremeeq kan bestilles nu. Et bestillingsrammesæt uden stød (men inklusiv stødmonteringshardware, sadelpindsklemme, bagaksel og vinkeljusteret headset) starter ved 5000€ i en rå carbon finish. Aktuel leveringstid er cirka tre måneder fra ordre til levering. Men CDuro forventer at skære ned til blot et par uger senere på året, da de øger produktionen baseret på efterspørgsel.
Tilføjelse af en tonet kulstofmaling (som på denne lilla prototype) tilføjer 1250€ og omkring 150g, mens de stadig viser CDuros unikke filament-viklede carbon-mønster. Flere tilpassede maleropgaver er også tilgængelige for de kræsne cykelmalingsnørder derude.
Efter at have fulgt op på Vojta Blahas tidligere Pro Bike Check fra sidste år i Bielsko-Biała, ser det ud til, at han i denne sæson måske skifter til Fox Factory affjedring, mens han beholder Intend-bremserne, den tjekkisk-fremstillede Posedla tilpassede 3D-printede sadel og mangeårige sponsorer af KMC-kæde og WTB-hjul og dæk.
CDuroBikes.com
