Måske har du set billeder af den i naturen. I det sidste års tid dukkede billeder op af direkte monterede, elektroniske drivlinjer på downhill-cykler. Rygterne svirrede om et nyt DH-drivværksprojekt, som SRAM arbejdede på, og disse drivlinjer lignede transmission meget meget.
Disse luskede drivlinjer var utvivlsomt på DH-riggene af professionelle og industritestere. De blev set ved World Cup-løb og festomgange i Whistler.
Nå, i dag annoncerer SRAM, at rygterne er sande med udgivelsen af XX DH Transmission.
Sammenligning med eksisterende T-type
For det meste er XX DH-transmission i det væsentlige den samme som XX Eagle-optionen SRAM, der blev frigivet i 2023. Men nogle nøglefaktorer adskiller dette DH-tilbud fra XX Eagle.
For det første falder det ikke i Eagle-rækken. Selvom lighederne er store (se bare på dem side om side), er “Eagle” et særskilt tilbud til SRAM. Mærket angiver 12-speed, 10-52t kassetter med mærkets 520% gearområde.
DH-kassetter er 7-trins, hvilket skubber den nye DH-drivlinje ud af Eagle-kategorien. Men der er et par andre forskelle, der gør den nye XX DH-transmission udpræget DH.
Eagle XX T-Type bruger carbon håndsving, mens den nye XX DH ser aluminium. Der er også en væsentlig forskel i håndsvingets længde. Mens XX T-Type håndsving tilbydes i 165, 170 og 175 mm længder, er DH XX håndsving betydeligt kortere. De nye DH håndsving spænder i intervaller på 5 mm fra 150 mm op til 165 mm.
Afstanden til kædelinjen er også anderledes. DUB DH-afstand er tilgængelig for både boost og superboost bagende med en tilsvarende 56,5 mm kædelinje. SRAM tilbyder også standard DUB Wide til en 55 mm kædelinje. Hvilken afstand du skal bruge, svarer typisk til din krankbeslagsbredde – henholdsvis 83 mm eller 73 mm.
Også nyt er XD SLIM freehub body option. I lighed med den tidligere HG SLIM tillader dette bredere navflanger og mere symmetrisk egerspænding på grund af bedre afstivningsvinkler. SRAM siger, at den ældre HG SLIM-driver skal fungere med XD SLIM-kassetten. De anbefaler dog, at du tjekker med navproducenten.
SRAM bemærker også, at XD SLIM-kassetten ikke er kompatibel med et standard XD-driverhus eller omvendt.
DH XX Transmissionsdetaljer
Derailleur
SRAM hævder, at den nye XX DH T-Type-skifter simpelthen er den stærkeste DH-skifter, der findes. På samme måde som Eagle T-Type bruger SRAM sit fuldmonterede design og kraftige bur, som vi alle fandt ud af, kan tåle et betydeligt tæsk. Den bruger også SRAMs Cassette Mapping til at levere præcise skift og konstant indgreb, hvilket resulterer i uafbrudt kraftoverførsel.
Ja, det betyder skift væk, selv under belastning, da det ikke betyder noget for transmissionen. Dette vil være afgørende i starten, da racerkørere ikke længere behøver at tøve, selv i en brøkdel af et sekund, før de rammer det næste gear.
- Velkendt installation og parring via standard AXS opsætning og parringsprocedure
- Udskiftelige glideplader, ydre parallelogramled og genopbyggelig gevind-på-burenhed
- Inline Cage har en flad udenbords overflade for nem vedligeholdelse
- Type 4 spjæld resulterer i meget støjsvag drift gennem de hårdeste spor
- Kun T-type kædekompatibilitet
- Aluminium
- 426 g
- $700 (batteri ikke inkluderet)
Kranksæt
SRAM hentede inspiration fra de etablerede aluminiumstransmissionshåndsving, men redesignede dem fra bunden. Deres mål var at udvikle klassens bedste DH-kranker, der satte en ny styrke-til-vægt-standard.
De nye krumtaparme er kraftige og har bearbejdede overflader i områder med stor påvirkning. Og de starter kort og slutter ret kort, med længder, der starter ved 150 mm og topper ved 165 mm. De nye håndsving og klinge fås med Ochain, som SRAM netop købte sidste år.
- DUB DH spindel til 56,5 mm kædelinje, til enten 157 mm eller 148 mm bagnavafstand
- DUB Bred spindel til 55 mm kædelinje, optimeret til 148 mm bagnavafstand
- Fås i 150 mm, 155 mm, 160 mm og 165 mm
- Aluminium
- ~701g (afhængig af længde)
- $450
Kassette
I lighed med DH-transmissionshåndsvingene siger SRAM, at den nye XX DH-kassette er den mest robuste kassette, de nogensinde har lavet. 10-24t, 7-trins kassetten har en X-Sync tandprofil og leverer præcise gearskift ved fuld kraft.
- Fuld X-Sync-tandprofil for den bedste indenbords- og påhængsskifteydelse nogensinde under belastning
- 7-trins, 10-24t
- Kun T-type, flattop kædekompatibilitet
- XD førerhus eller tyngdekraftsspecifikt XD SLIM førerhus
- Stål
- 150 g (XD) / 144 g (XD SLIM)
- 500 USD
Kæderring
SRAM øgede foldnings- og slagfastheden på den nye XX DH T-type kædering. Dette skaber en kædering designet til at modstå den mest krævende downhill-kørsel.
Som med krumtappene er XX DH Transmissions kædekransen designet til at fungere hånd i hånd med Ochain. Kæderingen bruger en 104 BCD-grænseflade til nemt at integrere produktet i T-Type-økosystemet. Den er også krydskompatibel med andre Eagle Transmission-komponenter og bagudkompatibel med ældre SRAM DH-drivlinjer.
- optimeret til brug med alle Ochain-edderkopper
- kompatibel med Eagle / DH drivlinjer
- eMTB-kompatibel
- 32t, 34t, 36t
- Aluminium
- ~43g (afhængig af størrelse)
- $120
Flattop kæde
Den samme flattop-kæde, som findes på XX Eagle T-Type-drivlinjen, bruges på XX DH Transmission-drivlinjen. Ved at bruge et hult stiftdesign siger SRAM, at dette er den stærkeste kæde, de nogensinde har lavet. SRAM bruger også højkvalitets, holdbart krom for at forlænge kædens levetid.
En vigtig note: denne nye drivlinje kræver en T-type, flattop-kæde. SRAM anbefaler at bruge XX- eller XO-kæden for den bedste ydeevne, men en GX-kæde eller endda den nye Eagle 70-kæde vil fungere. SRAM oplyser dog, at XX SL-kæden ikke bør bruges sammen med den nye XX DH-drivlinje.
- Stærkeste SRAM-kæde nogensinde
- Hul stift
- Flattop profil
- 126 links
- Stål
- 247 g
- $155
AXS Pod Ultimate
Indpakning af SRAM XX DH-transmissionsdrivlinjen er AXS Pod Ultimate-controlleren. Den er let, har en helt ny form og ergonomi og et stort udvalg af justerbarhed. Den har udskiftelige berøringspunkter og et vendbart design til montering til højre eller venstre. For ikke at nævne en masse tilpasninger i AXS-appen.
- Udskiftelige konvekse og konkave touchpoint-knapper
- Forbedret ergonomi og justerbarhed
- AXS App
- 50 g
- $220
For lige nu er alt, hvad SRAM frigiver, XX-niveau transmission til DH-cykler. Hvis SRAM følger tidligere mønstre, forventer vi at se XO og GX muligheder snart. Måske endda direkte monteret mekanisk DH? Tjek alle detaljerne på sram.com.
Indlægget SRAM bringer direkte montering til downhill med ny XX DH-transmission dukkede først op på Bikerumor.
