Continental skubber mere og mere ind på grusløbsscenen, og nu har de netop annonceret meget konkurrencedygtige muligheder for grusløb. Continental Terra Competition er et nyt grusdæk med præstationsniveau rettet mod fint grus og lidt asfalt. Det er absolut ikke en “all-around” grusbane, men den fungerer forbandet godt under en lang række forhold. På papiret er den nye Terra Competition bedst til hardpack, let grus og ru asfalt. Terra Competition ligger lige over Terra Speed i direkte effektivitet, men for nogle bliver den svær at håndtere.
Konceptet: Vejhastighed møder let grus
Terra-konkurrencen er designet til at udviske grænserne mellem vej og grus, målrettet hurtig kørsel på flere overflader. Sammenlignet med Terra Speed trimmer den vægten, reducerer rullemodstanden og forfiner slidbaneformen med aerodynamiske overvejelser i tankerne. Slidbanemønsteret afspejler dette mål.
Slidbanedesignet læner sig kraftigt ind i hastigheden uden direkte at opgive kontrollen. En næsten sammenhængende midtersektion holder tingene kørende hurtigt og jævnt på vejen eller hardpack. De lavprofilknapper trimmer rullemodstanden, men de har en lille tand. Hvis du kniber øjnene sammen, kan du se nogle GP5000 derinde – lidt. Når du vipper cyklen op i et hjørne, kommer mere markante skulderknopper i spil. Disse skulderknopper er ikke helt uafhængige, men de tilbyder hastighed og masser af jordkontakt. Terra Competition har også et velintegreret siping-system, der hjælper med at rense vand og snavs og bevarer trækkraften under blandede forhold.
Formen er rund, og den føles meget naturlig på vejen og ved høje hastigheder. Den afrundede overordnede profil er dog ikke kun for udseendet. Continental hævder, at den er formet til at udjævne luftstrømmen og reducere aerodynamisk modstand, når hastighederne begynder at krybe mod nord, som de har en tendens til at gøre, når du kører racerløb (forhåbentlig).
To hylstre – to forbindelser
Hvis du har fulgt Continental Tires på det seneste, har du bemærket, at de tilbyder deres nyeste tilbud i to slidbaner og to forbindelser. Jeg elsker disse to tråde for deres mountainbike tilbud, og det giver perfekt mening at bringe dem over på grussiden af livet. Continental hævder, at det opdaterede kabinet sparer op til 68 g i vægt sammenlignet med Terra Speed i sammenlignelige størrelser, og ja, al.l forbindelser bruger Continentals BlackChili-blandingsteknologi – hvis du skulle undre dig.
Terra-konkurrencen kommer i to konstruktioner:
Race Casing
Lettere og mere smidig, designet til grus- og langrendsfart. Tubeless Ready, krogløs kompatibel, foldbar aramidperle, forstærkede sidevægge og krone.
Trail casing
Lidt mere robust til blandet terræn og nede på landet, bibeholder tubeless kompatibilitet og forstærket konstruktion. Begge hylstre har en tekstilknuser under slidbanen for forbedret punkteringsbeskyttelse.
Sammensatte muligheder inkluderer:
- Hurtig forbindelse – optimeret til acceleration og rulleeffektivitet.
- Grib Compound – tunet til forbedret trækkraft og dæmpning på ru overflader.
Terra konkurrence Størrelser, vægte & Prisfastsættelse
- Vægt: 345g (35mm bredde, 700c), 420g (40mm bredde, 700c”),
470 g516g *faktisk (45 mm bredde, 700c) - Tilgængelig i 700 x 35 mm, 40 mm og 45 mm og i Race- og Trail-kabinetter
- Pris: 68,95 € / £59,30 / $76,26
Intern test hos Continental viser op til 17 % lavere rullemodstand i forhold til Terra Speed Protection (tykkere kappe) i kontrollerede tromletests sammen med aerodynamiske reduktioner af modstand på tværs af krøjningsvinkler fra -20° til +20°.
Køreindtryk: Hurtig først, selvsikker anden
Jeg har logget masser af tid på de nye Continental Terra Competition-dæk. Jeg har også redet på dem i næsten alle mulige forhold. Min første oplevelse med Terra Competition var hos Big Sugar, uden tvivl den perfekte tilstand for disse dæk. Jeg valgte 45 mm-størrelsen. Jeg regnede med, at det var nok volumen til at tilføje noget suspension i stenstykkerne og skulle tage kanten af hullerne.
Big Sugar-banen bød på super hårdt pakket grus og snavs (på baneinspektionsdagen… ikke løbsdagen), og den passede fremragende med Terra-konkurrencens hurtigtrullende slidbane. Jeg følte mig sikker på at gå fra vej til jord til grus, alt sammen med lige nok greb til at holde mig hurtig, men uden at skride rundt i hjørnerne. Da jeg kom ind i et hjørne, der var varmere end anbefalet, var jeg sikker på slidbanen i konkurrencen. De har bid nok til at holde dig oprejst og giver små bid af greb, når knasen kommer.
På Fortovet
På fortovsovergange og hardpack ruller dækket mere som et bredt all-road-dæk end et traditionelt grusmønster. Der er minimal støj i midten, og når du træder i pedalerne, reagerer den rent. Accelerationer ud af hjørnet føles skarpe, især sammenlignet med mere beskyttelsestunge grusmuligheder. Under højhastigheds-vejlignende forhold (tænk at bombe ned nogle switchbacks eller højhastigheds-chikaner), reagerer Terra Compeitions som et landevejsdæk. Ja – der er en vis forsinkelse, hvis du kommer fra din racercykel, men hvis du kommer fra et grusdæk af samme bredde, vil disse føles lidt mere naturlige i svingene.
Race Casing lever op til sin fakturering. Den er smidig uden at føles skrøbelig. Små pladder og vaskebrætsektioner er dæmpede, og dækket sporer jævnt gennem ru pletter uden at overføre overdreven vibration. Sammenlignet med Terra Speed Protection føles Terra Competition mere lydhør og lidt mere livlig under kraft – med en smule mindre af den “pansrede” følelse.
Når det er sagt, kørte jeg ikke Terra-konkurrencerne til den voldsomme regnvejrsdag, men jeg forlod Big Sugar med et solidt indtryk af Continentals nyeste grus-racerdæk. Men jeg vil reservere de fulde indtryk til, når jeg kommer til at tage dem med på mine lokale stier, på de knap så tørre vinterveje i Pittsburgh.
Mindre de perfekte forhold
Da jeg modtog mine prøver af Continental Terra Competition-dækkene, var vi midt i en fuld snepocalypse på østkysten. Det var ikke det bedste tidspunkt at teste, hvad vi betragter som et tørvejrsdæk, men showet skal fortsætte…
Jeg monterede dem på et sæt af det nye ENVE Foundation all-road hjul med en krogløs vulst og en indvendig fælgbredde på 25 mm. De målte til 44,82 mm, aldrig så lidt under 45 mm-regningen.
Da fortovet endelig var synligt, tog jeg Terra Konkurrencer ud i de kolde temps. På vejen var de alt, hvad jeg huskede fra mine kilometer i Bettonville: hurtige, glatte, vejagtige. Jeg kom til noget grus, der ikke var dækket af is, og konkurrencerne holdt stabilt. Terrænet var en blanding af grus med frosne isstykker og større pletter. Nu ville jeg ikke kalde dette et sne- eller isdæk, men det holdt. Det minder mig om at køre en Challenge Dune på sneklædte, iskolde cyclocross-løb – mere kontakt er en god ting.
Da jeg ramte de solbeskinnede sektioner af grus, tøede den iskolde smule op til vand og blev til mudder. Jeg oplevede ikke, at mine hjul gled (selvom jeg var ret forsigtig), og Terra-konkurrencerne holdt stadig deres stand. Jeg vil ikke kalde dem en all-rounder, især sammenlignet med Terra Speed, men de vil få dig igennem meget.
På de mere glatte sektioner, især på stigninger med dybere løst grus, kan Terra Competition bruge lidt babying. Stå op og tør for at angribe, du vil glide ud, medmindre du er magisk på cyklen. Når det er sagt, er disse racerdæk med tør tilstand; de forsøger ikke at være en all-arounder.
Du kan vænne dig til grebet på asfalten og let grus, som du går helt ud af sadlen op ad en stigning, og du kan kvidre hjulet. Men hvis du kender terrænet, forventer tab af trækkraft og bruger god form, vil du være i orden.
Aero & Stabilitet
Continentals aerodynamiske påstande understøttes af interne vindtests. Selvom det er svært at kvantificere uden for laboratoriet, passer den afrundede profil godt sammen med moderne grus- eller all-around fælge, især ENVE Foundations, jeg parrede dækkene med. Ved højere hastigheder, især i sidevind, føles forhjulet roligt og neutralt, men jeg befandt mig aldrig i et fuldt ud echelon-øjeblik i min testperiode.
Pris, så der er kickeren, og det ser ud til at være det samme, som jeg føler igen og igen, når jeg læser spec-ark. Ja, det er racerdæk, og racerdæk har en præstationspris. For disse dæk betaler du 76,26 $ / 68,95 € / 59,30 £, og det er en hel del for et grusdæk. Men hvis det store løb, at sætte PR'er og udstyre dig selv med det bedste, vil gøre dig selvsikker, er disse noget for dig.
Afsluttende tanker
Continental Terra Competition er et hurtigt rullende, superhurtigt tør-til-vådt (kun på hårdtpakket) grusdæk. De tilbyder en fremragende kørefølelse, parret med lige nok “ekstra hastighed” til at have det sjovt. De er ikke et helårs-grusdæk, og hvis du leder efter en udholdenhedsmulighed, vil jeg styre dig mod noget i Continental-linjen med mere beskyttelse og til en lavere pris. Lettere konstruktion, reduceret rullemodstand, raffineret slidbane og aerobevidst formgivning peger alt sammen i samme retning – hurtigere løb. Hvis din gruskalender belønner vedvarende kraft over teknisk terræn, er dette dæk en stærk sag, især hvis du kører under tørre forhold.
Continental Terra Competition specialbyggede racermulighed – og den kører som en.
Se hele linjen på: Continental-tires.com
Indlægget First Rides: Continental Unveils Terra Competition Gravel Race Tires dukkede op først på Bikerumor.
