Hvis du husker, udgav Canyon en helt ny CFR-niveau Endurace-linje eller race-klare, men hele dagen-kapable udholdenheds-landevejscykler, ligesom Mathieu van der Poel kørte den til sejr ved E3 Classics-åbningen. Den nye CFR Endurace er bestemt World Tour værdig, med en pris på over $10.000, der matcher. Men hvad Canyon ikke slap ud af posen tilbage i marts var, at de havde et meget lignende design klar til at rulle til “Prof i weekenden” – os andre, der vasker vores egne cykler. Mød den nye Canyon Endurace CF SLX og CF…
Canyon Endurace CF SLX & CF endurance landevejscykler
De opdaterede Endurace CF SLX- og CF-linjer er bygget på den virkelighed, at landevejscykler skal være mere alsidige. Ryttere vil have længere ture, bredere dæk og én cykel, der kan næsten alt uden at ofre fart.
Så i stedet for at justere den gamle formel, omarbejdede Canyon hele platformen omkring den idé.
Overskriftsændringerne er tydelige nok: 38 mm dækafstand (op fra 35 mm), mere aero-formning, opdateret geometri, justerbare cockpits, integreret opbevaring og nye in-house carbonhjul. Men den virkelige historie er, hvordan alle disse stykker kommer sammen. Det er en landevejscykel designet til, hvordan de fleste mennesker faktisk kører.
Og indgangspunktet er kun $1.850 for Endurace CF!
Endurace CF SLX: All-Road Race Bike
CF SLX er der, hvor Canyon skubber konceptet længst. Dette er ydeevneversionen (lad som om CFR ikke eksisterer). Denne tager alt lært fra CFR racercyklen og filtrerer den til noget mere anvendeligt til hverdagsryttere.
Umiddelbart ligner den en renere, lidt mere afslappet aerocykel. Men det virkelige trick er, hvad der foregår under overfladen.
Aero møder volumen
En af de sværeste ting at balancere i moderne cykeldesign er aeroeffektivitet versus dækafstand. Større dæk har brug for plads, især omkring gaffelkronen, sadelrøret og kædestag. Aero-cykler ønsker det modsatte: tætte mellemrum, ren luftstrøm, minimalt frontareal. Rørene og gaflen deler samme form som Endurace CFR, men med mindre vægt på stivhed og mere på komfort og kørekvalitet.
Canyon hævder, at CF SLX sidder på omkring 209 watts systemmodstand ved 45 km/t, kun et par watt bag dens rene racercykler som Endurace CFR.
Det er en stor sag, fordi det betyder, at dette ikke er en “komfortabelt men langsommere” valgmulighed. Den er stadig hurtig nok til at retfærdiggøre at vælge den frem for en dedikeret racercykel. En stor begrundelse, især hvis du kører på noget mindre end perfekte veje. Og det er her den 38 mm dækafstand kommer ind.
38 mm Clearance: Real World Upgrade
Dette er nok det vigtigste tal på hele cyklen. Tidligere Endurace-modeller lænede sig allerede bredt, men denne nye version omfavner fuldt ud ideen om, at 32 mm er udgangspunktet, ikke grænsen.
Hvorfor betyder det noget?
Fordi bredere dæk:
- Rul hurtigere på ufuldkomne overflader
- Tillad lavere tryk (mere komfort, mere greb)
- Reducer træthed over lange afstande
- Udvid, hvor du kan ride
- Plus – jeg kan godt lide at tage mine drop bar-cykler på mountainbike
Cyklen sendes med 32 mm dæk, hvilket giver mening. Det er den moderne “hurtige vej”-opsætning. Men evnen til at skubbe ind i midten af 30'erne åbner op for en helt anden køreoplevelse, når vejene bliver barske, eller ruten bliver kreativ.
Og i modsætning til ældre udholdenhedscykler, føles denne her ikke, som om den går på kompromis med hastigheden for at komme dertil.
PACE Bar
Integrerede cockpits har altid været lidt af et tveægget sværd. De ser flotte ud, de kan være hurtigere, men når du først har klippet det styrerør, er du låst inde. Canyons PACE Bar-system håber at kunne bekæmpe det, men kræver også en vis justering og forfining.
Den opdaterede PACE-stang har 50 mm breddejustering, 20 mm højdejustering og en værktøjsbaseret opsætning (ingen skæring, ingen bremseudluftninger). Den sidste sætning er kun gyldig, hvis du ikke behøver at ændre stilken…hvis du knækker en øl og gør dig klar til at bande. Men alt i alt er en fin funktion.
Evolution af en rytter
Rytterne bliver stærkere. Mere fleksibel. Eller mindre fleksibel. Stillinger ændres. Mål skifter. At have et cockpit, der kan tilpasse sig uden at kræve en fuldstændig ombygning, er en stor sag, især for en cykel, der er beregnet til at gøre alt.
CF SLX kommer på lager med Compact Drops, som prioriterer komfort og kontrol over aggressiv aeropositionering. Men stængerne kan byttes ud med andre i PACE lineup.
Ryttere kan vælge mellem Classic, Compact og Aero drops og opgradere til cockpittet i ét stykke, som CFR, hvis de vil.
Komfort, der bevarer hastigheden
Canyons VCLS-koncept (Vertical Comfort, Lateral Stiffness) har eksisteret i et stykke tid, men det får en mere præstationsfokuseret udførelse her.
VCLS Aero sadelpinden på CF SLX tilføjer overensstemmelse uden at give afkald på aerodynamisk effektivitet. Canyon hævder en mærkbar stigning i vertikal flex sammenlignet med stive stolper, hvilket resulterer i en mere jævn kørsel.
Hvad hvis jeg er ligeglad med aero? Først – hvordan vover du?! For det andet forstår jeg det fuldstændig, og det lader til, at Canyon også gør det. Så VCLS 2.0 er tilgængelig (men kun på Endurace CF)
VCLS 2.0: Stadig en af Canyons bedste funktioner
CF'en får VCLS 2.0 sadelpinden, og ærligt talt kan dette være en af de bedste dele af cyklen. Den bruger et bladfjederdesign til at levere op til 20 mm lodret flex, hvilket tager kanten af barske veje uden at tilføje kompleksitet.
På nogle måder er den endnu bedre egnet til CF end aero-posten på SLX. Det er enkelt, gennemprøvet og ekstremt effektivt til den slags kørsel, som denne cykel tilskynder til.
Rigtig kørsel: Opbevaring, skærme og praktiske detaljer
CF SLX får også Canyons LOAD downtube-opbevaringssystem, så du kan gemme værktøj, rør og køre det væsentlige inde i stellet. Det er en af de funktioner, der giver perfekt mening, når du først har brugt det. Ingen sadeltaske. Ingen glemt værktøj. Bare en ren opsætning, der altid er klar.
Tilføj kompatibilitet med DEFEND Fast Fenders (jeg var en stor fan under vores regnfulde dage i Belgien), og cyklen bliver en legit fire-sæson mulighed. Det er ikke en “kun godt vejr”-maskine. Som jeg ser på det, er CF SLX (anmeldelse kommer snart) en ride-det-på-arbejde-på-hverdage-og-race-i-weekenden lidt stemning. De hurtige skærme hjælper med at bringe det til virkelighed. Og det er et tema på hele cyklen. Alt her er bygget til at gøre kørsel lettere, ikke bare hurtigere.
Geometri: Mere stabil, samme følelse
Canyon lavede subtile, men meningsfulde geometriændringer på tværs af lineup.
Kædestagen og akselafstanden er lidt længere, hvilket forbedrer stabiliteten, især ved hastighed og på ru overflader. Samtidig forbliver effektiv stack og rækkevidde næsten uændret, hvilket bevarer den velkendte Endurace-pasform.
Resultatet er en cykel, der føles ens, når du sidder på den, men som er mere plantet, når du kører hårdt på den, især på brosten (mere om det i anmeldelsen). Canyon satser på, at det er præcis, hvad de fleste ryttere ønsker af en all-road-maskine.
Kortere håndsving hele vejen rundt
Ligesom den gennemgribende opdatering, der fulgte med Canyon Endurace CFR, CF SLX og CF, flytter rækkevidden til kortere kranklængder. For eksempel får størrelse M nu 165 mm håndsving, og mindre størrelser går helt ned til 160 mm.
Canyon ser ikke dette som en trend, men snarere som en pasformsforbedring. Medmindre du har boet under en sten, er du blevet ramt af de kortere håndsving-talepunkter på de fleste weekend-gruppeture.
- Åbne hoftevinkler
- Reducer ledbelastningen
- Gør højere kadence lettere
- Hjælp ryttere med at holde lavere positioner
- Giver dig noget at snakke om ved cafestop
Uanset hvordan du har det med den kortere krankbevægelse, tager den fart, og masser af ryttere hopper på.
Nye Canyon ED 42 CF hjul
Hvad ville en lancering være uden en overraskende anden lancering inden for den allerede store lancering? Den største “nye” komponent i denne lancering er ikke rammen – det er hjulene.
Canyons ED 42 CF carbon hjulsæt er bygget specifikt omkring moderne dækstørrelser og al-road-kørsel.
Canyon ED 42 CF hjuldetaljer:
Hvis du ikke kan finde det, du vil have, bygger du det, og det er, hvad Canyon gjorde. De har lavet et nyt all-around hjul, der forbedrer cyklens ydeevne og tilbyder ryttere en lille opgradering. De nye Canyon ED 42 CF hjul er 42 mm dybe, med en 25 mm indvendig bredde og 33 mm udvendig bredde. De ruller på de altid pålidelige DT Swiss 350-nav med en kraftig (men robust) påkrævet vægt på 1550 g.
Canyon siger, at den 33 mm ydre bredde også hjælper med at jævne luftstrømmen omkring et 32 mm dæk. Men virkelig, 32 mm dæk føles fantastisk på de fleste overflader, og din bagside vil takke dig. Med andre ord er disse hjul ikke kun en opgradering; de er en del af cyklens overordnede etos.
Til €999 (~$1.100) eftermarkedet er de også prissat til at konkurrere aggressivt.
Canyon Endurace CF SLX & CF – Modeller og priser
Canyon fortsætter med at presse aggressive priser på tværs af begge intervaller, og med cykler, der kommer ind til latterligt høje priser, kan CF-serien være den mørke hest at satse på.
Endurace CF SLX
- CF SLX 7 AXS / 7 Di2 – $4.350
- CF SLX 8 Di2 – $4.900
- CF SLX 9 Di2 – $7.600
For os er standout her CF SLX 7 AXS, som parrer trådløst skift med Canyons nye carbonhjul ved indgangspunktet for SLX-serien.
Endurace CF
- CF 5 – $1.850
- CF 7 – $2.400
- CF 7 AXS – $3.050
- CF 8 Di2 – $3.600
CF 8 Di2 ligner det værdifulde sweet spot. Den har elektronisk gearskifte, carbonhjul og det fulde funktionssæt uden at krybe ind i høje priser. Men entry-level CF 5 med Shimano Cues kan være årets aftale for en carbon gør-det-alt-cykel.
Det smartere køb? Endurace CF
Mens CF SLX får det meste af opmærksomheden, kan CF-serien faktisk være, hvor tingene bliver virkelig interessante. Fordi det beholder de dele, der betyder mest, og dropper de dele, der ikke gør.
Du får stadig den opdaterede carbonramme (dog ingen aero-sadelpind). Du får 38 mm dækafstand for ekstra sjov og den opdaterede Endurace-geometri. Plus monteringer til tasker og fendere for at gøre Endurace til et pendlerløb (forstå hvad jeg gjorde der?).
Uanset hvad du skærer det, satser Canyon ret hårdt på, at udholdenhedssektoren for ridning og væddeløb snart vil ramme et boom. Endurace på CFR-niveau viste os, at en komfortabel cykel ikke er langsom, og at selv ryttere på World Tour-niveau bevæger sig mod større dæk. Denne iteration af Canyon Endurace er det reneste udtryk for, hvad cyklen skal være. Ikke en udvandet vejmaskine, men en cykel, som ryttere kan tackle en handske af discipliner med og køre til kontoret på mandag.
Fuld anmeldelse kommer snart.
Canyon.com
