En ting, der altid har skilt sig ud og imponeret mig ved Shimano, er, at dets komponenter på lavere niveau præsterer næsten på niveau med dem, der er i top-of-the-line. Jeg har fundet ud af, at dette især gælder for dets mekaniske offroad-drivlinjer, hvor Deore og SLX (RIP) normalt skifter lige så skarpt og konsekvent som XT og XTR.
Sikker på, der er en lille vægtstraf, mindre bling-faktor og et par andre mindre forskelle, men ellers har skiftende ydeevne altid været nogenlunde ækvivalent efter min erfaring. Så da Shimano endelig bragte de nyeste Di2 offroad-drivlinjer på markedet sidste år, håbede jeg, at det samme ville være tilfældet for dets smarte trådløse skift. Da jeg fik muligheden for at prøve det nye Shimano Deore Di2 Upgrade Kit, hoppede jeg direkte på det for at finde ud af det.
Jeg fik Deore Di2 Upgrade-sættet tilbage i begyndelsen af januar og installerede det straks på min personlige trailcykel. Jeg har kørt med den tændt og slukket lige siden og skiftet ofte mellem andre testcykler, hvoraf nogle er blevet udstyret med de avancerede XT- og XTR Di2-drivlinjer. Jeg har erfaret, at den fungerer næsten identisk med sine dyrere søskende, og det gør man ikke behov at bruge mere på trådløst.
Hvad er forskellen?
Da ydeevnen og vægtforskellene indsnævres mellem deres grupper, besluttede Shimano for nylig at forenkle og sætte SLX ud på græs. Nu, i den højere ende af offroad-serien, er hierarkiet XTR, XT og Deore. Blandt de nye Di2-komponenter er der mange ligheder, herunder den generelle formfaktor og den samme dobbeltfjedrede, koblingsløse mekanisme i skifteren. De bruger også de samme batterier, opladere og elektronik, og skiftere og skiftere er alle krydskompatible.
Ud over de mere spændende, skinnende finish på XT og XTR, er der flere andre bemærkelsesværdige forskelle. For gearskifterne er vægten en af de største, hvor stålburet på Deore tilføjer noget tyngde i forhold til aluminium- og kulstofburene på henholdsvis XT og XTR (tjek vægtsammenligningen nedenfor for flere detaljer). Derudover tilbydes både XT og XTR i lange (SGS) og korte (GS) burkonfigurationer, mens Deore kun tilbydes med et langt bur.
XT- og XTR-skifterne tilbyder også flere funktioner end Deore. Deores skiftepaddles er fikseret i position, mens de andre tilbyder 4-vejs justering via kugleled for at optimere deres positioner. Deore er også enkelt-klik (eller hold for multi-shift), mens XT og XTR har dobbeltklik for at skifte et eller to gear ad gangen. Med færre funktioner og hardware vejer Deore-skifteren faktisk mindre end sine dyrere modstykker.
Prisen er selvfølgelig også en faktor. Deore Upgrade Kit sælges for $675, og kan ofte findes på udsalg for mindre. XT Di2 Upgrade Kit vil sætte dig tilbage $860, mens XTR Di2 Upgrade Kit koster $985. Tjek vægt- og prisopdelingen nedenfor. Bemærk, at batteriet er det samme for alle modeller og vejer 24 gram – vægtene nedenfor inkluderer batteriet, fordi skifteren ikke fungerer uden det.
Deore Di2 Upgrade Kit: $675
- Derailleur: ($435) 520 gram (m/ batteri)
- Skifter: ($140) 88 gram (I-Spec)
- Samlet vægt: 608 gram (m/ batteri)
XT Di2 Upgrade Kit: $860
- Derailleur: ($570) 468 gram (GS m/ batteri)
- Skifter: ($190) 96 gram (I-Spec)
- Samlet vægt: 564 gram (GS m/ batteri)
XTR Di2 Upgrade Kit: $985
- Derailleur: ($665) 415 gram (SGS m/ batteri)
- Skifter: ($220) 97 gram (I-Spec)
- Samlet vægt: 512 gram (SGS m/ batteri)
Hvad er der i æsken?
Hvis du allerede har en Shimano 12-trins mekanisk drivlinje, kommer Deore Di2 Upgrade Kit med alt hvad du behøver for at konvertere til trådløs. Det inkluderer Deore M6250 Di2-skifter, trådløs skifter, batteri, batterioplader, USB-C-opladningskabel og en 12-speed quick-link. Ved køb kan du vælge mellem en universel 22,2 mm stangklemme eller en I-Spec EV-montering.
Selvfølgelig forudsætter køb af opgraderingssættet, at din kæde, kædering og kassette er i god stand. Hvis disse komponenter er meget slidte og trænger til udskiftning, inkluderer den fulde Deore Di2 Drivetrain alt i opgraderingssættet, plus Deore krank, kædering, kæde og kassette, for $945. Alternativt kan du blande og matche for at få den kompatible kassette, kædering og kæde efter eget valg.
Installation
Installation af Deore Di2 Upgrade Kit er temmelig let, hvis du har noget mekanisk knowhow. Du skal fjerne de eksisterende dele, inklusive kæden, skifteren, skifteren og kablet/huset. Det hele er ret ligetil, forudsat at du har det rigtige værktøj, og det er lidt befriende at fjerne et kabel fra din cykel og ikke erstatte det med et andet. Shimano inkluderer endda et nyt quick-link, så du nemt kan tilslutte din kæde igen efter at have brækket det gamle led, når du fjerner dine gamle drivlinjekomponenter.
Der er masser af instruktionsvideoer online, der hjælper dig med at guide dig gennem opsætningsprocessen. Det svarer til at installere en mekanisk skifter, idet den ikke forbindes direkte til UDH-udfaldet, men til en skifterophæng, UDH eller andet. Derefter skal du blot følge instruktionerne for at parre skifteren og skifteren og justere/trimme skifteren for rene skift på tværs af hele kassetten.
Jeg trak min mishandlede, men stadig perfekt funktionelle 4-årige mekaniske XT-opsætning af min cykel og installerede Deore Di2-skifteren og skifteren. Samtidig udskiftede jeg min slidte klinge med en frisk, installerede en ny Deore-kassette (som hurtigt blev udskiftet med en knap brugt SLX-kassette) og satte en frisk kæde på. Deore Di2 installationsprocessen tog mig omkring 45 minutter, plus yderligere 20-30 for kæderingen og kassetten. Hvis du har tidligere Di2-erfaring, går jeg ud fra, at det er meget hurtigere end som så.
Skiftende ydeevne
På dette tidspunkt har jeg prøvet alle de nye Shimano Di2-grupper. Norco Sight VLT TQ, som jeg kørte i flere måneder, var spec'et med XT Di2, og jeg fik prøvet XTR Di2 på Ibis Riley SL, som jeg kørte en dag for et par måneder siden. Jeg har selvfølgelig også kørt med Deore Di2 på min personlige cykel i flere måneder nu.
Efter at have brugt alle tre af Shimanos seneste trådløse drivlinje-opsætninger, kan jeg ærligt sige, at Deores skifteydelse virker næsten identisk med dens dyrere modparter. Aktiveringshastigheden er hurtig, motorstøjen er minimal, og skift er præcise og jævne. Efter at have smadret den på adskillige forhindringer på stien, er jeg også blevet imponeret over, at funktionen Automatic Impact Recovery fungerer som annonceret.
Jeg har aldrig været en stor fan af SRAMs AXS Pod-skiftere, og jeg foretrækker stærkt den mere velkendte ergonomi fra Shimanos trådløse skiftere. Jeg synes, at de er meget nemmere og intuitive at nå med tommelfingeren, og jeg behøver heller aldrig at flytte min tommelfinger så langt. Jeg har ikke noget imod manglen på paddle-justering på Deore-skifteren, og enkelt-klik, hold-til-multi-shift-systemet fungerer helt fint for mig.
Batterilevetiden for alle de Di2-drivlinjer, jeg har brugt, har været imponerende. Jeg kan typisk tage 8-10 ture uden problemer, før jeg oplader batteriet af forsigtighed, mere end noget andet.
Shimano Di2 vs. SRAM AXS transmission
Sammenlignet med SRAM tror jeg, at aktiveringshastigheden og konsistensen af Shimano-skift generelt er lidt bedre. Jeg sætter også pris på den lidt mere stille motorstøj fra Di2. Som nævnt ovenfor foretrækker jeg også skifternes ergonomi. Når det er sagt, har jeg fundet den dobbeltfjedrede, koblingsfrie mekanisme på Di2-skifterne til at tillade en lille smule mere kædestøj end SRAMs seneste gearskiftere med kobling. Ikke nok med, at det er generende, men nok til, at det er forholdsvis mærkbart.
En af de største ting, SRAM går efter, er dets økosystem af AXS-komponenter. Evnen til at parre din skifter, dropper, stewardesse og strømmåler sammen, forbinde dem gennem appen og styre dem gennem de samme pods er ret imponerende, og ikke noget du kan gøre med Shimano.
Shimano Deore Di2: My Takeaway
Shimanos evne til at sive teknologi og ydeevne ned til dets mere overkommelige komponenter har altid imponeret mig, og det fortsætter med Deore Di2. Den mest overkommelige trådløse mountainbike-drivlinje i serien fungerer næsten nøjagtigt det samme som XT og XTR, med kun en lille vægtstraf, et par færre funktioner på skifteren og ingen skinnende sølv.
Hvis du har en cykel med en 12-trins Shimano mekanisk drivlinje, og du er interesseret i at blive trådløs, er Deore Di2 Upgrade Kit den mest overkommelige måde at gøre det på. Forudsat at du ikke har brug for/ønsker en version med kort bur, kan leve med ikke-justerbare skiftepadler og single-shift og er villig til at acceptere 44 gram for $185 (vs. XT) eller 96 gram for $310 (vs. XTR), fungerer Deore Di2 lige så godt efter min erfaring. Jeg anbefaler det på det varmeste til nogen; det gør du ikke behov at bruge mere – medmindre du vil.
Og hvis du er interesseret i at spare noget vægt, har du muligheder. En af de nemmeste er at parre den med en højere kassette, da du nemt kan barbere 150 gram ved at gå med en XT-kassette over Deore. Ligeledes er dine håndsving, klinge og kæde andre steder, hvor du kan spare vægt, hvis det er et problem.
bike.shimano.com
