Det er en uge siden Eurobike, og jeg sidder og tænker på takeaways fra dette års show.
Vi har kun skrevet en håndfuld rene Eurobike-nye produkthistorier i år. Og det er ikke, fordi der ikke var interessant teknologi at opdage på Europas største og realistisk set den vestlige cykelindustris sidste tilbageværende handelsmesse. Der har været masser af fede nye cykelteknologiske historier og en anstændig mængde af vores signaturcykelrygter. Og vi vil fortsætte med at dele mere af begge dele i de kommende dage.
For mig var det stadig i høj grad et produktivt show. Jeg havde flere dage spækket med møder, og fik smugkig på nogle spændende nye produkter, både fra udstillere og ikke-udstiller udstillingsgæster.
Men jeg undrer mig over, om storhedstiden for store cykelindustrimesser som Interbike og Eurobike virkelig er fortid?
Hvorfor var der en stor cykelindustrimesse til at starte med?
Jeg har personligt dækket Eurobike i de sidste 13 år, før det, efter at have været på Interbike i min butiks rottedage mere end et årti tidligere. Mine Bikerumor-kolleger havde rapporteret om Eurobike i 5 år før mig, faktisk siden sidens tidlige dage. Alligevel så 2026 Eurobike bare anderledes ud.
Dette års show handlede mindre om etablerede cykel- og komponentmærker, som havde dannet grundlaget for disse typer shows i årtier.
Disse store mærker var det, der altid havde sikret et højt antal kommercielle besøgende – produktcheferne, distributørerne, butiksejerne og producenterne, der gik sammen for at lave rigtige forretningsaftaler. Det gjorde det til gengæld også værdifuldt for mindre – ofte mere adrætte, nogle gange mere innovative – brands at vise deres næste nye teknologi frem på en stor scene, for et parat publikum. Alle på tværs af cykelbranchen ville samles ét sted i en uge, se, hvad hinanden arbejdede på, og simpelthen have et fælles sted at mødes og indhente det.
Plus, for os havde den den håndgribelige fordel af tonsvis af nye cykelprodukter ved hånden og udstillet på ét sted. Perfekt til cykelmedier at se det hele, tage billeder af de næstbedste produkter for det kommende år og derefter dele det med vores henrykte publikum over hele verden. Det var den ene uge hvert år, hvor vi så flest nye produkter – alt sammen på ét bekvemt sted.
Eurobike-showet i 2026 var på en måde domineret af outsidere
Men i år var lavinen af nye produktlanceringer simpelthen ikke på udstillingen. Mere af det hobede sig faktisk op i vores indbakker tilbage på kontoret.
2026 var mere et show af nogle få nøglespillere, der ville forstyrre cykelverdenen, mens branchefolk ventede i skyggen for at se, hvad der kunne ske næste gang. Avinox og Canyon var unægtelig de travleste udstillere i Frankfurt i år, selvom de langt fra var de eneste, der viste ny teknologi frem.
Avinox lavede bølger og drillede deres MG Concept, en kombineret ebike motor og gearkasse. Men det er ikke rigtig tæt på at være klar til, at forbrugerne, eller endda pressen, kan ride. Og rygtet i hallerne var, at de først besluttede at vise det frem relativt i sidste øjeblik, da de hørte det i standen overfor dem, en kinesisk ebike-motorproducent (for mærker som Aventon, for eksempel) Gobao ville vise deres egen kombinerede motor & gearkasse, et stykke længere fremme i udviklingen. Men Avinox havde stadig masser at vise frem til branchen, da stort set alle premium eMTB-producenter har råbt på at få cykler med deres vildt kraftfulde nye 1500W, 150Nm M2S-drivlinje.
Hvad angår Canyon, hvorfor dukkede et forbruger-direkte brand op til en Business-To-Business (B2B)-begivenhed? Det er klart, at Canyon også bøjede sig. Mens stort set alle konventionelle cykelmærker holdt sig væk, viste Canyon, hvordan de har bygget deres brand til en global leder inden for innovation – med spændende landevejs-, pendler-, langrends- og eMTB-konceptcykler udstillet, plus en tease af flere uudgivne cykler, der snart vil blive lanceret. Ingen anden udstiller på Eurobike havde nogen steder i nærheden af mængden af ny produktinnovation udstillet. Og Canyon sælger ikke engang til cykelbutikker eller distributører. Total kraftbevægelse.
Hvem var til årets show, hvem var ikke, og hvorfor?
Masser af andre langvarige Eurobike-udstillere var også stadig på messen. TRP fejrede deres 20 års jubilæum. Rotwild fejrede 30 år. Plus mærker som FFWD, Hope, Intend, Nukeproof, Prologo, Ridley og Rohloff havde alle fede nye ting at dele.
Men især fraværende (eller det meste) var hele SRAM-familien, Shimano, Campagnolo, DT Swiss, alle store dækproducenter, de vigtigste tyske distributører og kritisk de to store tyske cykelindustrigrupper, der sammensætter en konkurrerende messe næste sommer.
Giver en B2B-messe overhovedet mening længere?
På messen lyder den generelle konsensus fra dem i branchen, der træffer købsbeslutninger, som om enhver kommerciel messe er mindre og mindre relevant, da store cykelmærker ikke træffer komponent- eller fremstillingsbeslutninger ved et midsommershow. Og cykelbutikker og -distributører afgiver simpelthen ikke ordrer for det næste år på et stort show, hvor de kan sammenligne muligheder side om side.
Alligevel ønsker brands stadig at være synlige.
De har brug for, at forbrugerne ved, at de har nye produkter, og bliver glade for at købe nye ting. Så selvom B2B betyder mindre for cykelmærker, ønsker de at blive set på flere lokale B2C (Business-To-Consumer) shows. Det er derfor, forbrugernes 'Festival Days' på Eurobike har været en ting, der har holdt showet i gang. Og selvfølgelig vil mærker gerne have, at cykelpressen dukker op til disse shows for at skrive om alle deres nye produkter.
Men selvom kommercielt salg ikke sker så meget på messen længere, føltes de ansigt-til-ansigt møder, vi havde i Frankfurt, stadig meget vigtige. Jeg talte med adskillige udstillingsdeltagere – både udstillere og mærker, der netop var på besøg – som forklarede, hvor vigtigt det er for dem at kunne mødes med deres leverandører og produktionspartnere i et enkelt forum. Det er en serviceshow, som arrangørerne stadig mangler at finde ud af, hvordan de skal tilfredsstille.
B2B vs. B2C vs. separate medielanceringer?
Og fra et medieperspektiv er de store messer historisk set vores mest effektive måde at få masser af ny produktinformation på i en kort tidsramme. Vi får chancen for at tale med folkene bag udvikling af nye produkter, for at holde de nye produkter i hånden, for at træffe vores egen beslutning om, hvor interessante eller værd de er at skrive om, og vi behøver ikke at rejse fra mærke til mærke for at gøre det. Problemet er, at det giver meget mindre mening at genskabe det ved en flok mindre shows.
I år på Eurobike så jeg ufrigivne grus- og pendlerdæk, skimte potentielt spilskiftende grushjul, et af de første ordentligt innovative cykelstativer, jeg kan huske, en genopblussen af kombinationen af e-cykelmotorer med en gearkasse, plus et par ufrigivne racercykler, og flere Avinox-drevne eMTB'er, end du kunne ryste en pind. Intet andet forum kan rumme alt det på bare et par dage.
Jeg husker også med glæde et par år med Eurobike Media Days, som kun var mærker, der fremviste nye produkter, som cykelpressen kunne teste. Der laves ingen B2B- eller B2C-aftaler. Men det var åbenbart heller ikke kommercielt bæredygtigt.
Vil Bikerumor være der for at dække den næste messe?
Og med det vil jeg indrømme, at vores team begynder at føle en smule messetræthed.
Efterhånden som de store shows bliver mindre, bliver mindre shows mere relevante for nye produktlanceringer. Og vi føler et pres for at være mange steder på én gang for ikke at gå glip af det næstbedste at dele med dig kære læser – også selvom meget af det er et pres, vi lægger på os selv, for ikke at gå glip af noget. FOMO er lidt roden til vores MO.
I år har vi allerede været i Taipei Cycle i Taiwan, Sea Otter Classic i Californien og Eurobike i Tyskland indtil videre. Vi skal nok i det mindste til Sea Otter Europe i Spanien, MADE i Oregon og Skræddersyet i Tyskland inden årets udgang. Og vi har takket nej til en masse shows i de sidste 12 måneder: CyclingWorld, Riva Bike, Roc d'Azur, Roleur Live & Velofollies for at nævne nogle få… for ikke at nævne nogle få nationale shows, du sandsynligvis aldrig har hørt om.
Realistisk set tager en god messe os to uger at dække i vores nørdede tech-stil. Og der er kun så mange uger om året til at passe dem ind, blandt alle vores andre nye cykelteknologiske dækninger – produktnyheder og dybdegående anmeldelser.
Hvor går Eurobike hen næste gang?
I år var Eurobike meget mindre i fysisk størrelse end tidligere år – ned til omkring halvt så mange udstillingshaller i forhold til sidste år, næsten en tredjedel af, hvad det var et par år før. Det er en klar tendens, der viser faldet i den kommercielle levedygtighed ved at afholde en enkelt større messe. Men Eurobike har ikke helt givet op endnu.
De vil være tilbage næste år i 2027, men sandsynligvis mindre igen. Og tilbage til den traditionelle Eurobike-timing i den første uge af september – den 1.-3. – som den var i mere end et årti.
Derefter vil der ikke være et Eurobike-show i 2028. Udstillingsarrangørerne har netop annonceret, at de går over til en halvårlig tidsplan – på et år, fra det næste. Deres begrundelse ser ud til at være, at der ikke er nok interesse for at gøre det hvert år. Men jeg kan ikke forestille mig, hvordan industrien ikke bare vil gå videre til den næste platform, hvis de forsvinder i blot et år.
Og det er der, Towards Tomorrow passer ind – eller rettere Twrds Tmrrw, for der er præmie på vokaler, eller sådan noget fjollet.
Er Twrds Tmrrw det næste skridt fremad?
Dette er den uafhængige messe, der arrangeres i Köln, DE næste sommer af den tyske cykelindustri ZIV sammenslutning. Det er en direkte reaktion på, at Eurobike ikke tager højde for de faktiske behov hos cykelproducenter, -distributører og -forhandlere – især dem på det tyske marked, hvor Eurobike har været hjemsted i mere end 3 årtier. I øjeblikket føles det som outsider meget som det tyske marked siger, at de ikke er tilfredse med, at Eurobike forsøger at henvende sig til et mere internationalt publikum. Men Tyskland er i høj grad den største spiller i cykelindustrien i Europa, med den største købekraft, så det virker mærkeligt, at Eurobike ikke tog deres brancheforening med på bordet for at finde en vej frem.
Så i 2027, kun få dage efter Eurobike slutter i Frankfurt, begynder Twrds Tmrrw i Köln, mindre end 200 km væk 6.-8. september. Selvom det er tæt nok på, at deltagerne kan besøge begge, og en weekend adskiller dem, er det for tæt på, at store brands realistisk kan udstille på begge.
Så cykelindustrien bliver nødt til at beslutte: Holder du dig til det gamle show, du kender? Eller forpligte sig til en ny, muligvis mere fremadskuende messe?
Jeg håber ikke, vi skal dække begge dele. Men det ser ud til, at september 2027 kommer til at ryste op i, hvordan vi dækker branchens nye produktudstilling i Europa!
