Campagnolos splinterny Super Record Groupset er nu 13-trins og Believe-It-or-ikke, mere overkommelig

Campagnolo har lanceret Super Record 13, den første trådløse 2×13-hastighedsgruppet designet til vejridning.

Den frigav sin 13-trins 1x Gravel Groupset, Ekar, tilbage i slutningen af ​​2020, og nu har det ekstra tandhjul fundet vej til det italienske brands rækkevidde. Efter den indledende prototypefase blev udført internt i Vicenza, er opsætningen finjusteret ved hjælp af Cofidis World Tour-teamet.

For at give plads til det ekstra tandhjul har Campagnolo gentaget den metode, den brugte til sin Ekar -kassette, hvilket reducerer afstandene mellem hver tandhjul og gør tandhjulet selv tyndere. Med gearafstanden så tæt, siger Campagnolo, at det har skabt glattere overgange og reducerede 'spring' mellem gear, hvilket gør det muligt for rytteren altid at finde den rigtige kadence. Der er fire tilgængelige kassetteindstillinger: 10-29, 10-33, 11-32 og 11-36, hvilket er en ny tilføjelse.

Mens den foregående 12-trins Super Record Groupset ikke bød på AA i fuld størrelse krumtap, 13 har tre pro-størrelse gearindstillinger. I alt tilbydes den nye superrekord med syv konfigurationer: 45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39 og 55/39. Krumtaparme findes i fire længder fra 165 mm til 175 mm, med både krumtap og kædetringer, der er tilgængelige for at købe separat. Crankset bruger Campagnolos ultra drejningsmomentmonteringssystem, men bruger en ny Quick Tech BB Cup, som ikke er kompatibel med tidligere versioner.

Campagnolo siger, at kædene har både en ny tandform og overfladebehandling. Førstnævnte er designet til at forbedre holdbarheden, mens sidstnævnte er skabt for at fremskynde kædeengagement; Holdet fra Vincenza hylder Super Record 13 som den “hurtigste på markedet” og leverer “nøjagtig, tavs og øjeblikkelig skift”.

HPPM -strømmåleren fra det forrige gruppesæt forbliver, men det er nu til en markant reduceret pris, hvilket bringer den mere på linje med konkurrenter. Den bruger seksten sensorer, der leverer kontinuerlig detektion hver femte millisekunder, og tilbyder ifølge mærket “utvetydig nøjagtighed af resultater.”

Begge derailleurs så markant anderledes ud end de foregående 12-trins-udgaver. Den bageste, der blev leveret i en mat kulstofsort, ser ud til at være af et helt nyt design mekanisk. Begge remskiver har nu 14 tænder og en ny differentieret profil.

Den større diameter er designet til at reducere friktion mellem kædelinkene, mens keramiske lejer bruges i den øverste remskive til at reducere træk. Den nedre remskive er formet til at give større effektivitet. Den bulbøse, påhængsmotorposition for den forrige version er færdig; Campagnolo siger, at der har været en reduktion på 25 procent i sin laterale bulk sammenlignet med 12-trins modellen.

Den forreste derailleur er også blevet fornyet. Det har et kulstofbur med øget kapacitet til at rumme 29 til 55 tandkædere, mens designet siges at forbedre skift i begge retninger, selv når kæden er under en tung belastning. Batteriet er også flyttet og redesignet. Det er nu ude foran, ikke bagefter mekanismen, hvor pladsen er strammere. Dette giver meget mere mening, da det skaber mere dækafstand.

Hvad angår selve batteriet, hævder Campagnolo en rækkevidde på 750 kilometer under “normale brugsbetingelser”. Det er på niveau med den forrige version og god, i betragtning af reduktionen i tilsyneladende størrelse. Det kan genoplades både på og uden for cyklen ved hjælp af det dedikerede kabel og en USB -stik. Opladningstid er et område, hvor de hævder gode fremskridt, og det siges at være kun en time, med batteristatus, der vises af en enkeltfarvet LED.

Campagnolos ikoniske og noget splittende 'tommelfingerskifter' er tilbage på de reviderede ergopow -håndtag. For de fleste brugere var det funktionen, der satte Campagnolos skiftende oplevelse bortset fra sine rivaler. Du elsker det enten eller hader det. Det er delvis tilbage at give bedre grebskontrol på grund af grebets nye minimale profil. Campagnolo siger også, at den interne tommelfingerskifter er lettere at operere fra en række håndpositioner. Det er parret med et skifthåndtag, der sidder bag bremsearmen. De foregående kombinerede skiftere på bremsearmen og var hverken bedre end eller lettere at bruge end konkurrenter, så dette skulle få dem noget jord tilbage.

Der er også en bonus -knap, ligesom SRAM, her, kaldet smart -knappen. Ligesom SRAMs egen bonus -knap, kan den fuldt ud tilpasses, hvilket giver ryttere mulighed for at konfigurere gearindstillinger såvel som muligheden for at parre med en smartphone via Bluetooth. Alle knapper kan konfigureres via MyCampy -appen, der har modtaget en firmwareopdatering.

Komfort har altid været en Campagnolo -prioritet med tidligere iterationer af Ergopower -skifteren. Hætterne sigter mod at yde støtte og et sikkert greb, selv efter flere timer i sadlen. For at lette dette er den hydrauliske bremseslange blevet omplaceret for at passe direkte ind i systemet, samtidig med at man kan fjerne styret af styret uden at forårsage unødvendige vedligeholdelsesproblemer.