Caens centrum Marina bruges til at byde luksusbåde velkommen, men onsdag eftermiddag vrimler det i stedet med Tour de France Bike Tech.
Denne udgave første gang forsøg, flad og 33 km i længden, blev faktureret som en for de mest magtfulde og strømlinede ryttere. Tro mod manuskriptet gik det vejen for Remco Evenepoel (Soudal Quick-Step), verdens- og olympisk mester og pre-fase shoo-in for sejren.
Da de tidlige startere rullede ud på banen, Cykling ugentligt Roamed havnefronten Team Paddocks på jagt efter vægtbesparende hacks og aerooptimeringer. Vi var ikke skuffede.
Her er 10 af tidsforsøgstendenser, der er vist, inklusive en ramme, der er fjernet af dens maling, og en kæbe-sprudlende dyre sadel.
Malingsstrippede rammer
(Billedkredit: Tom Davidson)
I et forsøg på at barbere så mange gram som muligt fra hans opsætning, havde Jonas Vingegaard malet fjernet fra sin Cérvelo P5. Det er en foranstaltning, som dansken også tog ved sidste års løb, og “gør lidt” for at spare vægt, en Visma-Lease en cykelteam mekaniker fortalte Cykling ugentligt.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Bemærk, hvordan malingen giver plads til kulstoframmen, som om den var blevet slibet væk.
Det anslås, at omkring 100 g maling er blevet fjernet Vingegaards cykel-et lille beløb, især på en hård dag for den to-gangs tourmester, men det kunne have stoppet ham med at miste endnu et andet eller to til hans GC-rivaler.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
(Billedkredit: Tom Davidson)
Tadej Pogačars TT-cyklist havde en pænere finish med mat sort maling, men manglede de små, røde malede detaljer på gaflerne fra hans UAE-team Emirates-XRG-holdkammerater. Kunne dette have været en lille vægtbesparende foranstaltning, eller var det bare et stilvalg?
Mammoth Chainerings
(Billedkredit: Tom Davidson)
Med et fladt kursus ud og tilbage i Caen spillede fase fem løb mod uret til fordel for dem, der kunne hvirvle et stort gear.
De største kædeopgaver, vi så, havde 68 tænder, den, der er afbildet ovenfor og nedenfor, tilhørte Red Bull-Bora-Hansgrohe's Primož Roglič, der kørte et enkelt kæde-system. Dagens vinder, Evenepoel og Lidl-Trek's Mattias Skjelmose blev også sagt at være gået til 68-tand-opsætninger.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Andre, der kom tæt på 68 tænder, var den tidligere tidsforsøg verdensmester Tobias Foss (INEOS Grenadiers), der gik til 66, og Vingegaard, hvis Chainring havde 64.
En sadel på 1.250 pund
(Billedkredit: Tom Davidson)
Prologos nye kulstofsadel, rovdyret 01TT, blev født i en vindtunnel med aerodynamik i hjertet.
Det er fuldt kul, annonceret som vejer kun 135 g og blev brugt af en række Visma-Lease A-cykelryttere på dagen-Vingegaard, Matteo Jorgenson, Simon Yates og Victor Campenaerts.
Det leveres også med en øjenvandende prismærke: € 1.350 (£ 1.160, $ 1580). Det er € 10 pr. Gram.
Dybe fælge
(Billedkredit: Tom Davidson)
Efter en blæsende start på løbet i det nordlige Frankrig døde vindkastene lidt på scenen fem, og de dybe hjul kom ud.
De dybeste fælge, vi opdagede, blev monteret på cyklerne af Visma-Lease en cykel og målte 99 mm foran.
Disse var markant dybere end normen på tværs af paddock, som var 60 mm, for eksempel brugt af Pogačar såvel som hele UNO-X.
XDS Astana kom tæt på Visma-lease en cykels dybde med deres 91 mm fælge (nedenfor).
(Billedkredit: Tom Davidson)
Aero -flasker
(Billedkredit: Tom Davidson)
En 40-minutters indsats for de fleste ryttere, Caens tidsforsøgskursus var næppe beslægtet med slogs for et årti siden, men det var længe nok til at kræve den ulige slurk vand.
For at sikre, at der ikke blev foretaget aero -ofre, knyttede hold aero -flasker til deres cykelrammer for at hjælpe med at holde luftstrømmen glat.
UAE Team-Emirates-XRG integrerede endda specielt designet flasker i deres Colnago-rammer (ovenfor). Disse fungerer som en slags kvasi-fairing og betyder afgørende, at ryttere ikke behøver at gå tørstige.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Andre hold, som Lidl-Trek, gik for tilpassede, omend mere traditionelle, design.
Deres flasker og carbonbure, produceret af det italienske brandelite, blev lavet specielt til tidsforsøg og triathlonbegivenheder og er ovale formede til at sidde med rammen.
De ser posh ud, men hele sættet er kun tilgængeligt online for omkring £ 40.
'Prototype' hjul
(Billedkredit: Tom Davidson)
Med 'eksperimentel prototype' skrevet på egerne, er det let at antage, at Ineos Grenadiers 'forhjul er nye, ikke -udgivne tech.
Virkeligheden er, at de ikke er det; Denne version af Princeton Carbonworks 'Mach 7580 Wheel gik på markedet for godt over et år siden og blev designet med input fra den tidligere verdensmester Filippo Ganna. Holdet føler stadig tydeligt, at det er den hurtigste mulighed.
Smalle TT -barer
(Billedkredit: Tom Davidson)
Troen på Red Bull-Bora-Hansgrohe er, at smalere barer er hurtigere mod uret.
Cockpit, der er afbildet ovenfor, er Wattshop's Delta Extension System og hører til Roglič. Den enkelt-sidede arm hviler er designet til at spænde armene så tæt sammen som muligt, hvilket holder rytterens aero tuck pæn og stram.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Mens Roglič kan lide at holde sin stammehøjde lav, foretrækker nogle ryttere ved Red Bull-Bora-Hansgrohe en mere opretstående position. Tim Van Dijkes opsætning (ovenfor) har 18 afstandsstykker-atten! – At støtte ham som en bønmende mantis.
Derailleur dækker
(Billedkredit: Tom Davidson)
Ingen Aero Stone efterlades uovervåget på Time Trial Day, hvorfor IPTs mekanik monterede dækker til deres rytter derailleurs, i et andet lille træk for at glatte luften.
CeramicSpeeds OSPW Aero-remskive, co-udviklet med Aero-eksperter Drag2Zero, siges at have “40% mindre friktion sammenlignet med en Stock Derailleur, hvilket gør det perfekt til tidsforsøg eller triathlons”.
Brugerdefinerede 1x kædeopråder
(Billedkredit: Tom Davidson)
Brugerdefineret tech er lige så almindelig som en croissant i en Boulangerie i tidsforsøg, og denne kædehøjde på cyklen til en Jayco Alula -rytter fangede vores øje i Caen.
Holdet leveres komponenter af Shimano, men da det japanske firma ikke laver 1X Road Chainerings-kun grus- og mountainbike-skal ryttere, der ønsker enkeltopsætninger, shoppe andre steder.
Den ovenfor, der er vist ovenfor, er et samarbejde mellem mærker Sync og CSIXX, der er lavet til at passe til Shimano -grupper og har 62 tænder.
Isveste
(Billedkredit: Fremtid)
OK, denne sidste er ikke cykelteknologi, men det er stadig et vigtigt præstationsprodukt til tidsforsøg. På tværs af holdets paddock onsdag, med solen, der sytter mod 30 ° C, var isveste almindelige på ryggen af ryttere, der klarede sig til deres udrulning.
At holde kernekropstemperaturen nede er afgørende for at forhindre overophedning og forhindre ryttere i at 'sprænge' under indsatsen.
Tudor Squad leveres isveste af det hollandske selskab Inuteq, der også leverer produkter til løbere, fodboldspillere og endda MotoGP -motorcyklister.
