Rose XLite Unltd Dura-Ace Di2: Konkurrenceracercyklen i testen

Rose skabte sin specielle aeromodel for mange år siden. I stedet er Xlite, designet som en allrounder til alle lejligheder, beregnet til at opfylde behovene hos det sporty racercykelsamfund. Prisen er attraktiv: til 9.000 euro for det bedste udstyr forbliver prisen i fire cifre, du vil lede forgæves efter besparelser sammenlignet med den dyrere konkurrence, cyklen har alt, hvad der hører til en top racermaskine: højkvalitets aero hjul fra DT Swiss, Carbon styrenhed og endda en kraftmåler.

Der er heller næppe nogen besparelse i ydeevnen. I testlaboratoriet beviser Xlite, at en topkarakter kan opnås selv til denne pris. Selvom den ikke kan følge med testvinderne i de vigtige discipliner, præsenterer den sig med balancerede egenskaber og gode præstationer, som i sidste ende og følgelig fører til en meget god samlet karakter.

Cyklens store styrke er dens meget gode kørestabilitet, selv ved høje hastigheder kører Xlite som om den er på skinner. Andre cykler i dette testfelt reagerer mere livligt på pedalslaget, men det klager på et ekstremt højt niveau i denne konkurrence. Valget af dæk forekommer os en smule forældet: De smalle 25 mm dæk virker ubehagelige og modvirker det faktiske komfortpotentiale i stellet. Med bredere dæk ville Rosen også være velegnet til marathon og ture, fordi siddepositionen ikke er så udstrakt som på andre racere i denne klasse. Vi kunne godt lide, at Xlite er designet til at være forholdsvis vedligeholdelsesvenlig: ingen unødvendigt komplicerede detaljer, bremseslangerne løber ikke i styret, men på ydersiden, så positioneringsenheden kan justeres eller udskiftes relativt nemt.

Så meget som få andre producenter, selvom “UNLTD”-versionen endda virker relativt dyr. Med hjul af eget mærke, der næppe er langsommere eller tungere end dem fra DT Swiss, fås den ellers identisk udstyrede cykel til 6.999 euro.

• Pris: 8999 euro >> fås her til nedsat pris
• Vægt af komplet cykel: 7,2 kilo
• Aerodynamik: 213 watt
• Rammestørrelser: 50, 53, 55, 5759, 62 (teststørrelse smurt)
• TOUR karakter: 1.7

• Sæde/top/hovedrør: 501/555/153 millimeter
• Stak/rækkevidde/STR: 565/390 millimeter/1,45
• Stack+/Reach+/STR+: 627/573 millimeter/1,09
• Akselafstand/hjul: 1000/59 millimeter

• Kør/skift: Shimano Dura-Ace (2×12; 52/36, 11-30 T., PM) | Karakter: 1,0
• Bremser: Shimano Dura-Ace (160/160 mm) | Karakter: 1,0
• Dæk: Conti Grand Prix 5000 S TR 25 mm (effekt: 26 mm) | Karakter: 1,0
• Hjul: DT Swiss ARC 1100 Dicut 62
• Hjulvægte: 1257/1586 gram (for/bag)

• Vægt af komplet cykel: 7160 gram | Karakter: 2,0
• Luftmodstand: 213 watt | Karakter: 2,0
• Frontstivhed: 8,5 N/mm | Karakter: 1,3
• Bundbeslagsstivhed: 61 N/mm | Karakter: 1,0
• Komfort bag: 133 N/mm | Karakter: 2,0
• Komfort foran: 101 N/mm | Karakter: 3,0

• Plus: meget god værdi for pengene, mange stelstørrelser
• Minus: smalle dæk med ringe komfort

Vægt (25 procent af den samlede karakter): Til bedømmelsen tæller den vejede helcykelvægt i den ensartede testcykelstørrelse på 56-57 centimeter. Til orientering viser vi også hjulvægtene. Karakterskalaen er sat således, at med en gennemsnitlig ruteprofil på 1000 højdemeter pr. 100 kilometer er den fysiske effekt af vægt og aerodynamik sammenlignelig for gennemsnitshastigheden. Til reference: Den aerodynamiske optimering af cyklen kan kompensere for op til fire kilos vægt på en sådan rute. Samtidig topkarakter i vægt OG aerodynamik udelukker hinanden, men der er racercykler, der finder et meget godt kompromis. Hvis ruten er mere bjergrig end vores referencerute, øges vægtens betydning, hvis ruten er fladere, bliver aerodynamikken vigtigere.

Luftmodstand (25 procent): Dynamisk målt i vindtunnelen, med en TOUR dummy, roterende hjul, bevægelige ben og over en lang række angrebsvinkler. Kondenseret til en aerodynamisk note til typiske miljøforhold.

Frontstivhed (10 procent): Vigtig variabel for at styre præcision og tillid til cyklen ved høje hastigheder, bestemt i TOUR-laboratoriet. Den samlede stivhed af rammesættet bestemmes, når det er klar til at køre, det vil sige inklusive gaflen. Stivhedsværdierne er begrænset. Målet er ikke at have uendeligt stive rammer, men derimod tilstrækkeligt stabile.

Bundbeslagsstivhed (10 procent): Afslører, hvor meget rammen giver efter, når du træder hårdt, for eksempel ved sprint. Denne måling foregår også i TOUR-laboratoriet, med et realistisk setup, hvor rammen kan deformeres, som om den kørte.

Komfort bagpå (10 procent): Et mål for overholdelse under vejpåvirkninger, målt i TOUR-laboratoriet. En fjedervandring måles, når sadelpinden er belastet. Den målte værdi korrelerer meget godt med køreindtrykkene og komfortfølelsen. Gode ​​karakterer betyder også en anstændig køredynamik, som har en positiv effekt på hastigheden på dårlige veje.

Komfort foran (5 procent): Analogt med bagsiden bestemmes deformationen af ​​styret under belastning. En god karakter betyder meget forårskomfort, som aflaster dine hænder på lange ture. Stærke sprintere, der ønsker meget stivhed, bør være opmærksomme på stive styr.

Skift (5 procent): Koblingsegenskaberne bestemmes i køreprøven. Det, der vurderes, er ikke prisen eller kvaliteten af ​​de enkelte komponenter, men kun funktionen af ​​hele transmissionen. For eksempel spiller kabelføringen, kvaliteten af ​​kablerne og den installerede kæde også en rolle.

Bremser (5 procent): I lighed med at skifte gear, tæller testen på landevej også her erfaringerne fra vores utallige bremsetests med i vurderingen. Det er ikke selve komponenten, der vurderes, men derimod funktionen som samspillet mellem bremsekrop, klodser, fælge eller skiver og kabler samt kabelføring: Hvor godt kan bremserne moduleres? Hvor stabile er bremserne, hvor lange er bremselængderne?

Dæk (5 procent): Rullemodstand og vejgreb vurderes – hvis det kendes fra en af ​​vores uafhængige dæktest eller baseret på køreindtryk.

Den samlede karakter er aritmetisk dannet ud fra de enkelte karakterer vægtet forskelligt i procent (procenter i parentes). Frem for alt udtrykker den cyklens sporty kvaliteter.

>> Vi har samlet al information om vores test her.