Florian Lipowitz fra holdet Red Bull – Bora – Hansgrohe Dette år har kørt ind i rampelyset med andenpladsen på Paris-Nizza og tredjepladsen på Critérium du Dauphiné. Lipowitz ser ud til at kunne lide tykke korridorer. Mens han kørte en enorm kæde med 68 tænder på sin tidsforsøgsmaskine, S-Works Shiv TT-model, bruger han også en sprød oversættelse på landevejscyklen. Efter den første fase blev SRAM Red Axe med 56/43 tænder installeret på hans asfalt og en kassette i graduering af 10-33 tænder. Den amerikanske komponentspecialist tilbyder ikke i øjeblikket en større kæde -kombination. Lipowitz bruger den samme 3D-trykte skifte tønde lavet af titanium som Emanuel Buchmann på hans bageste Se 795 Blade Rs.
Foruden skiftegruppen kommer kun computere (Garmin) og pedaler (Shimano) fra en anden producent som specialiseret. Hjul, dæk, styr og sadler kommer alle fra californierne eller dets eget brand Roval. Hjulene er en ny udvikling: ifølge producenten skal den hurtige sprint CLX indlede et “paradigmeskift i aerodynamik”, med den forreste kant med 63 millimeter lidt højere end den bageste med 58 millimeter.
Vi har endnu ikke været i stand til at teste strukturen i vindtunnelen. Aero -ydelsen på 209 watt ved 45 km/t er baseret på en udstyrsvariant med den gamle generation af Roval Rapid CLX. Den nye sætning skal sikre et par watt, som kunne bringe den specialiserede specialiserede designet som en race allrounder til de hurtigste cykler i Peloton.
På turnéskalaen bestemte vi en samlet vægt på 7,0 kg for Lipowitz 'arbejdsudstyr i Lille – målt inklusive pedaler, flaskeholdere og startnummer. Uden vedhæftede filer ville de specialiserede S-Works Tarmac SL8 veje under 6,8 kg. Til den fabelagtige vægt af vores tidligere testcykel (6,6 kg) Den professionelle model kommer ikke helt tæt på. På den ene side, fordi vi traditionelt vejer racercykler i turnétesten på grund af den bedre sammenlignelighed uden tilbehør. På den anden side er det nye holdmaleri hos Red Bull – Bora – Hansgrohe ansvarlig for den noget højere vægt. Specialiseret havde givet os en model med umalet ramme indstillet til testen.
I modsætning til andre hold er Lipowitz og hans holdkammerater “kun” kun “kun tilgængelige for S-Works Tarmac SL8. Midler: I bjergene vil Fast Aero -cykelsættet sandsynligvis blive udvekslet med en lettere version med fladere fælge. Racerne i det eneste tyske verdensturhold vil sandsynligvis komme tæt på UCI-minimumsvægten på 6,8 kg og være et førsteklasses “våben” for Lipowitz for at fortsætte med at forårsage en sensation under hans første turné i Frankrig.
