Interview: Kristian Bauer
Tour: Racingcykler kontrolleres i henhold til IS0 4210 – Er der dine egne specifikationer for gruscykler?
Dirk Zedler: I ISO 4210 sondres der mellem ungdom, by og vandring, off-road cykler-dvs. Mountainbikes-og racercykler. Der er ingen separat kategori for gruscykler.
Tour: Som køber, hvordan ved jeg, om min gruscykel kan modstå vanskelig terræn med bagage?
Dirk Zedler: Uanset om det kan modstå gruscyklen, kan dette ses ved bare at se på den eller ikke se et testkørsel. Kun testprotokoller for alle komponenter fra et europæisk testhus kan sikre en sikkerhed.
Tour: I det aktuelle tilfælde havde carbongaffelen nedre vægtykkelser end identiske kopier. Kan du ikke beskytte en hård standard fra det?
Dirk Zedler: Serien Sprinkles er et stort emne, især for kulstofkomponenter. Den europæiske lovgiver har derfor opfordret i mere end 25 år til at udføre prøver for at afdække outliers i serien. En producent bør ikke stole på asiatiske topleverandører, et “QC -bestået” klistermærke (kvalitetskontrol, redaktørens note) limes hurtigt. Derfor skal en seriøs producent installere sin egen kvalitetssikring, der kontrollerer strømmen af varer. Uden viden og uden at have set selve gaffelen, tør jeg gøre afhandlingen: Hvis den virkelig var tyndere end typer typer, var det også lettere. Enkel vejning kunne have været nok til at undgå den alvorlige ulykke.
Tour: Hvordan genkender jeg som forbruger, om min gruscykel eller racercykel er sikker?
Dirk Zedler: Normer definerer generelt kun minimumskrav. ISO ender for eksempel ved 100 kg total vægt, som hurtigt overskrides med en gruscykel med en driver og poser. Normer skynder sig også bag den faktiske brug og teknologi i årtier. Turnéen henledte først opmærksomheden på at bryde aksler lavet af kulstof i februarudgaven 2000 og derefter gentagne gange, men det var først i maj 2023, at den opdaterede ISO 4210 trådte i kraft. Testen for dette neuralgiske punkt, der bestemmes i det, undersøger ikke tilstrækkelig sikkerhed, som vi kender som en del af vores ekspertise fra adskillige ledsagede påstande og tilbagekaldelser. Dette betyder, at en producent skal tjekke ud over normen derudover. For at gøre det klart: Mange producenter arbejder meget alvorligt, tjekker langt over standarden og tilbyder således sikre cykler.
En cyklist i England accepterede en sammenligning efter en alvorlig ulykke med en gruscykel fra Planet X. Producentens forsikring blev kompenseret for svarende til 5,3 millioner euro. Sagsøgeren var faldet stærkt på sin gruscykel på grund af fragmentet af gaffelen og bar tværsektionsafsnit. Den berørte cykel var et tetanhjul af Tempest SRAM Force 1 med kulstofgaffel. Med den ødelagte gaffel, ifølge en ekspertudtalelse, var vægtykkelsen markant lavere end med andre gafler af modellen. Ulykken gik på en græsset bakke. Processen blev forsinket af konkursen fra Planet X 2023. Advokaten for ulykkesofferet kritiserede i en pressemeddelelse, at der i modsætning til langvarige teststandarder for racercykler, mountainbikes og andre cykler stadig ikke var nogen klare internationale testspecifikationer for gruscykler.
