At finde det ideelle dæktryk for, hvor du kører, er lige så meget kunst som videnskab. Det perfekte pres eller mere realistisk afhænger række af pres, af afhænger af en række faktorer, herunder vejr, terræn, dækmakeup, en riders færdighedsniveau og mere. Testpresset gennem prøve og fejl forbliver en langsom og omhyggelig proces, men det kan være den bedste måde at lære, hvad der fungerer.
Flere forskellige virksomheder har udviklet nyttige værktøjer i de sidste par år til at hjælpe med at tage nogle af gætteriet ud af denne proces. Silca, SRAM og Rene Herse fremstiller tre af de bedre kendte trykregnemaskiner, og værktøjs- og tilbehørsproducent Wolf Tooth -komponenter lancerede en af sine egne i begyndelsen af 2025. Jeg talte med Wolf Tooth -cofunder Mike Pfeiffer om virksomhedens dæktryksapp for at lære mere om, hvordan disse regnemaskiner fungerer, og hvordan de bedst bruger dem til min ridning.
Wolf Tooth, som Rene Herse og andre, går ind for at køre lavere dæktryk (inden for grund) og argumenterer for, at mange ryttere stadig oppuster deres dæk for meget. Lavere tryk kan forbedre trækkraft, forbedre komforten og endda reducere rullemodstand-især i terræn terræn.
Hvad er en dæktryksberegner?
(Billedkredit: SRAM)
Kort sagt, en dæktryksberegner er et værktøj til at hjælpe dig med at udlede et optimalt udvalg af dæktryk til din cykel og ridestil. Sådanne regnemaskiner kan hjælpe med at analysere det store antal input, der påvirker dækets ydeevne. Wolf Tands avancerede lommeregner overvejer for eksempel følgende: total systemvægt, foringsrørstype, rideforhold, omgivelsestemperaturer, dækdiameter, målt dækbredde, inflationstryk og det ultimative ridetryk.
Hvis du vil optimere dit tryk på en rute, der er en præcis blanding af 50/50 Road and Trail, er det noget, som en trykberegner kan hjælpe med. Eller, hvis du lige har købt et nyt, bredere sæt dæk og spekulerer på, hvor meget du skal droppe dit pres, kan en lommeregner give dig en idé, hvor meget pres du skal prøve.
Et andet scenarie, hvor en trykberegner kan være nyttigt, er til en rytter, hvis cykel er fyldt med gear til en cykelpakningstur, potentielt en væsentlig stigning i forhold til en normal opsætning. Ved at veje det samlede beløb (inklusive kropsvægt) og indtaste dette tal, kan ryttere få en fornemmelse af, hvor meget yderligere pres der kan være nødvendigt for at kompensere for den tilsatte masse.
Dette er kun et par eksempler.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Hvordan fungerer dækpressekalkulatorer?
Wolf Tands lommeregner bruger en hældningsintercept lineær ligning til at beregne trykændring vs. vægt. Ifølge Pfeiffer er nøglen “ved at vælge de rigtige koefficienter til forskellige rideforhold, cykeltyper osv. Justeringer for ting som dækbredde er også lineære. Trykændring med temperatur er lidt anderledes, men også en temmelig enkel formel.” En fordel ved Wolf Tands app er, at den giver ryttere mulighed for at justere output baseret på deres egne præferencer og finjustere de resultater, der passer til.
Jeg spurgte også Pfeiffer om testen bag disse ligninger. Han sagde, at deres metodologi involverede ”en masse rideprøvning [to answer the question:] Fungerer det anbefalede tryk som det laveste rimelige pres for en given ridetilstand? Den begrænsende faktor for lavt tryk er normalt påvirkningsmodstand eller dækstabilitet. ”
Jeg har tidligere skrevet om, hvordan trommullerstest ikke er på linje med den virkelige verdensdæktest, og Pfeiffer gentog lignende tanker. Han siger, at Drum Roller Lab -test “antyder, at højere tryk resulterer i lavere rullemodstand, men vi ved, at det ikke er sandt uden for laboratoriet (eller måske glateste fortov). Vores filosofi er, at det laveste tryk, der er kompatibelt med en given ridetilstand, er bedst (hurtigste, mest sjove, hvad som helst).”
Sådan bruges en trykberegner effektivt
(Billedkredit: Wolf Tooth)
Jeg anbefaler at eksperimentere med et par forskellige trykregnemaskiner for dig selv. Du vil hurtigt bemærke, at de ikke er de samme. Hver værdsætter forskellige input lidt mere eller mindre, og den eneste måde at finde ud af, hvad der fungerer for dig, er ved at teste dem ud.
Jeg foretrækker at køre mit dæktryk lavt, og ulvetands lommeregner ser ud til at fungere godt til dette. Hver riders behov vil være lidt anderledes. Ved at justere de mere subjektive input, som rideforhold, kan du se, hvordan lommeregnerens anbefalinger ændrer sig. Dette giver derefter et godt springpunkt for at udføre nogle af dine egne test.
Endelig nogle ting at huske på
(Billedkredit: Fremtid)
For det første er ethvert anbefalet dæktryk kun så godt som din trykmåler. Hvis din måler er unøjagtig, vil det være svært at have ensartede, gentagne resultater. En anden ting at huske på, især til flerdages ture, er, hvor meget tryktab forekommer pr. Dag. For eksempel kan latexrør miste betydelige beløb, selv over korte perioder. Hvis du går på cykelpacking i et par dage, kan nogle ekstra luft den første dag være tilrådelig.
Et andet tip: Presser, der føles godt tilpas på solo-træningsture, eller kursusforkastere er ofte ikke tilstrækkelige til racing. Ved løbshastigheder rammer du forhindringer hårdere. Endvidere kompromitteres synligheden ofte, når man kører mod andre, så tilføjelse af tryk giver dig en ekstra buffer mod huller eller rodpåførte knivspids.
Dæktryksregnemaskiner skal bruges som guide, ikke en absolut – der er ingen erstatning for eksperimentering på egen hånd. Nogle ryttere elsker måske den magiske tæppede glathed af et 45 mm dæk ved 25 psi, mens andre finder denne fornemmelse mere beslægtet med at amme en langsom lækage. Dine præferencer betyder noget!
Endelig spørger du “Hvilket pres kører du?” Til ryttere i nærheden i starten af et løb anbefales altid, hvis kun for chancen for at føle sig selvtilfreds med dit perfekt optimerede raceopsætning. Når du bliver stillet spørgsmålet til gengæld, skal du sørge for at sige, at du er på 5 psi mindre end virkeligheden for at så frø af tvivl blandt din konkurrence.
