Norwegian Performance Adventure Cycling Brand, Fara Cycling, har afsløret sin fjerde generations gruscykel og efterfølger til F/Gravel-modellen, GR4. Mærket beskriver det som “en kategori-beskrevne gruscykel, der er konstrueret til at levere race-klar hastighed og langdistance-kapacitet på en letvægtsplatform.”
På trods af at han bor i skyggerne af mere etablerede off-road marques, er Fara ikke fremmed, når det kommer til succes blandt de bedste gruscykler, med sejre i Traka og prisværdige resultater ved ultra-Endurance-begivenheder som Badlands, Atlas Mountain Race og Transcontinentental Race.
Mens vi har set lignende ramme -tegninger anvendt i løbet af de sidste 12 måneder, især 3T Extrema Italia Gravel Bike, hævdes Faras GR4 at være lettere takket være brugen af Torayca T1000 og M40X -fibre og et integreret styrarrangement. Selvom der ikke er nogen vægtfigur for en komplet cykel, siges et medium ramesæt at vippe skalaerne ved 970g – ca. 129 g lettere end Extrema Italia.
FARA GR4 Gravel Bike Cockpit Assembly
(Billedkredit: Fara cykling)
GR4 -specifikationer
Som det er blevet par for kurset i denne kategori, bruger rammen og gaffelen et komplet udvalg af lastmonteringer og skjulte fendermonteringer samt en gevind T47 bundbeslag. Der er også et forbedret opbevaringssystem i rammer i downtube for at hjælpe med at holde dine Jersey Pockets-værktøjsfrit.
Højhastighedsstabilitet er et område, som Fara adresserede, og udstyret GR4 med en akselafstand på 1.037 mm (medium). De andre vigtige geometri -tal, såsom hovedvinklen, kommer ind på 71,2 grader – dette er ret stejlt, når man ser på cykler som YT Szepter (69,4) og 3T Extrema (70,5). Råden på 395 mm og 570 mm stakfigurer repræsenterer mellemgrunden i kategorien og bør levere bedre komfort og forbedret kontrol. En 80 mm BB -drop runder af de vigtigste målinger. Fire størrelser er tilgængelige: 49, 53, 56 og 59 cm.
Mens udstyret en cykel i bredere gummi måske lyder modintuitivt dæk med højere volumen har vist sig at levere bedre trækkraft og hastighed over rutted og bølgepap G-veje. Fara har sprunget ind på denne idé og givet GR4-rummet til at rydde 57 mm eller 2,0-2,2in dæk-det samme som 3T Extrema.
En anden pæn udvikling er den integrerede modulære cockpit, der ligner meget den nye Cervelos S5-todelt V-STEM HB19-styr. Linjen fås i bredder, der spænder fra 36 til 44 m med justerbare stamlængder på 80-90 mm, 100-110 mm og 120-130mm. Det hævdes, at det hævdes at forbedre komforten over længere afstande, herunder yderligere fleksibilitet til at dække robuste overflader.
SRAMs UDH -bøjle skaber og stærk og stabil grænseflade til skiftesystemet, forbedrer nøjagtighed og robusthed i det skiftende system, mens den forenkler opsætning.
(Billedkredit: Fara cykling)
Priser og modelinterval
Der er tre bygninger og et individuelt ramesæt, der kan købes, og kunderne har mulighed for at vælge styrets bredde, stamlængde og krumtaplængde. Til € 5200/$ 5200 leveres ramesættet og gaffelen med en integreret styr, kulstof sædet og keramikspedtbeslag og SLT -headsetlejer.
Komplet cykelopbygning Få al hardware af rammetssættet, men får 2,1in Schwalbe Thunder Burt dæk overalt. Prisfastsættelse starter ved € 6.200/$ 6.500 for FARA GR4 -rival XPLR -modellen, der får -en Rival XPLR Groupset og Fulcrum RapidRed300 Wheels.
Middle-Range Fara GR4 Force XPLR Build sætter dig tilbage € 8.000/$ 8.500 komplet med opgraderede Zipp 303 S XPLR -hjul.
Range-topping FARA GR4 leveres med en € 9.900/$ 10.500 klistermærkepris og en mere avanceret SRAM Red XPLR AXS Groupset og Zipp 303 SW XPLR-hjul.
