Tour de France: Gigantic Open-Air Fair til cykel-, komponent- og tilbehørsproducenter

Det er stadig fire timer, indtil pelotonen starter. I Ennezat, et 2700-personers sted i Puy-de-Dôme-afdelingen, udgangspunktet for den tiende fase, har du allerede en fornemmelse af, at Tadej Pogačar & Co. klatrer op på deres racingmaskiner hvert minut. Det tredje mindste udgangspunkt for dette års Tour de France brister i sømmene og er som en enorm folkefestival. I flere rækker skubber tilskuerne sig selv på barrieregitrene for at få helten af cykling så tæt som muligt. Her på Rue de la République findes startskuddet på scenen på den franske nationale ferie omkring middag. En ikke ligefrem en lille del af foringen skulle også være kommet for at få mindst en af de titusinder af gaver, som “Caravane Publicitaire” distribuerer inden alle faser.

>> Tour de France 2025: Tekniske højdepunkter fra paddock

>> Efter at have skiftet Evenepoel til Red Bull: Ny lønrangering – Hvor er den belgiske linje?

>> turné på Tour de France Femmes 2025: Højdepunkter i bloggen for at læse

>> Tour de France 2025: Racingcykler med specielle malinger

Annoncering Caravan rykker over hele landet i en snegle tempo og opgiver odds og ender permanent. En hidtil uset regntrykte solhatte, små drikkevarer eller pakket mini salamis hælder over tilskuerne og vandrer i deres lommer. Nogle er endda flyttet væk med Keshorns eller selvlavede fiskerikurve. Løbet (Giro-vinderen Simon Yates vinder den første bjergstadium i Le Mont-Dore timer senere) spiller ikke for meget. Tværtimod viser den rolige landsby ikke langt fra den legendariske Puy de Dôme, at Tour de France også er en enorm reklamebegivenhed væk fra de sportslige dramaer på gaden. Et marketingkøretøj, som Grande Boucle engang blev lanceret af den forrige titel på nutidens “L'équipe”.

Ud over de officielle sponsorer af Tour de France er et firma fra Tyskland repræsenteret i Continental, den største årlige sportsbegivenhed bruges naturligvis også som et trin af de professionelle hold. Cirka 10 millioner fans på kanten af ruten, tv -udsendelser i 190 lande og næsten 15 millioner følgere på sociale netværk: der er mere opmærksomhed for mærker og materialer andre steder. Eurobike som den største cykelmesse i verden kan kun drømme om en sammenlignelig interesse. For spændende innovationer, tendenser og innovationer fra det sportslige område er Tour of France den meget mere attraktive adresse.

Så også for Cervélo. På Grand Départ præsenterede cykelbonden fra oversøiske to innovationer. Den aerodynamisk optimerede S5, hovedarbejdsenhed fra Jonas Vingegaard, og lyset R5 oplevede hver en opdatering. Ingen usædvanlig proces i sig selv, og konkurrencen har lanceret nyt materiale til tiden til den vigtigste Grand Tour i de senere år. Under vores besøg på teamhotellet overraskede canadierne omkring den globale brand manager Sarah Taylor ved at give detaljeret indsigt i de tekniske innovationer. Tour kunne endda veje cyklerne fra Vingegaard og hans ædle hjælper Matteo Jorgensen. I betragtning af den sædvanlige hemmelige hekke i branchen er en undtagelse, der er lige så glædelig og sjælden. Ikke underligt, at begge cykler allerede var en af de hotteste teknologienyheder under turen, der fik mere opmærksomhed internationalt end på en stand i Frankfurt.

Foruden Cervélo opnåede Factor også et reklamekup under den tre ugers turné. Sponsor af Israel – Premier Tech gjorde det at tale med et af de mest spektakulære begreber fra den nylige fortid i Frankrig. Den navnløse og umalte prototype, inklusive fra den tyske sprinter Pascal Ackermann, burde ikke kun have været en af de mest diskuterede innovationer under racing. Årsagen til dette: gaffelskederne er ekstremt brede og vekkeforeninger med det britiske landsholds jernbanecykel, for den prognose, som bilproducenten Lotus er ansvarlig for.

I modsætning til Cervélo udstillede Factor faktisk ”rumskibet” på Eurobike et par dage før Tour de France. Der er dog ikke rigtig meget kendt om cyklen. Efter flere efterspørgslen fra teamet blev det kun annonceret, at den britisk-taiwanske producent ikke ønskede at give nogen oplysninger om vægt, aerodynamik eller geometri for tiden. Før den første fase var der endda tale om det faktum, at prototypen i Frankrig ikke ville blive brugt, og at Ackermann & Co. hovedsageligt ville køre den alsidige Ostro Vam. En mulig forklaring på fortroligheden kunne give kommunikationen fra Radsport World Association UCI, der nåede racingcykelindustrien kort før turnéen og bange. I overensstemmelse hermed vil de tekniske regler blive justeret igen i den kommende sæson; Blandt andet kan gaffelens indre bredde være maksimalt 115 millimeter fra 1. januar 2026. Er den nye faktor muligvis overtrådt de fremtidige UCI -regler? I mangel af målte værdier kan dette kun gættes, men den futuristiske gaffel skal være rent optisk i det mindste ved grænsen til det, der var tilladt.

Var helt klart konventionel En ny generation af merida reactoder snuste Racing Air ved Bahrain – sejrrig for første gang. Selv med den nye race allrounder fra den taiwanske producent kunne der ikke opnås nogen pålidelig information.

Ruteplanen for dette års Tour de France havde et specielt punkt for Van Rysel, racercykelmærke af den sportslige vare Discounter Decathlon. Siden turen startede ikke langt fra virksomhedens hovedkvarter i Lille, åbnede virksomheden generøst sine døre for offentligheden. Leverandøren af Decathlon-Ag2r La Mondiale-teamet præsenterede ikke nye cykler, men udsigten bag kulisserne i det enorme selskab gav indtryk af, at takket være enorme tekniske og personale ressourcer er en konkurrent involveret, der stadig kunne være bange for etablerede producenter.

Foruden cykelbønderne bruges selvfølgelig “udendørs messe” i Frankrig også af komponent- og tilbehørsproducenter. I Soudal Quick-trin omkring Remco Evenepoel, for eksempel, blev der set nye mono-kædetringer på tidsforsøgsmaskinerne, der ikke kunne tilskrives nogen producent. Holdet Alpecin-Deceuninck kørte også en (stadig) Utilgængte New Shimano. Ifølge en teammekaniker siges dette at være en ny model af Dura-Ace C50 med en bredere kulstofrand. Det er en skam, at de mange hjul og komponenter og dele sponsorer af holdene ikke er en del af reklame Caravan og kaster dejlige små ting ud af deres intervaller ind i publikum …