Den belgiske cykelstjerne Remco Evenepoel har sandsynligvis underskrevet en af de mest lukrative kontrakter i cykelhistorien og katapulter således sig til et nyt lønniveau. Hans spektakulære switch til Red Bull – Bora – Hansgrohe i 2026 -sæsonen siges at være rapporteret af den italienske sportsavis La Gazzetta dello Sport Medbring en årlig løn på omkring otte millioner euro.
Selvom der ikke er annonceret nogen kontraktoplysninger Cykel har bekræftet, at lønningsestimatet for den aktuelle markedsværdi for en sådan win -driver reflekterer. Industrieksperter mistænker efter Cykel-Proofe, at det grundlæggende indhold kan være lidt lavere -for eksempel i området fra seks til syv millioner euro -og kunne suppleres med præstationsbonuser og andre betalinger i flere faser. Det samlede beløb for den flerårige kontrakt kunne derfor udgøre mere end 20 millioner euro over en periode på tre år.
>> Red Bull – Bora – Hansgrohe: Historien om indgange og afgange siden 2015
>> Turnébrugerne mener, at Evenepoel -overførslen
>> Oversigt over de overførsler, der er foretaget så langt fra de øverste hold
Tadej Pogačar forbliver øverst på lønpyramiden
De Cykel-Precht opretter også en ny placering af de øverste indtægter i professionel cykling. På det absolutte tip af lønpyramiden er der stadig ubestridt Tadej Pogačar. Ifølge insiderkilder tjener den fire-gangs vinder af turné-de-France og Dominator for cykelscenen mere end otte millioner euro årligt. Det falder sammen med Vores sidste rapport om lønningerne på de øverste stjernerdet på antallet af CyclingNews baseret. Afhængig af bonusstrukturen kunne Slovenen -indholdet hos UAE Team Emirates – XRG endda være op til tolv millioner euro pr. Sæson. Hans kontrakt løber indtil 2030.
Med sin nye kontrakt fra 2026 er Evenepoel på andenpladsen i lønningsrangeringen og dermed foran Jonas Vingegaard. Dane skal være på Team Visma | Lej en cykel højt Cykel-T rapport mellem 4,5 og 5,5 millioner euro om året. Ifølge kilder siges det, at det hollandske team fungerer med en speciel model, hvor de øverste stjerner tjener lidt mindre, og de lavere lønnsgrupper i holdet tjener lidt mere for at sikre en økonomisk samhørighed i holdet.
“Big 6” dominerer lønstabellen
Foruden Pogačar, Evenepoel og Vingegaard inkluderer den øverste lønklasse også de klassiske specialister Wout Van Aert (Team Visma | Lease A Bike) og Mathieu van der Poel (Alpecin – bedrag) såvel som Primož Roglič, som også er på Red Bull -Bora – Hanansgrohe ved lønningen. Disse tre ekstraordinære chauffører bør tjene fire millioner euro om året eller mere.
Ifølge branche kilder til Dane Mads Pedersen (Lidl-Trek) skal allrounders Tom Pidcock (Q36.5 Pro Cycling Team) samt INEOS-Grenadiers chauffører Egan Bernal og Carlos Rodríguez følge i steder syv til ti i lønstabellen. Hver af disse chauffører i top 10 bør tjene mellem to og tre millioner euro om året.
Løn til de 10 øverste indtægter 2026 i professionel cykling ifølge Velo
| chauffør | Estimeret løn |
| 1. Tadej Pogačar | 8 til 12 millioner euro/år |
| 2. Remco Evenepoel | 6 til 8 millioner euro/år |
| 3. Jonas Vingegaard | 4,5 til 5,5 millioner euro/år |
| 4. Wout Van Aert | 4,0 til 4,5 millioner euro/år |
| 5. Mathieu van der Poel | 4,0 til 4,5 millioner euro/år |
| 6. Primož Roglič | 3,5 til 4,0 millioner euro/år |
| 7. Mads Pedersen | 2,5 til 3,0 millioner euro/år |
| 8. Tom Pidcock | 2,5 millioner euro/år |
| 9. Egan Bernal | 2,5 millioner euro/år |
| 10. Carlos Rodríguez | 2,0 millioner euro/år |
Længere nede på listen er der “superhjælpere” som Sepp Kuss, Simon Yates og João Almeida samt etablerede klassiske specialister og stjerner med veludstyrede kontrakter som Geraint Thomas (imidlertid afsluttede sin karriere i 2025), Enric Mas og Jasper Philipsen. Der er også nye fagfolk som Isaac del Toro eller Matteo Jorgenson såvel som næsten enhver holdkaptajn i et verdensturhold. I denne kategori bør chauffører tjene en til to millioner euro om året.
En høj -ranking hjælper kan derfor tjene næsten en million euro om året, og en solid holdkaptajn eller chauffør med en beskyttet rolle kan modtage mellem 450.000 og 700.000 euro pr. Sæson.
Løn stiger, men kløften forbliver
Under dette øverste lag af topindtægter kan lønninger falde ganske hurtigt. Selvom fagfolk tjener mere i dag end nogensinde, er der stadig en stor lønnsgradient mellem de 25 bedste og resten af pelotonen.
De øverste indtægter forvrænger således hvert “gennemsnit” eller “median” beregning, da de tjener så meget mere end alle andre. Mens de øverste drivere nu flytter ind i superstjernelønninger, tjener den gennemsnitlige World Tour Professional mellem 250.000 og 400.000 euro, og mange hjælpere, selv i tophold, tager mindre end 150.000 euro hjem.
Performance bonusser og fordelingen af præmiepenge kan øge disse tal. Minimumslønene i World Tour er nu 42.000 euro om året, hvilket sikrer, at begyndere også kan leve på det.
