Når det kommer til off-road ydelsesfodtøj, er der en delikat balance at strejke. Komfortabel og robust, men alligevel let og tilstrækkelig stiv til at trykke på.
De bedste grussko til dig giver dig mulighed for at gøre netop det, så Rapha Pro -teamet Powerweave -grussko kan være dit perfekte par.
(Billedkredit: Hannah Bussey)
Konstruktion
Som med alle grussko, kan Rapha Pro -teamet Powerweave opdeles i tre nøgleelementer: skoen øvre, sålen og fodpladen. Fodpladen ligner en bils chassis; Det er den bærende ramme for skoen, der tjener som en platform, som resten af materialet er monteret på.
Ifølge Rapha er Pro Team PowerWeaves fodplade lavet af hundrede procent kulfiber med et forstærket tåstøttområde. Mærket siger, at dette giver mulighed for effektiv kraftoverførsel og holdbarhed.
Oven på fodpladen er den vævede overdel. Rapha siger, at denne 60% genanvendte polyester, højstyrke 3D 'PowerWeave' design gør det muligt for skoen at være behagelig og åndbar, der indeholder 40% TPU-garn (en type termoplastisk elastomer), som skulle tilvejebringe et anstændigt niveau af slidbestandighed.
Syet i denne øvre er en hundrede procent genanvendt krave og 'sok', som effektivt erstatter en traditionel sko-tunge. Rapha mener, at Sock Construction vil sikre en stabil og indesluttet pasform, hvilket eliminerer mulig tungebevægelse og hotspots. Det er værd at bemærke, at Rapha klarer sig godt med at rapportere sin indflydelse og har offentliggjort sin syntetiske sourcing -politik, hvilket betyder, at vi skal være sikre på, at procentdelen af genanvendt polyester anføres (såvel som fremstillingsmetoder) er sporbar og gennemsigtig.
(Billedkredit: Hannah Bussey)
Vi har set indstillingen Dual BOA -lukning monteret på flere grussko, såsom Giro -sektoren og Lake MX 238, begge tilbyder lignende opsætninger. Imidlertid betyder detaljerne noget: kun Lake's har nu de samme Li2 Boa -lukninger som Rapha Pro -teamet Powerweave, som muliggør en multidirektional pasform, mens Giro's kun har L6 til stramning.
I bunden af fodpladen placeres en EVA (ethylenvinylacetat) let og fleksibel skum midtplade, suppleret med en Vibram Megagrip ydersål til off-cykel-smidighed og greb, med et dobbeltbolt-klodesystem.
Alt dette tilføjer en temmelig let pakke til grussko, med min teststørrelse 40,5 EU (6,75 UK/7,75 US), der vejer 266G hver og 523g for parret. Ved hjælp af en mere almindelig størrelse på 42 EU hævder Rapha, at de vejer kun 16g mere – 282g pr. Sko, 564 g pr. Par – hvilket gør disse i min beregning, de letteste grussko på markedet.
(Billedkredit: Hannah Bussey)
Turen
Efter at have for nylig kørt et par gamle Northwave off-road sko på en familiecykelferie for at se nogle af Tour de France, som involverede en masse gåtur og stående, hvor han tog Rapha Pro Team Powerweave-sko igen, var et chok for mine fødder og ben.
Jeg havde allerede båret skoene til lokale forlystelser i Peak District. Men fordi jeg brugte lette sko på vejen på det tidspunkt betød, at jeg ikke havde værdsat, hvor lette Pro -teamet powerweaves var.
Men efter min rejse til Frankrig er jeg nu akut opmærksom på, hvor tunge mange off-road cykelsko er. Mine hoftefleksorer havde arbejdet overtid i nordbølgeskoene, som på 484 g hver var næsten dobbelt så stor som powerweaves. At sætte på Rapha -skoene betød, at mine ben var meget taknemmelige for den betydelige reduktion i masse hver pedalrevolution.
Stivheden af disse sko sammenlignet med almindelige off-road platforme blev også mærkbar. Jeg har ikke magtpedaler til at måle dette mere præcist, men følelsen er, at der er begrænset flex i sålen, især på stigninger.
Ulempen med denne stivhed føles markant, når den er væk fra cyklen. Mens nordbølgerne havde været voluminøse, var de tålelige for en hel dag med slid; Rapha -skoene var imidlertid ikke. En udfordrende fire-timers tur, der involverede flere afmonteringer, hvor stien ikke var ridbar, efterlod mig at ønske, at jeg kunne tage dem af. Vibram Megagrip føles blød og gummiagtig, men på grund af fodpladens ufleksibilitet var der lidt feedback fra jorden, hvilket førte til en ejendommelig gang, når man gik over ujævn jord.
De multidirektionelle BOA LI2 -urskiver er lette at justere på farten, selvom de kan være lidt støjende, når de løsner og klikker tilbage gennem skraldetterne. At have to opkald er meget fordelagtigt, da de både kan stramme og løsne uafhængigt, hvilket giver en betydelig forskel i pasform omkring din fod.
(Billedkredit: Hannah Bussey)
Sokken spiller en betydelig rolle i den specifikke pasningsfunktion, selvom jeg fandt, at fordi jeg var nødt til at stramme den nedre urskive mere end den øverste, rukede stoffet. Dette pressede derefter ubehageligt på mine metatarsaler.
Sokken kunne også gøre med at være et par centimeter højere. Mens det var stramt nok omkring min ankel til at forhindre små sten i at komme ind i mine sko, var det en akavet højde for en hælkop og fodkrave og gned min ankel, især når det var væk fra cyklen. Dette gjorde det næsten uudholdeligt at gå nogen rimelig afstand.
Værdi og konklusion
Rapha Pro-teamet Powerweave grussko føles som den nærmeste crossover-sko mellem vej og off-road ridning. De leverer stor kraftoverførsel, et højt niveau af justerbarhed takket være BOA-urskive og fodbueindstillinger og er sandsynligvis de letteste off-road sko på markedet.
Men med dette præstationsniveau kommer meget kompromis i komfort og overholdelse. Dette er ikke skoene for dig, hvis din ridning typisk kræver endda et lille niveau af Hike-A-Bike eller off-cykelkravene på en cykelpakningstur.
Forestillingen kommer også til en pris. Til £ 350/$ 480 er de blandt de dyrere grusmuligheder. Dette virker måske ikke vildt, når du stabler dem mod vejsko; Det er især nøjagtigt den samme pris som Rapha Pro Team Powerweave Road Shoes. Det er dog et heftigt prismærke i betragtning af, at der er langt mere til off-road ridning end rent kraft-til-vægt-forhold.
