Det er let at blive overvældet på Made Bike Show. Det er det største håndlavede cykelshow i verden, og overalt hvor du ser, er der noget for øjnene at feste på. Så jeg ankom tidligt, længe før portene åbnede for offentligheden, mens showet stadig blev samlet. Den industrielle pramopbygning af Portlands Zidell Yards gentog sig med sammenklappende metal, brus af elektriske øvelser, bip af en gaffeltruck, der sikkerhedskopierer.
Blandt de tidlige ankomster var en Deanima -forhandler. Hans showcykler, der er støttet på træhylder, fangede morgenlyset, der hældte ind fra hangarens sidedør.
Den ene, en lys gruscykel, der bærer en fed, modulær bauhaus-lignende paintjob og nogle af de sjoveste Deda-styr, jeg har set endnu.
Den anden, en slank sort carbon roadcykel, dens rør glimter med delikat gylden blad, en finish, der kaldte nogle af Alberto Burris Forbrænding fungerer.
Jeg vandrede over.
“Hvem er bygherren?” Jeg spurgte.
”Pegoretti,” kom svaret.
”Gianni,” præciserede repræsentanten med et smil. “Darios bror. Dette er sandsynligvis det mest ukendte brand bundet til et af de mest berømte navne i cykling.”
(Billedkredit: Pegoretti Cicli)
For de fleste cyklister bringer navnet Pegoretti tankerne rundt om runde tubede stålvejscykler med kantbremser og karakteristiske, håndmalte finish. Dario Pegoretti var en pioner inden for Lugless Tig -svejsede rammer, der designede og byggede rammer under flere mærkenavne, før de startede på egen hånd. Hans cykler blev kørt af cykellegender som Miguel Indurain, Marco Pantani og Mario Cipollini blandt andre og beundret af samlere over hele verden (inklusive berømt komiker Robin Williams).
Pegoretti -cykler var kendt for deres ride kvalitet, deres kunstneriske maling og det faktum, at mærket klamrede sig stædigt til stål, selv når kulstof fejede industrien. Han sagde engang, “Vægt betyder intet i en ramme. Det, der betyder noget, er kvalitet. Og kun stål har det: stål vil aldrig dø.”
Han frigav aldrig en kulstoframme, og han lavede aldrig en Disc-Brake Road-cykel. Hans workshop tilføjede ikke diskbremsemuligheder før år efter hans død i 2018. For Dario var hjertet af cyklen svejset stål, kantbremser og sjæl.
Gianni Pegoretti og Deanima: En anden sti
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Gianni Pegoretti tog en anden vej. Efter at have lært sit håndværk sammen med sin bror Dario, trådte han væk fra familiens værksted i midten af 2000'erne og tilbragte næsten et årti som chef for cykelproduktion i San Patrignano, et rehabiliteringssamfund i det nordlige Italien.
Der underviste Gianni mænd og kvinder, der kom sig efter afhængighed af, hvordan man skærer, svejses og malede, videregiver praktiske færdigheder inden for kunsten at rammebuilding som et værktøj til at genopbygge ens liv.
Da San Patrignanos program flyttede, besluttede Gianni at tage ud på egen hånd. I 2014 grundlagde han Deanima Cicli med Antonio, en af hans mest talentfulde lærlinger, og mangeårige ven Matt Cazzaniga.
”Det er meget frustrerende at se den verden, du bor i, forsvinde eller omdannes til noget, du ikke længere genkender… materialer er ændret, alt er blevet sendt til udlandet, og de fleste mennesker vil give op. Vi ville have en anden måde,” sagde lanceringskopien på det tidspunkt.
For Gianni var den “på anden måde” rodfæstet i Italien, der inkorporerede italiensk rør, italiensk håndværk og italiensk albuefedt. Deanima sigter mod at holde traditionen for italiensk rammebygning i live, mens den “transformerer den og bringer den til moderne tid.”
Deanimas katalog er umiskendeligt italiensk i flair og finish, men dens konstruktion omfatter dagens teknologier. Ja, stålkantbremsevejscykler er stadig i blandingen, men som et valg blandt mange. På Made viste standen kulstofvejscykler med skivebremser og gennem aksler sammen med kun skive-stålgruscykler bygget med ikke-italienske køretrækmuligheder.
Hver Deanima-ramme er designet, svejset, lamineret, bundet og afsluttet helt internt på deres værksted i Pergine Valsugana, Trentino, Italien. De understreger, at alle rør er lavet i Italien, ikke outsourcet fra Asien, og hvert trin-fra opstilling til håndmaling-sker under deres tag.
Alle rammer har kundens brugerdefinerede geometri og et semi- eller fuldt tilpasset malingsjob. Priser starter omkring $ 4000 pr. Framesæt.
Deanima Show Bikes
Deanima Redondo Custom Carbon Road Bike
Materiale: kulstof
Drivetrain: Shimano Ultegra Di2
SEATPOST, STEM, HANDLEBRAS: DEDA
Hjul: Schmolke
Dæk: Pirelli P-Zero
Sadel: Alpitude Navene Carbon Saddle
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Sjælden: Pink Pirelli P-Zero Logoed Dæk
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Finishen kaldte noget af Alberto Burris Forbrænding fungerer
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Dyb, dybe Schmolke -kulstoffælge
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Deanima udsætter grus
Materiale: stål
Gaffel: Deda Gera Curvy Carbon Gravel Fork med tilbehørsbeslag
Drivetrain: Shimano GRX DI2
Hjul: Deda Gera Carbon
Dæk: Schwalbe G-One Overland
Sadel: Alpitude Navene Carbon Saddle
Styret: Deda Gera grusstyr
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
En dristig, modulær bauhaus-lignende paintjob
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Nogle funky deda gera styret
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Nogle funky deda gera styret
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
