Populariteten af grus racing har været ansvarlig for en reimagining af det anvendte udstyr. I dag er der masser af eksempler på superlysmaskiner, komponenter og tilbehør, der skylder meget til deres road racing -brødre, hvor at redde Watts trumfer alle.
Men alligevel er grus ikke asfalteret, og kravene til racing på overflader, der er så modtagelige for vejret, betyder, at forbedret aerodynamik alene ikke skærer den. Et eksempel er de nye grussko fra Shimano, RX910 S-phyre.
(Billedkredit: Shimano)
Anerkender det iboende dilemma, der ligger i hjertet af grus racing – behovet for hastighed og kraft, men også kravet om effektivt at håndtere mudder og sådan som – Shimano har designet skoen til at være både lette og stive, men også leverer de nødvendige trækkraft til, når forholdene kræver det så godt med at pedalere komfort for racer, der kan vare i mange timer, et træk i mange af de bedste gravel -sko.
(Billedkredit: Shimano)
For at finde den rigtige balance vendte Shimano sig mod sine professionelle grusracere, såsom Pete Stetina for at få hjælp.
”Sikker på, du kan slippe af sted med vej- eller MTB -sko til grus racing,” siger Stetina. “Men for at optimere for gruspræstation har vi brug for en lys og stiv sko, der har en solid kontaktplaster til stabil kraftoverførsel plus evnen til at håndtere den lejlighedsvise vandretur-en-cykel eller mudret race.”
(Billedkredit: Shimano)
Bestemte, at balance ikke skulle betyde kompromis og bevæbnet med feedback fra Stetina, forsøgte Shimano at finde en løsning. Den resulterende S-phyre RX910 har mange af de elementer, du ville forvente af en sko designet af og til racere: en stiv kulstof sål, en anti-twist hælkop, to Boa Li2-urskiver og let og åndbar lavprofil øvre. Men det har også et nyt klodesystem, som Shimano kalder “revolutionær”.
Pontoon Cleat-systemet er beskrevet som “hjertet” af RX910 og har to modulære og udskiftelige TPU-kontaktblokke, der er designet til i høj grad at forbedre det sko-til-pedal-kontaktpunkt. Shimano siger, at designet giver mulighed for en pedaleringsgrænseflade og dermed lignende strømoverførsel til en vejsko, men med alle de nødvendige krav til off-road ridning. Stetina godkender.
”For mig [the Pontoon Cleat System] er det mest spændende punkt med denne sko, ”siger han.” Du har nu vejstabilitet og kraftoverførsel, mens du stadig har off-road fordele ved mudderkast og hurtigt engagement i SPD. ”
(Billedkredit: Shimano)
I stedet for at have kontaktblokkene monteret på skoens ydersål, har Shimano gjort dem som en del af klodsen, hvilket betyder, at de bevæger sig med den, både lodret eller lateralt, uanset hvordan du vælger at placere din klods. Sammen med evnen til at erstatte blokke, før de mister deres effektivitet, ser det ud til, at systemet har nogle alvorlige fordele sammenlignet med konkurrencen.
(Billedkredit: Shimano)
Andre bemærkelsesværdige detaljer inkluderer dobbelt dræningshuller, der giver vand mulighed for at afslutte såvel som at give yderligere åndbarhed på varme dage, en lugget ydersål for at hjælpe med at kaste mudder og tilføje greb og en 'surround indpakning øvre', der ligner det, der bruges på S-Phyre road sko.
Som med de fleste Shimano-sko tilbydes de i både regualar og brede fittings (kun 40-48) og på tværs af en række fulde og halvstørrelser fra 38-48 og 41,5 til 46,5.
(Billedkredit: Shimano)
RX910 fås i fire farver – sort, hvid, blå og grøn – og har en påstået vægt på 304 gram for en størrelse 43. I betragtning af at når vi gennemgik flagskibets vejsko, vejer RC903, vores par på 45S 546G for parret, det er et imponerende lys tilbud til en sko med en lugget ellevål.
Ikke overraskende, i betragtning af at disse er rækkevidde -topping -skolinjen og skoens tilsigtede marked, kommer RX910 ikke billige, med detailpriserne opført som $ 480 / £ 369.99. Det er tilbage at se, om Cleat-Tech vil sive ned til nogle virkelige prissko, hvor systemet kunne give nogle markante fordele.
