Shimano XT MTB bremser i testen: Lige så let at gøre!

Shimano XT M8220 Bremser: Info & priser

Bare en uge efter Shimano leverede et smell med præsentationen af ​​den nye Shimano M9200 XTR Highend Group, sendte japanerne den noget billigere Deore XT -variant bagefter. Foruden den trådløse elektriske skiftegruppe inkluderer denne pakke også den nye Shimano XT M8220-MTB bremser. Disse siges at være blevet mere robuste, stabile og konstante end deres forgængere.

Med hensyn til pris er det mellemstore bremsesæt omkring € 510. Vægten af ​​forhjulbremsen udgør 304 g. Du kan finde ud af, hvordan stopperne gør det på stien her.

• Helt revideret bremsesystem til Enduro & Trail
• Ny gearingsdækkende justering
• Kamppunkt tættere på håndtaget og revideret Servowave -teknologi
• Ny bremsevæske med mindre viskositet
• Nye, skramlefrie bremseklodser med afkøling af ribben
• Vægt 298 g (forhjulbremse) / 321 g (baghjulbremse)
• Pris (RRP) € 224,95 (forhjulbremse) / € 234,95 (baghjulbremse) / 509,95 (Sæt)
• Bikemarkt: Køb Shimano XT
• www.bike.shimano.com

I detaljer

Ligesom den avancerede søster XTR, fik XT-bremsen en god opdatering. Den nye bremsehåndtag kommer markant mere massivt og derfor med en større kompensationstank. Derudover fanger linjen udgangen nu tættere på styret, og den nye håndteringsbreddeindstilling fanger øjet. Dette er nu integreret i håndtaget og sidder ikke længere på toppen som før.

Endvidere er løftpunktet for håndtaget vandret tættere på styret. Dette skulle sikre en mere naturlig fingerposition ved bremsning. På grund af Servo Wave -teknologien, som også revideres på dette kursus, skal grebsbevægelsen være forsigtigt, men på samme tid konverteres hurtigt til bremsekaliperen. Naturligvis er bremsehåndtaget stadig kompatibelt med I-Spec EV. Tilsvarende skift eller variable bærende håndtag kan installeres på bremsearmen uden problemer og optisk ren.

Naturligvis blev ikke kun bremsearmen revideret, sadlen kommer også i en helt ny kjole. Ligesom håndtaget er det blevet meget oksekødere. I modsætning til den nye XTR, der er afhængig af en bremsekaliper med én -stykker, leveres XT M8220 stadig med en to -del og skruet sadel. Men ikke kun formen på tårnenheden er revideret, bremsekloderne er også blevet justeret. Disse er nu lidt større og skal passe perfekt ind i bremsekaliperen. På grund af det reducerede spil mellem overfladen og bremsekaliperen skulle den irriterende rasling, som nogle bremseklodser viste med kølefinner, være en saga af fortiden.

Den største innovation er dog uden tvivl, at Shimano er afhængig af en ny bremsevæske. Dette er stadig mineralolie. Imidlertid er blodet, der holder den nye Shimano XT Alive, ikke længere rød, men orange og har en lavere viskositet. På grund af det hurtigere flydende bremsemedium siges inflationen af ​​trykpunktet, især ved lave temperaturer, at være afhjulpet.

På sporet

Jeg havde allerede mulighed for at teste de nye Shimano XTR -bremser i et par måneder og var endelig i stand til at få den noget billigere XT -variant af den nye stopper. Dette adskiller sig næppe fra high-end-løsningen med hensyn til dens nøgledata, men kommer i et mere subtilt sort og gråt look.

På dette tidspunkt, ud af gammel vane, ønskede jeg faktisk at tackle det faktum, at XT havde et par flere gram på ribbenene sammenlignet med den dyrere XTR. Dog var jeg desto mere overraskende, da den vægtforskel, der forventedes, ikke rigtig justerede på skalaerne. XTen vejer næsten lige så meget som XTR. I mine to testfronthjulbremser var vægtforskellen kun 4 g til fordel for XTR. Imidlertid har den vejede XTR også den minimalt længere bremselinie. Så hvis vægten ikke betyder noget, betaler du kun tillægningen af ​​€ 80 på grund af optikken og bling-faktoren-eller kan en ydelsesforskel mellem de to bremser bestemme på stien?

Efter omfattende testkørsler kan jeg optage: førstnævnte er tilfældet. Ligesom XTR viser XT ikke nogen nøgenhed, når man indstiller, montering og ventilation. Alt går her, som du er vant til fra Shimano. Luftspalten til justering er behageligt stor, og udluftningsprocessen, der stadig udføres med den velkendte tragt, er også en ubekymret. Derudover er justeringen af ​​gearingen via den nye, integreret i håndtaget, Rotary Wheel en stor opgradering efter min mening. Denne variant kan betjenes meget lettere end forgængerløsningen. Selve ergonomien, selv med den lidt buede form, tager lidt vant til. Imidlertid er det at vænne sig til det hurtigt.

På sporet oplever du ikke nogen uønskede overraskelser med XT -bremsen. Trykpunktet er typisk for Shimano Crisp og frem for alt konstant. En ejendom, der desværre var mangelvare med tidligere Shimano -bremser. Pumpning af trykpunktet er praktisk talt ikke længere et problem med den nye Shimano XT. I de tre måneder nu med de nye Shimano -bremser var jeg sjældent i stand til at høre en virkelig minimal inflation af trykpunktet. Det skal siges, at jeg er ekstremt følsom i denne henseende. Ergo: Enhver, der hidtil har generet Shimano -bremserne på trykpunktets vandreture, kan nu strejke. Hvordan det hele er ved lave temperaturer om vinteren, skal stadig ses.

Med hensyn til bremsekraften rangerer XT'en mærkbart under den brachiale SRAM Maven. Dog får du stadig mere end nok magt. Med de indbyggede 203 mm-diske er dette lidt over den forrige model. Det digitale trykpunkt sikrer en meget direkte, bitende bremseadfærd, som du er vant til fra Shimano. I en direkte sammenligning med forgængergenerationen kan de nye bremser doseres lidt bedre efter min mening. Det er en skam, at Freestroke -indstillingen ikke er revideret eller i det mindste ikke væsentligt revideret, hvilket stadig kun har en minimal indflydelse. Med en funktion af funktionspressepunkt kan du dække endnu mere ergonomi. For eksempel ser jeg frem til en kortere håndtagsvej til trykpunktet.

Med hensyn til konsistensen er den større udligningscontainer og den massive bremsekaliper positive. Selv ved lange nedkørsler og følgelig skylder den nye XT, men fortsætter med at overbevise solidt med bremsekraften. Med en lille indstillingsforanstaltning kan du også få lidt mere ydeevne ud af XT -bremserne. Personligt udvekslede jeg de relativt tynde Shimano -skiver til 2,0 mm tykke alternativer. Som et resultat får du endnu mere stabilitet ud af bremsen. Derudover føles XT også lidt sprød, og de tykkere skiver har en tendens til at ringe og tilgive. Imidlertid fungerer den nye XT også absolut fejlfrit med standardskiverne.

Desværre kan bremserne ikke opfylde et løfte, som Shimano gav med introduktionen af ​​den nye XT. Bremseklasserne med kølingsribben klapper signifikant mindre end i den forrige model, men raslingen er ikke helt væk, især hvis slid starter. Derudover har belægningerne en lille drivende teknologiuddannelsesfunktion-hvis du blokerer baghjulet, begynder bremsekloderne i sadlen at klappe højt. Derudover er en anden potentiel støjkilde værd at nævne: Afhængig af cockpiten kan adgangen, der ligger tæt på styret, føre til at skramle linjen på styret i nogle køresituationer.

Konklusion – Shimano XT M8220 bremser

Det seneste evolutionære niveau af Shimano XT -bremserne overbeviser med et sprødt, konstant trykpunkt, en masse bremsning og høj stabilitet. Det er især glædeligt, at Shimano endelig har fået pressepunktet Vandringssymphomatik under kontrol. Imidlertid giver den lave justerbarhed, der stadig ikke er særlig effektiv fri-slagtilfælde og den tilhørende lave justerbarhed, plads til kritik. Derudover sikrer udkastet til turné tæt på styret skrammelpotentiale.

Hvis du kan overse det og er på udkig efter et ubekymret konstant anker til området Enduro og Trail, serveres den nye Shimano XT -bremse godt.

Shimano XT M8220 bremser – Pro / Contra

Styrke

• Crunchy, konstant trykpunkt

• høj stabilitet

• en masse bremsning

• Ikke mere trykpoint vandreture

Svække

• Begrænset funktion af freestroke -skruen er begrænset til at indstille indstillinger

• Tog routing og bremseklodser tilbyder uønsket støjpotentiale

Shimano XT M8220 bremser

Vi forbinder eksterne sider. Vi påtager os intet ansvar for deres indhold. Nogle links til butikker kan indeholde en såkaldt tilknyttet kode, disse er markeret med A *. I dette tilfælde kan vi modtage en provision fra operatøren.

Oplysningerne i prissammenligningen opdateres konstant. Det kan ske, at priser, tilgængelighed, forsendelsesomkostninger og leveringstid er ændret i mellemtiden. Alle priser i euro inklusive moms plus forsendelsesomkostninger.

Hvordan kan du lide det nye Shimano XT -bremsesystem?