Tadej Pogacar vs. Eddy Merckx: Den største cyklist gennem tidene

Når cykelfans diskuterer de største drivere gennem tidene, er der uundgåeligt fundet et navn: Eddy Merckx. Men ikke med Tadej Pogačars seneste triumf, Sejren ved verdensmesterskabet i 2025 i Rwandaspørgsmålet er at komme nærmere og tættere på, om den slovenske ikke snart indhenter belgieren – eller måske ikke allerede har overhalet i individuelle aspekter. Den belgiske Merckx, født i 1945, dominerede cykling i 1960'erne og 1970'erne så fuldstændigt, at han modtog kaldenavnet “der Kannibale”-et navn, som hans holdkammerat Christian Raymond formede efter hans tolv år gamle datter Merckx ', sagde at have kommenteret den ustabile sulten. Med i alt 525 sejre på gaden, 98 på toget og to i langrendsløbet, er Merckx den mest succesrige cyklist i historien. Pogačar på den anden side, født i 1998, har allerede vundet fire Tour-de France-sejre, en Giro-triumf og ni monumenter af cykling. Begge atleter imponerer dem med deres alsidighed: De skinner med enkeltdagsløb og storslåede ture, i bjergene såvel som i tidsforsøg. Men mens Merckx 'karriere allerede er kommet ind i historiebøgerne, skriver Pogačar stadig sin historie – med et imponerende tempo og chancen for at bryde nogle af Merckx's tilsyneladende uopnåelige poster.

Hvis man ser på succes med de tre -ugers statsture, viser Merckx en ekstraordinær balance: Han vandt Tour de France (1969–1972, 1974) fem gange og så ofte som Giro d'Italia (1968, 1970, 1972–1974). Der er også en sejr på Vuelta A España (1973). Med i alt elleve Grand Tour-Veramen-vinder er han den eneste rekordholder. Med fire sejre i tour-de-France (2020, 2021, 2024, 2025) og en Giro Triumph (2024), har Pogačar allerede fem Grand Tour-succeser i en meget kortere tid. Det er også bemærkelsesværdigt, at Pogačar i 2024 var den første ottende drivkraft for historie, der opnå den såkaldte “Grand Tour-Double” ved at vinde Giro og turné i samme år. Denne præstation blev tidligere kun opnået absolutte ekstraordinære grupper som Fausto Coppi, Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault, Stephen Roche, Miguel Indurain og Marco Pantani. Mens Merckx ofte sejrede med en stor føring i sine turnésejre (i 1969, for eksempel med 17:54 minutter), vandt Pogačar i 2024 med 6:17 minutter i en æra, hvor præstationstætheden i pelotonen er markant højere end Merckx 'gange.

​>> Eddy Merckx: Hyldest til en legende

>> Bogpræsentation: Eddy Merckx – den uovertrufne

>> Watt, Pulse & Vam -værdier fra Tadej Pogačar

>> Colnago Y1RS I testen: Wunderrad af Tadej Pogačar?!

I de fem monumenter med cykling-er den mest prestigefyldte en-dags race-merckxs ekstraordinære alsidighed vist: Han vandt Milan Remo Seven Times, Liège-Bastogne-Liège fem gange, Paris-Roubaix tre gange samt Flanders Tour og Lombardy Tour to gange. Han er uovertruffen med i alt 19 monumentgevinster. Pogačar har på den anden side allerede vundet ni monumenter i en alder af 27: Lombardy Tour fire gange i træk (2021–2024), Liège-Bastogne-Liège tre gange (2021, 2024, 2025) og Flanders 'turné to gange (2023, 2025). I Paris-Roubaix sluttede han nummer to i sin debut i 2025, og han tog tredjepladsen på Milano Remo. Det er bemærkelsesværdigt, at Pogačar allerede var på podiet for alle fem monumenter – en forestilling, som selv Merckx kun opnåede i den avancerede karriere. Pogačars sejrrate for monumenter er imponerende: Han opnåede ni sejre i 19 deltagelser, mens Merckx havde brug for markant flere forsøg på hans 19 sejre. Imidlertid startede Merckx på et tidspunkt, hvor de bedste chauffører startede i næsten alle vigtige løb, mens en stærkere specialisering i dag er almindelig.

Et andet felt, hvor begge usædvanlige chauffører skinner, er verdensmesterskabet. Merckx blev verdensmester i gadeløbet (1967, 1971, 1974) – en rekord, som han deler med Alfredo Binda, Rik Van Steenbergen, óscar Freire og Peter Sagan. Pogačar sikrede verdensmesterskabet i 2024 med en imponerende 51,7 km lang solo-tur og forsvarede den med succes i 2025. Med sin verdensmesterskabs triumf 2024 afsluttede han også den såkaldte “Triple Crown” fra Giro d'Italia, Tour de France og verdensmesterskabet i samme år-en præstation, som kun Merckx (1974) og Stephen Roche (1987) havde fortalt. Mens Merckx også fik succes på banen og oprettede Timely World Record (49.431 kilometer) i 1972, har Pogačar hidtil kun fokuseret på landevejscykling. Imidlertid viser alsidigheden af ​​begge chauffører i deres evne til at dominere både i et enkelt dages løb og storslåede ture – en kvalitet, der bliver stadig sjovere i moderne cykling med stigende specialisering. Pogačar demonstrerede imponerende sine allround-færdigheder, da han var den første chauffør, der vandt Tour de France i verdensmesterens Rainbow Jersey i 2025.

Den tidsmæssige kontekst skal tages i betragtning i alle sammenligninger mellem Merckx og Pogačar. Cykling har ændret sig grundlæggende siden Merckx. Racing -programmet var meget mere omfattende i 1960'erne og 1970'erne med flere racingdage pr. Sæson. Merckx spillede ofte over 120 racedage om året og deltog i næsten alle vigtige løb. Moderne fagfolk som Pogačar kører mere selektivt med omkring 80–90 løbsdage, der er specifikt rettet mod sæsonhøjdepunkter. Professionalisering har også ændret sig: Mens Merckx var nødt til at nøjes med relativt simpelt udstyr og uden videnskabeligt optimeret ernæring, højdediagnostik, er Pogačar tilgængelig for et komplet team af trænere, ernæringseksperter og materialespecialister. Hans årlige løn er på 8,2 millioner euro Estimeret – et beløb, der ville have været tænkeligt på Merckx. Strømtætheden i pelotonen er højere i dag, specialiseringen er mere udtalt. Mens Merckx konkurrerede mod andre alle -roundere som Raymond Poulidor, Luis Ocaña eller Joop Zoetemelk, tager Pogačar et mål for ekstraordinære kunder og specialister som Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel og Primož Roglič – i en tid, hvor marginale fordelene ofte er i decisive.

Fra et rent statistisk synspunkt ligger Merckx med over 525 sejre på gaden langt foran Pogačar, der har haft omkring 100 professionelle sejre indtil videre. Imidlertid vandt Pogačar sine 100 sejre på en meget kortere tid og kunne være i nærheden, hvis sejrkvote og en lignende lang karriere som Merckx. I Monument-sejrene kører Merckx med 19: 9, med en storslået turné sejr 11: 5. Pogačars effektivitet er imidlertid imponerende: I sine fem Grand Tour-deltagere med den samlede sejr vandt han i alt 30 faser-et kvote, der endda Merckx 'balance (34 turnérinnsgevinster i fem samlede sejre). Derudover har Pogačar allerede vundet ni monumenter, mens Merckx havde brug for flere sæsoner til sine første ni monument -sejre. Et andet bemærkelsesværdigt aspekt: ​​Pogačar var den første chauffør, der vandt både Flandern 'turné og Tour de France siden Merckx-Esece of dens ekstraordinære alsidighed. Begge chauffører dominerede deres respektive æra: Merckx vandt Super Prestige Pernod (1969–1975) sæsonvurdering syv gange i træk, mens Pogačar har været nummer et i de nuværende UCI World Rankings i årevis.

Eddy Merckx har formet cykling bæredygtigt og betragtes som den største racerdriver gennem alle tider for mange eksperter. Hans dominans i en æra uden specialiserede teams og videnskabelige træningsmetoder gør hans resultater særlig bemærkelsesværdige. Lance Armstrong, Bernard Hinault, Miguel Indurain og Cycling Hall of Fame kalder ham den største cyklist i historien. Pogačar, på den anden side, skriver sin historie – i en alder af 27 år har han allerede nået ekstraordinær, nogle af Merckx 'poster kunne nå hans rækkevidde. Mange observatører minder om Merckx minder dig om Merckx. Det er også bemærkelsesværdigt, at Pogačar, ligesom Merckx, ikke kun vinder, men sejrer ofte med imponerende solo-ture-være det i 2023 Flandern, Liège-Bastogne-Liège 2024 og 2025 eller ved verdensmesterskabet 2024 og 2025. Denne måde at vinde svarer til Merckx 'Philosophy, som det er en knive. Når jeg følger, er det bomuld. “Begge chauffører forener den uigenkaldelige vilje til at vinde og evnen til at designe løb i henhold til deres ideer – en kvalitet, som de tager af fra deres samtidige.

Spørgsmålet om, hvem den større mester er – Merckx eller Pogačar – kan ikke besvares klart – i det mindste i dag -. Merckxs antal sejre og dets dominans over et årti er historisk unikke. Pogačar imponerer på den anden side med dens effektivitet og hastighed, hvorpå han indsamler succes. Som den tredje chauffør af historien administrerede han desuden “Triple Crown” fra Giro, Tour og World Cup -titlen samme år. Mens Merckx kørte i en æra, hvor de bedste chauffører konkurrerede i næsten alle racer, er Pogačar nødt til at hævde sig mod højt specialiserede konkurrenter i et videnskabeligt optimeret miljø. I sidste ende er begge atleter børn i deres tid, der har formet og forme cyklingen af ​​deres æra. Merckx 'arv er sikret, mens Pogačars historie stadig skrives – med den realistiske mulighed for at bryde nogle af de tilsyneladende uopnåelige optegnelser over “kannibalen” og etablere sig som en af ​​de største cyklister gennem tidene.