Ideen om Aero Gravel tager den bredere industri med storm, men 3T var en tidlig adopter af konceptet tilbage i 2016 allerede med den originale Exploro Gravel Bike. Det italienske firma har siden anvendt sin Aero-opskrift på sit komplette grusområde, herunder terræntrouncing Extrema Italia og vejinspireret primo². Det har også fuldstændigt fornyet Racemax Italia -platformen for at holde den relevant. 3T hævder version to af Racemax Italia er der oppe med segmentets bedste gruscykler og siger: “Det repræsenterer den mest raceorienterede gruscykel, bygget til at udføre på sit bedste på hurtige og glatte overflader.”
Dette lyder måske som en masse markedsføringshype, men efter at have brugt meget tid på Burly Extrema Italia og Road-Going 3T Strada Italia, kan virksomheden muligvis være på en meget hurtig gruscykelopskrift her.
(Billedkredit: 3T -cykler)
Racemax² Italia gruscykelspecifikationer
Visuelt bruger Racemax² Italia en aeroinspireret designopskrift på tværs af området-understreget af en ny variabel bredde-rør, sæde rør med rørskæring, nye sædersteder og en dybtidsforsøgscykellignende headtube. Disse justeringer er blevet implementeret for at strømline luftstrømmen omkring fronten af cyklen, flasker og værktøjsrum.
Racemax Italias geometri er på den racere side med en stak og rækkevidde på henholdsvis 569 mm og 377 mm. Den 71,5-graders hoved- og 74-graders sæde rørvinkel er på niveau med racergruscykler i kategorien, mens den 1.015 mm akselafstand og 420 mm kædesteder skal skabe en temmelig legende og smidig maskine. Fire størrelser er tilgængelige: små, mellemstore, store og ekstra store.
Som med de fleste cykler, der falder under kategorien Endurance and Gravel Bike, er opbevaring i ramme blevet et tiltalende system til at hjælpe med at frigøre dine lommer fra værktøjer og anden FAFF. Racemax² Italias Fidlock -opbevaringssystem får en Neoprene -opbevaringspose samt en låseplademekanisme, der fungerer som en flaskeburmonteringsgrænseflade. Når det er sagt, kan rammen også bestilles uden opbevaringsrummet.
For at forbedre synligheden er der en fem-mode, 25-lumen integreret sædepostlys. Det kan fjernes nødvendigt, især når man monterer en bageste cykelpakningspose.
(Billedkredit: 3T -cykler)
Jakten på bredere dækafstand
Med hensyn til dækafstand har Racemax² Italia ikke skubbet grænserne her, men snarere set ud for at imødekomme segmenttendensen for at gå bredere. Som sådan er den maksimale godkendelse bedømt til 51 mm for 1x opsætninger og 48 mm for konfigurationer med en front mech på plads – disse numre er på niveau med cykler som Cannondale Superx og Ribble Ultra -Grus -gruscykler.
For den bedste aerodynamiske kant kan 3T anbefaler dækbredder på mellem 41 og 51 mm – dette kommer ned på ændringer omkring hovedrørområdet, som nu er slankere og bruger CeramicSpeed SLT -lejer. Der er også en fuldt redesignet gaffel, der skjuler bremsekaliperboltene under en specielt designet turbulensreducerende aero-dækning.
(Billedkredit: 3T -cykler)
Priser og modelinterval
Der er seks komplette builds og et individuelt ramesæt tilgængeligt, udstyret i Shimano, SRAM og Campagnolo Groupts. Fem farver inklusive Ambra (Amber), Brezza (blå), Smeraldo (Green), Rame (orange) og Project X (Army Green) er specifikke fra køb.
Ved US $ 6.499 / £ 4.425 / € 4.917, kommer Racemax² Italia Frameset komplet med 3T mere STEM og 3T AOROGHIAIA Integrale Ltd -styret.
Komplet builds Få den samme standardhardware som rammetssættet, men adskiller sig ved hjælp af hjul og koncernsætkonfiguration. Området starter med US $ 10.999 / £ 7.303 / € 8.114 Racemax² Italia Shimano Grx 2×12 komplet med 3T Discus 45 | 40 Ltd Wheels.
Der er to Racemax² Italia SRAM Force XPLR AXS bygger. Én uden torno brede krumtap og 3T diskus 45 | 40 Ltd hjul, der er opført til 11.699 $ / UK: £ 7,304 / € 8,115 og en med Torno Wide Crank på US $ 11,699 / £ 7,745 / € 8,605.
Det samme gælder de to premium racemax² Italia SRAM Red XPLR AXS -cykler. Begge får Zipp 303 SW XPLR -hjul, men fås med (US $ 14.399 / £ 9.368 / € 10.409) eller uden (US $ 13.899 / £ 9.368 / € 10.409) den torno brede krumtap.
Den eneste virkelig all-italienske bygning i line-up er Racemax² Italia Campagnolo Super Record Gravel. Som forventet kommer det ind på en høj US $ 14.599 / £ 9.662 / € 10.736.
Listede priser skal tages med en knivspids skattemag-salt, da de blev givet, usædvanligt, ex-vat. For det britiske marked er det en høj 20% at overveje. Med skat, til en britisk cykel, ser du på £ 11.594,40 til Super Record Build.
Du kan finde ud af mere på 3t.bike.
Udforsk mere
