Stevens Camino RS Pro Axs i testen

Programmet for Hamburg-mærket Stevens vil blive udvidet til at omfatte en anden gruscykel i 2026. Indtil nu har Camino været grus allrounder for alle situationer. Enhver, der ville have noget mere smidigt og lettere, kunne kun finde en sporty off-road racingcykel i Cyclocross Classic Super Prestige, som har smalle dæk og ekstremt manøvrerbar geometri, men er optimeret til korte løb på vinklede kredsløb. Nu får Camino en sporty offshoot, Camino Rs. Det er beregnet til grusløb og hurtigt off-road rides og har rideegenskaber ved moderne gruscykler. Ifølge producenten er kulstoframmen omkring 200 gram lettere end Camino Pro. En af grundene til dette er de “manglende” skruepunkter, som det findes på typiske bikepacking -modeller.

>> Cannondale Synapse Carbon 3 i testen

>> Canyon Grizl CF 7 i testen

>> Radon Spire 10.0 i testen

>> Rose bagvej ikke understøttet i testen

>> Scott Addict 10 i testen

>> Specialiserede Diverge Expert Axs i testen

Det simpelt designede rammesæt gør også uden andre funktioner, der gør gruscykler egnet til daglig brug og rejser: Der er ingen opbevaringsrum, ingen mudguard eyelets, ikke engang faste punkter til en lille toprørpose. Aerodynamiske rørformer på røret, hovedrøret og gaffelhovedet er angivet; Det siges, at de er lånt fra Aero Racer Arcalis. Bortset fra det ser cyklen meget klassisk ud, den har en klar diamantform med lige rør, bygget med fastklemt styr og en rund sæde stolpe. Den øverste model med SRAM Force Drive med 13 sprockets og kulstoffælge fra Zipp viser imponerende, at en rimelig overkommelig gruscykel ikke nødvendigvis behøver at være så tung som en tank. Lidt over otte kilo er et stærkt resultat, som et kig på konkurrencen gør det klart. I det aktuelle testår har ingen lettere gruscykel rullet ind i vores laboratorium; Blandt de markant lettere cykler er der kun ekstremt dyre biler som specialiserede Crux eller BMC Kaius. Der er endda potentiale for besparelser, når man bygger Camino RS: Med et top gruppesæt og lettere hjul ville 7,5 kg bestemt være muligt, hvilket ville være absolut topliga.

Den lave vægt lønner sig især på kurser, hvor der er meget at gøre: stramme stigninger, skovgulve fyldt med rødder og smalle stier med masser af kurver – det er her Stevens skinner og er meget sjovt at ride. Det tilbyder flere reserver end en klassisk krydscykel og kræver mindre kørefærdighed. Men det føles også behageligt på andre terræn. De hurtige dæk er imponerende på glatte skråninger og asfalt, og ved høje hastigheder er cyklen stabil nok, selv på ru lige til, at du kan holde den kørende i lang tid. Den afbalancerede blanding af styregometri, der næsten udelukkende blev vedtaget fra den alsidige Camino, slår det gyldne middelværdi mellem glathed og smidighed og passer også Camino Rs.

Chassiset er indstillet til at være sporty og stramt, kulstofstøtten absorberer fine vibrationer godt, men rocker ikke som den ekstreme komfortstøtter af nogle eventyrgruscykler. Føreren skal absorbere ru påvirkning, da de 40 millimeter dæk, som er ret smalle efter dagens standarder, er en hyldest til den lave vægt og høj hastighed. Med dæk, der maksimalt er 45 millimeter brede, kan Stevens gøres endnu mere behagelige og egnede til off-road brug. Mountainbike -dimensioner, der passer ind i mange gruscykler i dag, er ikke mulige med Camino Rs. For gearforholdet, der er monteret på topmodellen, skal du i det mindste have gode ben i bjergene: 13-tandhjulene i XPLR-kassetten er drevet af et 44-taoth blad, så kun et smalt reduktionsforhold er tilgængeligt i første gear. Det ser dog ud til at harmonisk gradueret i høje hastigheder.

Den relativt komfortable siddeposition stemmer ikke helt med den sportslige karakter. På papiret ser den blotte ramme stadig ud til at være velafbalanceret og ligger halvvejs mellem strakt race og opretstående udholdenhedsgeometri. Headsethætten, der fører bremselinjerne ind i hovedrøret, bevæger styret næsten to centimeter, og der er også et øverste led med en lille stigning. På sammenlignelige race gruscykler sidder du meget sportsligere og med mere sadelhøjde. Dette kunne kun ændres ved at udskifte stilken. Takket være standardiseret klemme og ikke fuldstændigt integrerede kabler er dette relativt let, men mulighederne er også begrænset her.

Foruden det viste øverste udstyr ruller Stevens to andre varianter af Camino Rs. Alle leveres med elektroniske switching -grupper. Interessant for fans af Double Cranks: A Shimano GRX DI2 2X12 Gearshift er tilgængelig for 4799 euro. Den fint graduerede gearkasse tilbyder også ægte bjergbestigning; Cyklen skal veje 8,2 kg. 8,6 kg indgangsniveau mod 3299 euro leveres med SRAM Apex AXS 1×13 og en mindre 40 kæde.

• ​Pris: 5199 euro
• Vægt af komplet cykel: 8,1 kilo
• Rammestørrelser: 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
• Turnéklasse: 1.8

• Sæde/top/hovedrør: 520/583/165 millimeter
• Stak/rækkevidde/str: 601/401 millimeter/1,50
• Stak+/rækkevidde+/str+: 662/553 millimeter/1,20
• Akselafstand/hjul: 1055/60 millimeter

• Kør/skift: SRAM Force XPLR (1×13, 44, 10-46 T.) | Note: 2.0
• Bremser: SRAM Force (160/160 millimeter) | Note: 1.0
• Dæk: Schwalbe G-One R Pro 40 millimeter | Note: 1.5
• Hjul: Zipp 303 PLR S
• Hjulvægte: 1451/1917 gram (v./h.)

• Vægt af komplet cykel: 8070 gram | Note: 1.7
• Kørselstabilitet: 8,35 N/mm | Note: 1.7
• Komfort bagpå: 139 N/mm | Note: 2.0
• Komfortfront: 125 N/mm | Note: 3.7
• Start/bundbeslag stivhed: 59 N/mm | Note: 1.3

Meget let, billig, let at vedligeholde, afbalanceret styregometri

Ingen fastgørelsesmuligheder

Vi har samlet alle oplysninger om vores test her.