Prologo AGX Sattel Series: Anti-Slip Saddle fra Prologo

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort den 14. november 2024. Nu har vi tilføjet vores testoplevelser.

For hurtige mountainbikes, men også eventyr- og off-road fraktion blandt dropbar-cyklerne, dvs. grus, cyclocross og allroad, præsenterer Prologo nu forbedrede sadler. Paletten vil være to nye Scratch M5 AGX -diasstyringsmodeller udvides, som fås i bredder på 140 mm og 147 mm, samt to nye dimension AGX glidekontrol sadler i breddegraderne 143 mm og 153 mm.

De nye modeller af AGX -linjen er udstyret med et forbedret skum, der blev udviklet til at optimere vibrationsdæmpning i alle typer terræn. På samme tid bør de nye cykelsadler tilbyde mere komfort uden at påvirke ydeevnen. Disse fordele estimeres både af dem, der driver grusen med en racing-tilgang, såvel som langdistance- og cykelpakningsventilatorer, der tilbringer mange timer i sadlen.

Styrken af ​​den nye Prologo Agx -sadel siges at være 3D -diasstyringsbelægningen, der strækker sig over hele overfladen af ​​referencen. Disse strimler, der løber over kørselsretningen, skal sikre optimal hold og hjælpe med at opretholde den ideelle position i sadlen i de groveste off-road sektioner. Som et resultat kan føreren og driveren altid træde effektivt med en konstant udvikling af styrke og uden unødvendigt tab af energi på grund af lysbilleder eller utilsigtet ændring af positioner.

>> Cykelsadler fra 3D -printeren i testen: Hvad kan de nye individuelle sadler virkelig gøre?

Sammenlignet med den foregående model har den nye Scratch M5 AGX-sadel nu en udskæring i midten, som Prologo PAS (Perineal Area System) kalder. Systemet udviklet af Prologo, som allerede er tilgængeligt i dimensionen mætter, er at reducere trykketoppene der ved det centrale hul i dæmningen.

De nye antislipstrimler af diasstyringsteknologi findes også på rumversionerne af Prologo AGX-serien. Dette er nu to nye modeller med en bredere bredde og to mm yderligere polstring, hvilket gør det endnu mere behageligt.

Sadlen Scratch M5 AGX Slide Control Plads Fra Prologo med 147 mm og dimensionen AGX -diasstyring Plads Med 153 mm er cyklister med en bredere sædet knogler afstand eller et højere kropsmasseindeks (BMI) designet eller for alle, der leder efter en bredere og mere behagelig all-road sadel.

Sadlerne i den nye Prologo AGX -glidekontrollinje er allerede tilgængelige. Modeller med Titanium (Torox) ramme tilbydes til en listepris på 139 euro, modellerne med kulstof (NACK) jernbane koster 219 euro.

• Model: Scratch M5 AGX (Space) Slide Control
• Model: Dimension AGX (Space) Slide Control
• Dimensioner Scratch M5 AGX: 250 mm længde x 140 mm og 147 mm bredde
• Vægt (140 mm): Nack Rails 169 g // Tirox-Rails 211 g
• Vægtplads (147 mm): Tirox Rails 220 g
• Dimensioner Dimension AGX: 245 mm længde x 143 mm og 153 mm bredde
• Vægt (143 mm): Nack Rails 159 g // Tirox-Rails 207 g
• Vægtplads (153 mm): Tirox Rails 207 g
• Farver: Sort eller beige
• Pris: Tirox Rail 139 Euro
• Pris: Nack-Rail 219 euro

Vi har inviteret Scratch M5 -varianterne med Nack Rails og dimensionen med en Tirox -ramme til den praktiske test. Både i “normal bredde”, så ikke en rumversion. Vi havde tidligere testet Prologo Scratch NDRSå det var også interessant at finde ud af, hvad og hvordan modellen blev ændret.

Som med alle sadelforsøg er den individuelle kropsfølelse på sadlen, også kaldet popometre, afgørende. Dette afhænger ikke kun af det faktum, at sadlen dybest set har den rigtige bredde, men også for eksempel, hvor bøjet eller hvad røven bruges før. Skiftet fra meget bløde sadler er normalt vanskelig i starten.

Det er trods alt især vigtigt for en god følelse, når man sidder, at sadlen og dermed siddepladsen er indstillet korrekt – i højden, hældningen og den lodrette og vandrette position. Da sadler kan have forskellige længder, bredt og højt, er du ofte nødt til at nærme dig den perfekte position, når du skifter til den perfekte position.

Det, der optisk bemærkes som med de første pedalvolutions, er det hold, som bukserne har på sadlen. Ingen utilsigtet lysbillede og undvigelse – men på den anden side: Du skal bevidst lindre og implementere din røv, hvis du vil tage en anden position. For eksempel i stejle passager, som den lange næse på ridsen er lavet. Slidekontrolstriberne, der er knyttet til det øverste materiale af Prologo, gør, hvad de skal, og forhindre glidning.

Også den virkelig store fordybning (udskåret) midt i sadlen, som den tidligere testede ridse NDR ikke havde. Ud over mærkbart mere luft – om sommeren kunne det være sved der med forgængeren – lettelsen af ​​dæmningen er også tydeligt mærkbar. Selv den nedre krumning af sadlen sammenlignet med den lige så brede, gamle testmodel føles meget bedre, selvom jeg allerede har siddet på den gamle model mange hundreder af kilometer uden vanskeligheder.

Mit popometer kunne ikke rigtig finde ud af, om der er en mærkbar forskel i den materielle hårdhed. I en større sammenligning er Prologo -ridsen efter min mening i det midterste vanskelighedsområde. Ifølge producenten bør 5 mm mere skum sikre mere dæmpning i den nye ridse M5.

Den lange næse på den nye model kan tage nogle at vænne sig til: enten efter en ændring sidder du fast på den oftere, fordi den fortsætter med at stikke ud – eller sadlen føles bare usædvanligt stor mellem dine ben. Imidlertid passerer begge efter 2 eller 3 ture.

Både antislipstrimler og udskæringen, der nu er realiseret i Prologo-ridsen, er reelle forbedringer sammenlignet med den forrige model. Hvis du dybest set kommer sammen med Prologo Satins, går denne opdatering bestemt ikke galt.

Prologo -dimensionen havde tidligere haft lettelsesudsparingen, så kun striberne mod glidning og skumfyldningen af ​​sædehuden er ny. Denne sadel ekspanderer markant længere tilbage sammenlignet med ridse M5. Jo mere polstring er behagelig i forskellige passager, hvis du kan glide baglæns på sadlen og træde ind i pedalerne med en lidt ændret position.

Der er ingen sammenligning med en forgænger, men køreoplevelsen i Prologo -dimensionen er – rent individuelt – mere stabil, fordi det er lidt fladere og bredere. Jeg kørte ham sidst på en XC -mountainbike, hvor det ser ud til at være perfekt placeret. Jeg kan godt lide den lavere længde på MTB – den lange næse på prologo -ridsen passer godt på en gruscykel eller en tourer.