Lad os få én ting lige fra starten: Aero-systemet fra bikepacking-eksperter Apidura er ikke lavet til at bære alle dine ejendele på en multi-dages episk. Det kan ligne en rammetaske og en toprørstaske, men dens eksistensberettigelse er ikke lasttransport.
I stedet, som navnet ret stærkt antyder, er taskerne designet til at give en aerodynamisk fordel til din gruscykel. Hvis dette lyder lidt unødvendigt for en cykelgenre, der handler mere om at nyde naturen og udforske trafikfrie stier, så har du ikke holdt dig ajour med de seneste trends og resultater.
For mange af os handler grusridning om udsigten, ikke farten
(Billedkredit: Andy Jones)
Grusridning har en tydelig opdeling i sig mellem de førnævnte fritidsryttere og de mere seriøse grusracere. Med professionelle ryttere og nogle meget seriøse maskiner nu involveret, gennemføres grusløb på åndssvage tider og med kædehastighed. Cameron Jones gennemførte 200 km 2025 Unbound-banen med et gennemsnit på 37,8 km/t (23,5 mph). Ved den slags hastigheder betyder aero noget, og Apidura hævder en besparelse på 5W ved at bruge deres system.
Om det er relevant for dig eller mig er en anden sag.
Konstruktion
Kombinationen af rammetaske og toprørstaske sammen kan kun bære 2,2 liter eller 3,2 liter last, så ikke en hel masse. Og du køber den taske, der er den rigtige størrelse til dit stel, IKKE den kapacitet, du gerne vil have. Der er et online Frame Pack Sizing Tool på Apiduras hjemmeside for at hjælpe dig med at få den rigtige størrelse; det foreslog, at for min størrelse 56 cm Cannondale Topstone ville jeg have brug for det mindre system.
Eller, som Apidura udtrykker det: 'Aero-systemet er designet til at integreres med din cykel for at levere en aerodynamisk fordel. Som sådan relaterer de tilgængelige størrelser sig ikke til kapaciteten, men til størrelsen på den cykel, der er bedst egnet til at levere denne fordel.'
Den lille topbaljetaske er kun 6 cm høj og 22 cm lang, selvom 3 af disse centimeter udgør 'beklædningen'. Disse tilsluttede klapper er designet til at blive skubbet fremad tæt mod headsettet for at udjævne luftstrømmen bag stilken, men de kan ikke fastgøres til frempinden på nogen måde.
Adgang og lukning sker via en magnetisk slids i længderetningen designet til at kunne åbnes med én hånd. Bunden af posen er lavet af et knaldgult materiale, så indholdet er mere synligt.
Undersiden har et silikone gribemønster på sig, ligesom de to Hypalon stropper, for større sikkerhed på stellet.
Toprørstasken er designet til nem adgang til snacks
(Billedkredit: Andy Jones)
Den større rammetaske har samme stil af stropper med silikonegribere og mere silikone på taskens overside, hvor den kommer i kontakt med undersiden af toprøret. En lille læbe udglatter denne forbindelse med toprøret, mens to større flanger vikler sig rundt om siderne af hovedrøret og er sikret med to elastiske bånd – derfor behovet for en nøjagtig pasform. Disse flanger strækker sig ned i krydset med nedrøret, hvor der er en velcrostrop.
En enkelt vandtæt lynlås på højre side giver adgang til taskens indhold, mens en lille, frontvendt slot gør det muligt at føre et kabel ud af tasken til en lampe eller computer. Indvendigt er der en velcrostrop foran på tasken, som jeg tror er til at sikre en opladningsbank, da den er placeret under udgangsåbningen.
Flapper og flanger integrerer posen med rammen for en jævnere luftstrøm
(Billedkredit: Andy Jones)
Begge tasker er lavet af det samme, meget seje sorte ripstop-stof understøttet af en indvendig 'HDPE termoplastisk ramme'. Resultatet af dette er, at poserne er meget stive, uanset om de er fyldte eller tomme.
Apidura hævder, at S/M-systemet vejer 305 gram og L/XL 335g. Min S/M vejede 301g.
Turen
På indersiden af æsken er der ret detaljerede instruktioner til, hvordan poserne skal monteres, så de bedst muligt integreres med hinanden og stellet, og når de først er sikret, ser de ret slanke ud. De fungerer dog bedst på cykler med intern kabling; min Cannondale Topstone har kabler, der går ind i rammen nær toppen af nedrøret, og dette forstyrrede den flugtende pasform af poserne. De fungerede meget bedre på Standert Pfadfinder og Giant Revolt, som jeg også brugte dem på.
(Billedkredit: Tim Russon)
Det er klart, at målet er at omgå UCI-reglerne vedrørende ramme- og rørdimensioner ved effektivt at udfylde hullerne bag frempinden og hovedrøret for at reducere modstand. På dette tidspunkt burde jeg, og de fleste andre grusryttere, række hænderne op og sige 'fair nok, men det er ikke noget, jeg har brug for eller lyst til'.
Men efter at have brugt noget tid med taskerne, tror jeg, at de også har andre værdifulde fordele, så selvom du ikke er helt optaget af watt, kan Aero System stadig være noget for dig.
Den primære fordel ved systemet i forhold til mange andre toprør- og rammetasker er deres stabilitet. I betragtning af at toprørsposen ikke er fastgjort til stilken, var den absolut stensikker og sank ikke til nogen af siderne. På samme måde svajede eller bulede nedrørstasken heller ikke, hvilket betyder, at der ikke var nogen fare for, at jeg fangede mine knæ på dem.
Dels skyldes det konstruktionens stivhed, og dels på grund af silikonebelægningens fremragende greb på stropper og kontaktpunkter.
Silikone gribere på stropper og tasker holder dem stabile på cyklen
(Billedkredit: Andy Jones)
Ulempen ved denne konstruktion er, at de sammen med deres lille kapacitet ikke var særlig nemme at pakke. Kombinationen af stivhed, kort, vandtæt lynlås og lille størrelse gjorde rammetasken lidt akavet at bruge fuldt ud.
Jeg brugte taskerne på en to-dages tur rundt i Yorkshire Wolds, med minimalt sæt i taskerne og en større sadeltaske. De var fine, men jeg bar bare et par snacks i toprørstasken og lagde mine vandtætte armvarmere, vest og multiværktøj i rammetasken, så sadeltasken kunne klare det meste af det tunge løft.
Der er ikke meget plads til cykelpakkesæt i Apidura Aero System
(Billedkredit: Kim Russon)
Jeg indså bagefter, at jeg havde tænkt på Aero-systemet på den forkerte måde. Den er ikke designet til lasttransport; i stedet er den for os dødelige en god erstatning for en sadeltaske på dagsture. Hvis du kan lide at holde dine lommer fri og/eller ikke kan lide følelsen af en sadeltaske, så har Aero System lige plads nok til at erstatte begge disse, med den ekstra fordel, at adgangen er meget nemmere.
Den magnetiske åbning på toprørsposen var enkel og sikker og nem at bruge med én hånd på farten, hvilket gør den til det ideelle sted at gemme geler eller en pose Haribo. Der er dog ikke plads nok til en telefon.
Ligeledes er rammetasken nok nemmere at proppe en vest eller armvarmere i, mens du kører, end at pille ved en baglomme, og klart mere ligetil end at bruge en sadeltaske uden at stoppe. Så det giver meget mere mening at bruge dem til en lille smule opbevaring på kortere ture.
På dagsture brugte jeg dem derfor til at opbevare mit sædvanlige udvalg af værktøj, reservedele og snacks med den ekstra fordel, at jeg på særligt usikre vejrdage kunne bære en vest. og en vandtæt og armvarmere uden at skulle vælge imellem dem. Til hurtige og lette lokale ture vil jeg nok holde mig til mit værktøjsbalje, men når jeg vil have lidt flere tøjmuligheder, så spænder jeg Aero-systemet på i stedet for en stor, tung sadeltaske.
Værdi og konklusion
Hvis du er på markedet for at spare 5W og medbringe en smule kit, så er jeg ikke bekendt med nogen alternativer, men 188 £ for 2,2 liter (eller 3,2 liter for den større størrelse) er en del penge.
Hvis energibesparelse ikke er et problem, så koster Apiduras egen 3 liters Racing Saddle Pack £ 115, mens deres 1 liter Expedition Top Tube Bag koster £ 49 og deres Backcountry Frame Pack tilføjer yderligere 2 liter for £ 79. Selvfølgelig er der også mange billigere muligheder fra andre mærker.
Taskerne er et godt alternativ til en sadeltaske
(Billedkredit: Andy Jones)
Jeg kan dog ikke lide slappe, vaklende tasker, og Apidura Aero System er bemærkelsesværdigt stabilt og ser pænt ud, hvilket gør det til en fornøjelse at bruge.
God værdi? Sandsynligvis ikke for de fleste af os, hvis man ser objektivt på det, men ønskværdigt? Sikker. Og hvem kan ikke også lide et par ekstra watt?
