Stålcyklerne fra Minnesota-mærket Surly er ligesom Midtvesten-folkene selv: no-nonsense, praktiske og fokuserede på at få arbejdet gjort. Deres maskiner har en blå krave charme, der er nem at elske.
Surlys er ikke cykler for folk, der jagter KOM'er eller de nyeste teknologitrends, de er for ryttere, der værdsætter holdbarhed frem for blændelse, nytte frem for hype og den slags solide konstruktion, der kan trække årtiers hårdt brug af sig. Jo flere skrammer og ridser, jo mere karakter. De kører også rigtig fint.
Mærket vandt over utallige ryttere dengang, da bikepacking stadig bare blev kaldt touring, og det har holdt fast i dem med en kultisk tilhængerskare blandt pendlere, n-1 die-hards, langdistancefanatikere og alle, der ser en cykel som et praktisk køretøj frem for et delikat legetøj.
Det betyder ikke, at Surly har stået stille. Nok, langvarige modeller som Disc Trucker og den nu arvede Cross-Check har stadig deres velkendte silhuetter, men Surly ved, at selv de mest utilitaristiske cykler skal udvikle sig. Det er Skid Loader e-cyklen et bevis på. Først introduceret i 2022, blander den Surlys stålsmedede holdbarhed med moderne e-assist og lastkapacitet.
Den opdaterede 2025-model har for nylig fundet vej til Ugentlig cykling til gennemgang og viser Boschs nye Performance Line Cargo smart system sammen med målrettede forbedringer af håndtering og hverdagsbrug. Alligevel forbliver den underliggende etos uændret: en stålplatform bygget til lang levetid, tilpasning og brug i den virkelige verden. Det er evolution snarere end revolution, og umiskendeligt Surly.
Om Surly Skid Loader
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Surly Skid Loader har sit navn fra den kompakte entreprenørmaskine, minilæsseren. Disse maskiner er små, men utrolig stærke, i stand til at dreje inden for deres eget fodaftryk, mens de bærer tunge byrder hele dagen lang. Surlys last-e-cykel blev designet med den samme ånd: et kompakt, men kraftigt værktøj bygget til at få udført store opgaver.
Ifølge Surly er den designet til alle, der vil have mulighed for at udskifte bilen uden hovedparten af en longtail ladcykel.
“Skid Loader er designet som en menneskedrevet bæredygtig transportløsning til at transportere det hele,” sagde Tim Simundza, brand- og marketingchef hos Surly. “Vi har designet den til at mindske afhængigheden af biler ved at tilbyde en kompakt, ladbar cykel, der kan klare kravene fra hverdagens byliv. Uanset om du kører ærinder, pendler eller trækker udstyr, giver Skid Loader ryttere mulighed for at bære mere og køre mindre. Vi er stolte af at fortsætte med at udfordre status quo og udvide, hvad der er muligt på cykel.”
Ved første øjekast ligner den seneste version af Skid Loader sin forgænger meget. Kernen er Surlys specialudviklede 'Natch' stålrørsæt, konstrueret til styrke, holdbarhed og en kørekvalitet, der føles betryggende Surly.
Det skrånende toprør, generøse standover og tre brede størrelsesmuligheder gør det muligt for den komfortabelt at passe til ryttere fra 5'0″ til 6'6″, mens dråbestolpen hjælper med at finjustere pasformen til fælles brug.
Cyklen bevarer også sine 27,5″ hjul i fuld størrelse og store volumen, 2,8″ dæk for en mere traditionel cykelfølelse (i modsætning til de mindre hjul, der almindeligvis findes på e-lastcykler).
Opdateringer kommer i form af subtile forbedringer af livskvalitet. Der er nu en forhjulsstabilisator, der holder cyklen stabil under af- og pålæsning, integrerede for- og baglygter og et kraftigt baghjul, der kan bære en belastning på op til 45 kg.
Skid Loader er drevet af Bosch's Performance Line Cargo smart-system motor, der tilbyder 85 Nm drejningsmoment og hastigheder op til 20 mph. Et 545Wh Bosch PowerPack-batteri er inkluderet, med en dedikeret monteringsplads til et valgfrit ekstra batteri for udvidet rækkevidde.
Færdiggør cyklen er Shimano's Cues 1×10 drivlinje, Tektro hydrauliske bremser og et kraftigt Ursus Jumbo 80 dobbeltbens støtteben.
Specifikationer
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
- Ramme og gaffel: 100% Surly Chromoly Steel, Natch-rør, dobbelt-buttet hovedtrekant, TIG-svejset, ED-belagt
- Motor: Bosch Performance Line Cargo smart system med fire niveauer af køreassistent (Eco, Tour+, Cargo, Turbo) og 85 Nm drejningsmoment
- Styrfjernbetjening: Purion 200
- Max hastighed: 20 km/t
- Batteri: Bosch PowerPack 545Wh batteri medfølger. Sekundære batterier tilgængelige eftermarkedet
- Opladningstid: 4-5 timer
- Rækkevidde: 15-150 miles
- Drivlinje: Shimano Cues 1×10
- Hjulstørrelse: 27,5″
- Bremser: Tektro Orion HD-M750 Hydrauliske skivebremser
- Sadelpind: TranzX Dropper Post med 120 mm vandring
- Stander: Urusu Jumbo 80 Dobbeltbenet stander
- Dæk: Surly ExtraTerrestrial 27,5 x 2,5″
- Bageste stativkapacitet: 100 lbs
- Samlet vægtkapacitet (rytter og last): 400lbs
- Vægt: 60lbs
- Vejledende pris: $4.599,00
Turen
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Da jeg skulle hente Skid Loader i min lokale cykelbutik, fik jeg en overraskelse. Ikke alene forstyrrede dens bageste stativ armene på min 1UP USA cykelholder, men ved 60+ pund truede cyklen også med at maxe bakkens vægtgrænse. Så ind i lastbillejet gik det.
Selvom det ikke er en longtail, føles Skid Loader stadig stor, eller rettere sagt høj. De 27,5″ hjul pakket ind i 2,5″ dæk skaber den samme ydre diameter som en 700c x 45mm opsætning, og parret med den opretstående pasform. langt styrrør og brede stænger, cyklen føles bare stor, selv i en størrelse small.
De fleste e-lastcykler læner sig op af 20″ hjul for et lavere tyngdepunkt og stabilitet, men Surly prioriterer i stedet “normal cykelhåndtering” og et mile-brostens cruisingtempo.
På lange strækninger betaler den tilgang sig. Skid Loader ruller let og sætter sig hurtigt i nærheden af den maksimale hastighed på 20 mph. Men i snævre eller våde sving kan cyklen føles en smule toptung og ikke det mest tillidsvækkende.
Disse store hjul er dog præcis, hvad der gør Skid Loader overraskende egnet til terrængående. De 2,5″ ExtraTerrestrial dæk og stålrammens naturlige overensstemmelse giver bedre grusydelse end de fleste e-cykler, jeg har kørt. Til weekendudflugter uden for byen føles cyklen sammensat og sliber grus med lethed. Tilføj dens kapacitet til to batterier, og mere end én gang spekulerede jeg på, om skid life-riggen-eventyret snarere var en ideel urban-rigtig-terrasse end en ideel bykørsel. vognmand Måske er det min mentale association af Surly med touring, men jeg kunne sagtens se nogen tage dette på korte cykelture.
Og det er en del af charmen ved enhver Surly: stålplatformen inviterer dig til at forvandle den til, hvad du vil have den til at være. Skid Loader kommer som et blankt lærred, hvilket både er en mulighed og lidt af en ulempe. Der er holdere overalt, klar til stativer, tasker, kurve, barnesæder eller hvilket system du foretrækker. Men indtil du vælger, køber og installerer dette tilbehør, er cyklen ikke særlig funktionel som en lastholder. Surlys eget tilbehørsprogram er sparsomt, hvilket betyder, at de fleste ryttere vil blande tredjepartsudstyr og tilføjelser fra starten. I min testperiode spændte jeg simpelthen en mælkekasse fast på det bagerste stativ, så jeg havde et sted at smide min lås, en jakke eller nogle dagligvarer uden at skulle bære en rygsæk.
Mere end én gang spekulerede jeg på, om Skid Loaderens ideelle liv kunne være som en eventyrrig rig med blandet terræn snarere end en byvogn.
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Bosch Performance Line Cargo-motoren leverer støjsvag, sømløs assistering, så 18-20 mph cruising føles naturligt og godt inden for cyklens komfortzone. Med et drejningsmoment på 85 Nm, har den rigeligt humør til bakker, modvind og belastede ærinder. Surly citerer en rækkevidde på 15-50 mil afhængig af belastning og hjælpeniveau; i den virkelige verden klarede jeg mig konsekvent omkring 35 miles uden at forsøge at spare på energien. Ryttere med længere eller hyppigere pendler vil sætte pris på muligheden for dobbelt batteri.
De nyligt tilføjede integrerede for- og baglygter er et must-have på enhver pendlercykel, selvom frontlyset på min testenhed ikke fungerede ud af æsken. Den nye forhjulsstabilisatorfjeder er en lille, men nyttig opgradering, der holder gaflen kontrolleret og centreret, mens du kører og læsser en frontstativ eller kurv. Og Shimano Cues-drivsystemet var fejlfrit: jævnt skift under belastning og en altomfattende god, overkommelig og alligevel holdbar mulighed.
Efter tidligere at have ejet en Surly Midnight Special, et stel jeg elskede for dets alsidighed og glatte kørsel, blev jeg ved med at lede efter det samme niveau af komfort i Skid Loader. Men jeg fandt det aldrig. Kraften, kombineret med den stive ramme og manglende affjedring, giver en ujævn tur på trods af de store dæk. Ødelagt fortov gav skarpe stød, nok til at få mig til at hoppe i sadlen, og småting fløj ud af mælkekassen. Jeg kunne kun forestille mig, hvad en bagerste passager kunne opleve. Der er en grund til, at så mange byorienterede e-lastcykler er afhængige af 20″ hjul: de holder turen mere plantet og kontrolleret.
I løbet af min tid med Skid Loader, kæmpede jeg for at finde den bedste brugssituation. For forældre, der transporterer børn eller ryttere, der ønsker en færdiglavet, komfortabel pendler eller købmand, vil jeg nok henvise dig til en mere nøglefærdig og smidigere køremulighed.
Til sidst besluttede jeg, at Skid Loader er meget som en 2010 Ford Ranger pickup: Det er ikke den mest komfortable rig, men i stand til langt ud over dens størrelse. Den kan trække store læs, den er ikke bange for at blive snavset, og den vil sandsynligvis overleve dig.
Det er et værktøj – sejt og tilpasningsdygtigt – ikke et poleret livsstilsprodukt. Hvis du er villig til at omfavne dens tyngde, acceptere dens særheder og tilpasse den til dine behov, vil Skid Loader give dig mange års pålidelig service.
Værdi og dom
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Til $4.600 sidder Skid Loader i et stadig mere konkurrencepræget hjørne af e-fragtmarkedet. Og når man ser nøje på funktioner og tal, er der cykler, der leverer mere for mindre.
For byryttere, især forældre, der transporterer børn, er muligheder som Specialized Globe Haul svære at slå. Den har et større batteri, en bageste rack, der kan bære endnu mere (132 pounds vs 100 lbs), en mere jævn kørsel og et økosystem af plug-and-play-tilbehør, alt sammen for omkring $2.000 mindre. Det vil ikke matche Skid Loader offroad, men som et dagligt byværktøj repræsenterer det stærk værdi.
Disse pendlercykler vil ikke matche Skid Loaderens gør-det-alt-evner, men selv på eventyrsiden tilbyder mærker som Aventon, Rad Power Bikes og Ride1Up terrængående e-bike-funktioner som store, brede dæk, udvidet batterirækkevidde og affjedring til et meget mindre budget.
Med det sagt, skal holdbarhed og langsigtet brugbarhed tages i betragtning. Og i sidste ende køber du ikke en Surly på et spec-ark alene. Du køber den for stålet, sjælen, gør hvad som helst etos og viden om, at cyklen sandsynligvis vil overleve alt andet i din garage. Skid Loader leverer det i spar. Den er robust, alsidig og villig til at blive lavet om til, hvad du har brug for.
Det er ikke det oplagte valg, men for den rigtige rytter er det måske den perfekte.
Billede 1 af 9
