Våbenkapløbet om at producere de lettest mulige cykler til racerløb er en kamp, der begyndte for mange årtier siden. Ændringer i materiale drev det; stål gav plads til aluminium, som hurtigt blev skubbet til side af kulstof. Efter mange skud blev affyret, trådte UCI ind for at indkalde en våbenhvile, med ryttersikkerhed som begrundelse. En vægtgrænse blev etableret i 2000. Mere end et kvart århundrede senere står den stadig – for både landevejs- og grusløb – på trods af fremskridt inden for teknik og fremstilling, der gør den noget forældet.
Uden for det faglige område er kampen naturligvis fortsat. Vi ser nu rutinemæssigt cykler, der falder et godt stykke under UCI-grænsen på 6,8 kg, der drypper i fjervægtskomponenter for at hjælpe med at snyde vægten. Mens de professionelle er nødt til at trække linen, kan blot dødelige blive så fancy, som deres pengepung tillader. For dem, der ønsker at smide gram fra deres hest, er hjulsæt typisk fokus efter selve rammen. Latterligt lette landevejshjul er ikke noget nyt, men den fortsatte popularitet af grusracer har set et væld af tyngdekraftsstridige bøjler på markedet. Og næste gang er Jocassee hjulene fra Boyd Cycling.
Boyd Jocassee carbon grushjul
(Billedkredit: Boyd)
Mens den påståede vægt på 1.145 gram antyder, at disse kun er designet til racerformål, er det langt fra tilfældet. De fornyede Jocassee er bygget til at modstå alt, der kastes efter dem, så selvom de kan flyve op ad stigningerne på grund af deres lave rotationsvægt, kan de også tage et slag eller tre. For at gøre dem bombesikre vendte Boyd sig mod rummet.
(Billedkredit: Boyd Cycling)
De 25 mm dybe fælge siges at veje kun 322 gram, men mærkets proprietære carbon-layup er blevet integreret med Toray T1000 fibre i rumfartskvalitet i områder, der er udsat for store mængder af stress. Produktionsprocessen bidrager også til fælgens strukturelle integritet; Boyd bruger højtryksstøbning, hvilket resulterer i et kompakt harpiks-til-fiber-forhold, der fjerner overskydende harpiks og eliminerer luftlommer. Boyd siger, at det betyder, at fælgen kan overleve over 120 J af stød, hvilket er tre gange UCI-kravet, og gør Jocassee til et af de letteste, men stærkeste grushjul på markedet.
Boyd siger, at fælgdybden leverer vital lodret compliance, som hjælper med at dæmpe uønskede vibrationer fra stien. Den er sammen med en 26 mm indvendig bredde, der er designet til at fungere bedst med 40-50 mm grusdæk. Kombineret antyder det, at Jocassee-hjulene ikke kun vil være hurtige til at accelerere, men også komfortable over udfordrende terræn.
(Billedkredit: Boyd Cycling)
Afrunding af bygningen – hjulene er håndsnøret og spændt på Boyd HQ i Greenville, SC – er et par Grade 54 skraldenav, som har 6,6° indgreb og værktøjsfri servicebarhed, og Pillar Wing 20 eger, som kombineret med forskudt fælgbed, er designet til at levere ensartet spænding fra mil efter mileger.
“Jocassee var aldrig beregnet til at være et delikat hjulsæt for “kun for løbsdage”, sagde Boyd Johnson, grundlægger af Boyd Cycling. “Ved at integrere T1000 carbon og vores nye Grade 54 skraldenav har vi bygget et hjul, der forsvinder på stigningerne, men som forbliver stensikkert, når du navigerer i tykke nedkørsler eller teknisk singletrack. Det er den ultimative opgradering uden undskyldninger for ryttere, der flytter grænserne for, hvad en grus kan gøre.”
Jocassee-hjulsættet sælges for $2.000 / £1.800.
Boyd Reiver carbon grushjul
(Billedkredit: Boyd Cycling)
700c Reiver er den anden nye grusudgivelse fra Boyd, og selvom det er et andet forslag end Jocassee, er det ikke mindre relevant.
(Billedkredit: Boyd Cycling)
I stedet for at prøve at være det letteste grushjul, vælger Reiver en mere utilitaristisk metrisk: pålidelighed. For mange af os burde det være øverst på listen, når det kommer til at beskrive egenskaber ved et grushjul.
Medmindre du tilfældigvis kommer til at køre for at tjene penge eller bor tæt på kilometervis af champagnesnavs, har du brug for et grushjul, der er i stand til at tackle mudrede stier, sporede spor og meget mere. Og du har brug for, at de gør det i relativ komfort og uden at bekymre dig om, hvad der kan ske efter endnu et klippeangreb.
(Billedkredit: Boyd Cycling)
Reiver tackler denne ligning ved at matche 26 mm forstærkede carbonfælge med Grade 36 nav og Pillar J-Bend eger. Det er helt sikkert en praktisk opsætning, men den er ikke uden dens ydeevnefordele. Navene har en 10-graders skraldeindgreb, som ikke er sløj, mens den påståede vægt for sættet er 1.385 g, hvilket er klassificeret som let i mange menneskers sind.
Smid holdbarheden og brugbarheden af denne opsætning, såvel som den noget overkommelige pris på $1.200 / £1.050, og det ser ud til at give et sæt kulstofgrushjul, der faktisk er bygget til den virkelige verden.
