Titanium er længe blevet æret i cykelverdenen for sin ekstraordinære ride -kvalitet – glat, men alligevel livlig og næsten magisk i sin evne til at blande komfort med ydeevne. Det er et materielt synonymt med prestige. Imidlertid kommer dette legendariske omdømme ofte med en pris, der skal matche.
State Bicycles er den seneste i en række mærker, der prøver at ændre dette perspektiv ved at gøre titaniumcykler tilgængelige for masserne med frigivelsen af dens titanium-all-road. Til et startprispunkt på $ 2.499,99 for en komplet cykel og $ 1.299,99 for rammetssættet, blev Ti Steed designet som en tilgængelig gruscykel, der kan vokse med dig, med moderne dækafstand, UDH -frafald, en dyr og holdbar finish og en klippe Konstruktion af fast titaniumramme, der ikke korroderer, selv efter mange års cykelejerskab.
Til vores test kom Titanium All-Road med en fuld skifer af proprietære komponenter fra staten-fra drivetrain til det efterbehandlingssæt og hjul. Ved at bruge statens proprietære komponenter overalt afbalancerer Titanium All-Road de højere omkostninger ved dens premium titanramme med et mere tilgængeligt prispunkt, der giver en imponerende værdi.
Mens nogle af disse komponenter i sidste ende ville være det mest udfordrende aspekt af cyklen på en lang vej, får det dig til at rulle på en kvalitetsramme til en uovertruffen pris.
I løbet af testen ankom jeg ikke til en endelig konklusion om cyklen, men snarere et andet spørgsmål: Hvorfor lave en billig cykel med et premium -materiale, hvis mange af fordelene ved materialet går tabt under vægten af dårlig komponent?
State Titanium All-Road Frame Construction
(Billedkredit: Logan Jones-Wilkins)
De all-road, grus og off-road kategorier er brede og uspecificerede. I min hjemby Phoenix, Arizona, betyder grus, Kun ti minutters kørsel fra mit hus, så jeg kunne forestille mig, at min ridning er meget godt med denne cykels tilsigtede formål.
Ved test af denne cykel gjorde jeg mit bedste for at dække så meget af den blandede overfladeplads, som jeg kunne mønstre og være tro mod den allround natur af, hvordan cyklen blev udtænkt. Jeg gjorde også en indsats for at være tro mod prispunktet og brugte cyklen som en regelmæssig pendlingsmulighed for at se, hvordan den ville håndtere de mere utilitaristiske Miles.
(Billedkredit: Logan Jones-Wilkins)
På trods af mærkets forsætligt forstyrrende forudsætning for 'Hvad hvis vi gjorde titanium billigere end nogen anden,' er Titanium All-Road traditionel i sin rammedesign. Det sidder fast i kategorien traditionel eventyrorienterede grusrammer med et højt hovedrør, slap trailfigur og lang akselafstand.
Jeg er en racer i hjertet, så den lodrette geometri var et klæbende punkt for mig, især på vejsektioner, der forbinder off-road-sektorerne. Ved 6 fod 1 foretrækker jeg typisk en 56 cm ramme. I henhold til statens størrelse var jeg en størrelse stor, også kaldet en 55 cm. Selvom cyklen var teoretisk mindre end det meste af det, jeg har kørt, føltes den meget stor og temmelig besværlig.
Staten følte sig høj, slap og lang på måder, der alle hindrede hastighed. I imidlertid groft terræn oversatte denne geometri imidlertid til en glat og stabil tur. For dem, der måske er interesseret i at køre aggressivt på cyklen, vil jeg varmt anbefale at dimensionere, især hvis du planlægger at køre en ophængsgaffel, hvilket ville øge den allerede høje stakhøjde.
Af afgørende betydning drejer titaniet all-road fra sine andre søskende all-road ved at vedtage et UDH-dropout og øge dækafstanden. Ved at gå op fra sine tidligere modeller har Titanium All-Road en angivet dækafstand på 50 mm og leveres lager med 47 mm Vittoria Terreno tørre dæk. Denne bevægelse er på linje med off-road-sektoren som helhed, når industrien bevæger sig mod stadig større volumendæk.
Specifikationer
(Billedkredit: Logan Jones-Wilkins)
- Ramme: State Bicycles Co. Titanium All-road
- Gaffel: State Standard Black Label Fork
- Groupset: Stat All-road 1 Groupset
- Power Meter: Na
- Hjul: Angiv all-road
- Dæk: Vittoria Terreno tør 47 mm
- Bar: Angiv all-road
- STEM: Stat all-road, 100 mm
- SEATPOST: Angiv all-road
- Sadel: State Black Label -serie
- Vægt: 23,4 pund med Shimano XTR -pedaler
- Testet størrelse: Stor
- RRP: $ 2.499.99
Statens titanium all-road ride kvalitet
(Billedkredit: Logan Jones-Wilkins)
Væk fra fordele og ulemper ved ramme geometri er elefanten i rummet i denne gennemgang, hvordan cyklen er bygget til at imødekomme de $ 2.499.99 prispunkt: komponenterne.
Mens værditilfælde let fremstilles, distraherer den statslige mærket komponenti fra minutiaerne i rammen og fordelene ved titaniumkonstruktion. Hvorfor gennemgå besværet med at lave en titaniumcykel med mindre marginer, hvis titaniumfordelene negeres af de meget komponenter, der gør den overkommelig?
Problemerne startede med bremserne, som er kabelaktueret hydraulik snarere end fuldt hydraulisk. Når rejsen bliver ujævn, hvad enten det er på Jeep Trails eller Singletrack, er stoppekraften i bedste fald upålidelig. Jeg fandt ofte, at jeg bremsede tidligt og forsigtigt, hvilket gjorde cyklen meget mindre i stand til, end den ville være under ethvert andet hydraulisk bremsesystem.
Mens mindre af en sikkerhedsmæssig bekymring var drivetrain på samme måde distraherende. Mens rammen er UDH -dygtig, tilbyder staten ikke i øjeblikket en SRAM -bygget. I stedet er det statslige mærket gruppetæt en mekanisk dobbelt tap-tilstødende, 1x 11-trins mekanisme med en almindelig derailleurbøjle. Aktieklassen leveres med en 42T frontkæding med en 11-42T bagkassette. Skifterne er klodsede, men de får jobbet gjort, når de ikke er under belastning. Derailleur er pålidelig, og gearområdet er acceptabelt, men det er begrænset sammenlignet med de nyere SRAM- og Shimano -tilbud.
Vægt til side tog jeg ikke noget reelt problem med det statslige mærket finish kit, der består af 44 cm blussede “all-road” styret, et 25 mm tilbageslag sædepost, en 170 mm krumtaparme og aluminium “all-road” hjul. Efterbehandlingssættet er let at bytte til ens præference, og jeg skiftede til smallere barer og en højere ende sadel.
I betragtning af flytningen til mere dækafstand, finder jeg, at fælgen i statens all-road hjulsæt er temmelig smalt. Jeg målte den indre kantbredde på kun 19 mm – langt fra moderne grushjul, der har 25 mm intern eller større.
Problemet med fælge, der er smalle, er, at brede dæk ikke har den samme fornemmelse og trøst over ru overflader, og de vil blive udsat for flere klemmeflader.
(Billedkredit: Logan Jones-Wilkins)
I betragtning af de lavere niveau-komponenter på den komplette opbygning kan frameset-indstillingen være det mere attraktive valg. Selve rammen er robust, men opretholder en rimelig vægt, især sammenlignet med andre stål- og aluminiumsalternativer til det prispunkt. Det er også designet med alsidighed i tankerne med alle de nødvendige tilknytningspunkter til fendere, tasker, stativer og andet tilbehør.
På kun $ 1.299 tilbyder rammetssættet et solidt fundament til at skabe en robust og dygtig eventyrcykel til en fremragende pris. For at holde bygningen både overkommelig og velegnet til rammens tilsigtede brug, ville jeg parre den med et mekanisk GRX-gruppesæt eller en SRAM Eagle Mullet-opsætning på rival/GX-niveau. For dem, der er interesseret i at gå trådløst uden at bryde banken, tilbyder State en SRAM Apex AXS Mullet Groupset -opgradering for yderligere $ 999, når de købes direkte fra mærkets websted.
Bedømmelse og værdi
(Billedkredit: Logan Jones-Wilkins)
State Bicycle Co. Titanium All-Road har potentialet til at være en fremtrædende, budgetvenlig titaniumcykel, men de proprietære komponenter kommer til kort, hvilket efterlader den komplette build-følelse undervejrende.
Prismærket på $ 2.499.99 er svært at slå, ja, men at udtrække cyklens fulde potentiale kræver yderligere investeringer.
I sidste ende virker denne cykel bedst egnet til dem, der lige er begyndt på deres grusrejse eller ryttere, der leder efter et overkommeligt titaniumramesæt at tilpasse. Uanset hvad er nogle tinkering og komponentopgraderinger nødvendige. Som det står, forbliver meget af cykelens ydelsesevne uudnyttet, hvilket gør cyklen til et udgangspunkt snarere end en endelig destination.
