BEST er et mærke i sig selv med en separat hjemmeside for direkte salg, men beskrives også som 'understøttet af Scribe Cyclings infrastruktur', så det kan også betragtes som et undermærke af Scribe.
Scribes grundlægger, Alan, forklarede, at de ønskede at gøre Scribes hjulteknologi tilgængelig til en lavere pris uden at udvande Scribe som topmærket. BEDSTE hjemmeside siger, at 'BEST Bike Carbon Wheels er det ultimative udgangspunkt for dem, der søger deres første carbon-hjulsæt', med en simpel line-up, der i øjeblikket består af 50 mm og 60 mm carbon vejhjul og et 40 mm carbon grus hjulsæt.
Vintersolskin på Gran Canaria
(Billedkredit: Kim Russon)
Scribe Cycling selv har længe imponeret med sin dedikation til innovation, kombineret med priser og vægte, der allerede er meget gode, så flytningen til endnu mere tilgængelige prispunkter er bestemt interessant. Ifølge Alan er det en del af en langsigtet strategi, så hold øje med dette område, tror jeg.
Konstruktion
Jep, du har gættet det, BEST Carbon SPORT 60 er et 60 mm dybt hjul lavet af kulstof.
Heldigvis for mig er der dog nogle andre detaljer at dykke ned i. Mest slående er det faktum, at egerne på trods af dens billige pris er lavet af kulstof, hvilket igen bidrager til dens lave vægt. 1.578 g (påstået, jeg målte mit med et tryk mere, men stadig nemt under 1.600 g inklusive fælgtape) er anstændigt nok til ethvert hjul, men for et 60 mm dybt hjul til denne pris er det imponerende.
Egerne er straight-pull Alpina carbon aero eger med 21 foran, 2-kryds på rotorsiden, radial på den anden og 21 bagpå i et 2-kryds mønster. BEST siger, at selvom de har alle nødvendige reservedele og kan sende dem hurtigt, er egerne og niplerne standardstørrelser (til carbon), så udskiftninger bør være nemme at få fat i, hvis det er nødvendigt.
Standard-størrelse T-hoved eger bør gøre udskiftning af eger ligetil
(Billedkredit: Tim Russon)
Noget, som jeg ikke var klar over, før jeg talte med Scribe/BEST, er, at carbon eger, selv dem med blade som disse Alpinaer, ikke er så aero som gode stål eger, som de normalt er. også flad i stedet for elliptisk. De er dog meget lettere, hvilket gør det muligt for den dybe Carbon SPORT 60'er at være en anstændig vægt på trods af deres dybde. Det ville være rart at se nogle aero-test-tal for de BEDSTE hjul, men i betragtning af omkostningerne ved vindtunneltid er det måske forståeligt, at et pengepungsvenligt hjul går glip af noget.
Bladede Alpina carbon aero eger hjælper med at reducere vægten og øge stivheden
(Billedkredit: Tim Russon)
Efter den moderne trend for bredde og form har fælgene en indvendig bredde på 24 mm, en udvendig bredde på 32 mm og et tubeless-ready, mini-krog design. Disse gav mine 30 mm Continental GP5000S TR dæk en oppustet bredde på over 32 mm, så frigang kan være et problem på nogle rammer. Den symmetriske, stumpe U-form burde hjælpe i sidevind, men 60 mm er stadig ret dybt og kun 5 mm sky af UCI's maksimalt tilladte dybde. Profilen er identisk med den, der blev brugt i Scribes Core 5 og 6.
Bred og dyb; mine 30mm dæk målte 32mm på de BEDSTE fælge
(Billedkredit: Tim Russon)
Kulstoffet, der bruges til fælgene, er en kombination af T700 og T800, som er en lidt lavere kvalitet end i Scribe-mærkede hjul, men stadig et meget almindeligt brugt materiale inden for cykelindustrien – det betyder bare, at der kan kræves lidt mere materiale for samme niveau af stivhed. Mærkemærket er subtilt – kun blank sort skrift mod carbonkanten.
Et dobbelt skraldefrinav med 10° indgreb giver hurtig optagning, når pedalerne trykkes ned, og legeringsnavkroppene inkluderer keramiske ydeevnelejer.
Både Shimano og SRAM freehub muligheder er tilgængelige, og der er også en 50 mm dyb version. Hjulene har en systemvægtgrænse på 120 kg.
Turen
Da hjulene ankom midt om vinteren, kom min første rigtige chance for at komme nogle kilometer ind på en februarrejse til Gran Canaria. Jeg var dog lidt tøvende med at tage dem med, da jeg var bekymret for, at et 60 mm hjulsæt og en blæsende Kanariske Ø måske ikke ville passe godt sammen, men hey, Gran Canaria er normalt fint.
Så selvfølgelig, efter at have pakket de dybe carbonhjul, slog Storm Regina til, hvilket gjorde flyet en smule spændende, og de første par ture var lige så interessante. For at være retfærdig er intet af det de BEDSTE hjuls skyld; ingen vil anbefale et 60 mm dybt sæt hjul til at køre rundt i en kuperet vulkan midt i Atlanterhavet, men det er nødvendigt.
60 mm hjulene klarede sig overraskende godt med bakkerne og vinden på Gran Canaria
(Billedkredit: Tim Russon)
Faktisk, på trods af en vis ængstelse fra min side, var hjulene ikke nær så uregerlige i sidevinden, som jeg havde frygtet, de kunne være. Jeg var meget imponeret over stabiliteten af Scribes CORE 50 SL hjul for et stykke tid tilbage, og det ser ud til, at BEST har lavet et lignende trick med Carbon SPORT 60s. Hvilket ikke betyder, at der ikke var tidspunkter, hvor jeg skulle koncentrere mig mere, end det var behageligt, og at et mere lavt hjul ville have været nemmere at køre under vanskelige forhold!
Ikke overraskende, givet hvad vi ved om krøjningsvinkler og aerodynamik, jo hurtigere jeg gik, jo mindre påvirket af sidevind var hjulene, så i nogle henseender var det sværere at gå op ad bakke end at gå ned eller langs fladt.
Intet af dette burde være nyheder, og det er slet ikke ment som en kritik af hjulene – jeg brugte dem under forhold, som de ikke var designet til. Det er blot nogle observationer, som jeg fandt interessante ved at bruge hjulene under sub-optimale omstændigheder.
Der er ingen tvivl om, at dybe carbonhjul forbedrer udseendet af enhver cykel
(Billedkredit: Tim Russon)
Heldigvis, efter et par dage, aftog vinden, og forholdene var lidt mere efter hjulets smag, og de fejlede meget lidt.
Bedre vejr betød selvfølgelig ikke færre bakker, og i en maksimal højde på 1.949 m testede turene bestemt de BEDSTE hjuls klatreevne. De dybe hjul giver omkring 300g væk sammenlignet med mine normale hjul, men jeg blev glædeligt overrasket over, hvor lidt jeg faktisk mærkede den forskel, selv op ad bakke.
Stivheden af carbon egerne og de dybe fælge gav hjulene en meget direkte fornemmelse; ikke hård eller ubehagelig, men direkte både hvad angår vejfølelse og kraftoverførsel. At stå på pedalerne op ad bakke frembragte en hurtig, øjeblikkelig respons, der langt hen ad vejen opvejede den ekstra vægt, mens selv med 30 mm dæk ved 60 psi gav vejoverfladen sig til kende hele tiden. Dette, plus deres præstationer under mere blæsende forhold, førte til en tur, der bedst kunne beskrives som en smule nervøs. Dette er dog fair nok, egentlig, for et hjulsæt designet til fart, ikke afslappede kaffeture.
Den BEDSTE grafik er en simpel glans på carbon
(Billedkredit: Tim Russon)
Tilbage i Storbritannien havde jeg chancen for at køre nogle hurtigere, fladere veje både på egen hånd og på hurtige gruppeture – præcis den slags ting, 60 mm hjul var lavet til, og jeg blev ikke skuffet. Selvom jeg ikke er i stand til at verificere eller stille spørgsmålstegn ved nogen flyvetal, var BEST'erne fremragende ved over 35 km/t, og holdt hastigheden med mindre opfattet anstrengelse, end det ville være nødvendigt med et lettere, mere lavvandet hjul. Dels vil dette være at gøre med hjuldybden, men også svinghjulseffekten af den dybere, tungere fælg, der bærer mere momentum end en lettere fælg. Uanset årsagen, følte de sig hurtige.
Værdi og konklusion
Værdi er en no-brainer. £749 for et 60 mm dybt carbon-eger hjul, der vejer mindre end 1.600 g fra et pålideligt mærke, er enestående.
For mig er det større spørgsmål om, hvilket formål de tjener. 60 mm er ret dybt og kan være lidt af en håndfuld under nogle forhold. BEST's mission statement er dybest set at være den bedste 'første opgradering', og jeg kan ikke lade være med at tro, at de fleste 'novice' ryttere nok burde ikke være at købe 60 mm hjul som en første opgradering. BESTs egen Carbon SPORT 50 har samme pris og vejer kun 1.449 g, hvilket gør det til et mere relevant produkt for de fleste. Ligeledes, hvis du er stærk nok og erfaren nok til at overveje et 60 mm dybt hjul, ville du så ikke kigge på en mere premium mulighed som Scribes eget Elan Ultra 6 hjulsæt måske?
Hjulene var meget lydhøre over for indsats uden for sadlen
(Billedkredit: Kim Russon)
Selvfølgelig vil der være nogle budgetbevidste ryttere og racere, der bor i fladere områder, og Carbon SPORT 60'erne vil også fungere perfekt til tempoløbere eller triatleter, der gerne vil have nogle hurtige race-dag hjul, men som ikke kan retfærdiggøre en højere pris for lejlighedsvis brug.
Det, de gør, gør de utvivlsomt godt, og tilbyder deep-section-ydelse til en god pris.
Jeg vaklede mellem 4,5 og 5 stjerner for disse hjul, men i sidste ende tror jeg, at de få negativer nok deles med alle 60 mm dybe hjul og ikke kun er et BEDSTE problem. Derfor, som 60 mm hjul går, er disse et fremragende produkt til en overbevisende pris, så de fortjener 5 stjerner.
