Mens de store nyheder fra Sea Otter 2026 alle pegede på stigningen og tilsyneladende branchedækkende accept af 32-tommer hjul, har den schweiziske cykelproducent Open igen revet manuskriptet op og pjusket fjer med sin nye gruscykel, WI.DE 2.0. WI.DE, der oprindeligt blev lanceret i 2019, skabte overskrifter for sin dengang enorme dækafstand på 2,4 tommer (61 mm) – noget, der blev betragtet som overkill.
Efterhånden som gravel cykling-genren har udviklet sig, har den tekniske karakter af stier og løb, der tilbydes over hele kloden, også – noget vi har set på The Traka i Spanien og endda Gravel Burn i Sydafrika, hvor krævende stier har set ryttere blive kreative med deres opsætninger. Bortset fra frontaffjedring er den mest populære deltagelse, vi ser, introduktionen af bredere grusdæk for at forbedre vejgreb, kørekvalitet og komfort. For det meste ser 50 mm ud til at være blevet standarden, men ryttere skubber kuverten endnu længere med 2,1 og endda 2,25 tommer dæk, der kommer i forgrunden.
Artiklen fortsætter nedenfor
(Billedkredit: Open Cycles)
Som et resultat heraf er Open WI.DE designet til at krydse terræn, som andre ikke ville finde at kunne køre på, takket være de ekstreme, brede dæk. I stedet for at starte med rammen og derefter tænke på andre områder, startede Open med dækkene og så på, hvordan rammen kunne arbejde rundt om bredere gummi og rumme større volumen – fra 50 til 66 mm fordobles næsten luftmængden inde i dækket.
Som forventet af mærket måtte Open genoverveje normerne for moderne gruscykeldesign. Dette betød at kombinere to-by-kompatibilitet og konstruere rammen omkring en-by-drivlinjer for at frigøre plads til dækafstand i, hvad Open kalder et 'dobbelt chainstay drop' (den originale Open UP havde et enkelt faldet chainstay). Som sådan passer WI.DE 2.0 op til 700 x 66 mm (29 x 2,6 tommer).
Selvfølgelig er der også et væld af monteringsmuligheder i hele rammen. WI.DE 2.0 har flere lastbærende muligheder end nogen Open-model til dato, inklusive nasser på gaflen, kompatibilitet med direkte monteret ramme-taske og mulighed for to cykeltasker inde i downtuben, sikret via et Fidlock-beslag. Der er også bosser under BB'en, to på toprøret og nær sadelrøret. Interessant nok kombinerer WI.DE 2.0 både en aero- og en lastgaffel kaldet 'U-Turn AC/DC+' (Aero Cargo Double Combo). Dette giver brugerne mulighed for at spænde tasker direkte til gaffelbenene og bruge traditionelle bure og tasker.
(Billedkredit: Open Cycles)
WI.DE drager også fordel af 'Open BAR-systemet' – en fuldt integreret stangstamme i ét stykke, der kan justeres med 15 mm i trin på 5 mm (der er ti forskellige stangbreddemuligheder tilgængelige ved køb). Rammen leveres som standard med et UDH-ophæng, en T47-gevind BB og intern routing.
Rammen forener aero-designdetaljer med funktionalitet. Hovedrøret er dybere end før, og røret er kantet og aerodynamisk hele vejen igennem. En god tilføjelse er den 27,2 mm runde saddelpinde, som ikke kun giver mulighed for en af de bedste dropper-sadelpinde, men også gør det nemt at opgradere til andre eftermarkedspæle.
Når man ser på geometrien, har Open naturligvis justeret nogle af vinklerne for endnu større kapacitet off-road og over teknisk terræn og funktioner. Kædestagen er steget fra 420 mm til 440 mm på tværs af alle størrelser, og akselafstanden er vokset med 41 mm til 1.055 mm på en størrelse medium. Hoved- og sadelrørsvinklerne er stort set uændrede, mens stakken er steget en smule, hvilket resulterer i en mere oprejst kørestilling.
Open WI.DE 2.0 vil være tilgængelig i rå, klar-til-maling og malede rammesæt til en pris af henholdsvis $3.200/€3.200, $3.500/€3.500 og $4.000/€4.000, og to komplette builds: SRAM Red Force AXS/80000 til $80000, $8000 eller $80000. AXS/Zipp XPLR til $10.200/€10.200.
Udforsk mere
