'Lørdagsjobbet' i en cykelbutik er ikke længere en farbar vej ind i branchen, ifølge en nylig Ugentlig cykling artikel, med et væld af butiksejere, der nævner kompleksiteten af moderne cykler som årsagen til denne døende karrierevej.
“Vi har ikke været i stand til at ansætte noget lørdagspersonale i nogen tid,” sagde Sid Soanes fra Soanes Cycles, og tilføjede “cykler er bare for tekniske i disse dage for en utrænet ung person at gøre noget meningsfuldt med.”
Kommentarerne stemte virkelig for mig. Vi havde en arbejdserfaringsknægt i sidste uge, og der var meget lidt, vi kunne lade ham gøre. Der er kun så mange kopper te, jeg tror, vi har lov til at få dem til at lave.
Undercover mekaniker
Cycling Weekly's Undercover Mechanic vil offentliggøre sine tanker om branchens tilstand en gang om måneden. Han har arbejdet med cykler i over to årtier og tilbyder service på modeller fra nogle af cykelsportens bedste (og værste) mærker. Du finder ham på alle større messer og begivenheder, bare forvent ikke, at han giver sig til kende.
Artiklen nævnte elektroniske gear, hydrauliske bremser og slangeløse dæk som udviklinger, der kræver langt mere erfaring at arbejde med, end de fleste deltidsstuderende har i deres arsenal. Alt dette er i modstrid med det, der fik de fleste af os til at blive forelsket i cykler i første omgang.
Jeg har gode barndomsminder om at få gamle hjul fra spidsen, tage dem i stykker og bygge dem om for sjov; vi havde ikke Instagram dengang til at holde os underholdt. Cykler plejede at være et simpelt stykke teknik, en fornøjelse at se, køre på og arbejde på dig selv. Nu er det kun få hårdføre, der fortsætter med at pille derhjemme.
Det er forbrugernes efterspørgsel, der driver al denne forandring. Ryttere vil have lettere cykler, og de vil have flere aero-cykler – alt dette betyder større integration og mere kompleksitet. Kunderne ønsker også, at cykler skal være billigere. Producenter er i sidste ende nødt til at skære hjørnerne et sted, og ofte kommer omkostningsbesparelsen fra tekniske løsninger, der kunne have forbedret vedligeholdelsesoplevelsen. Anstændige værkstedsinstruktioner til dem, der skal arbejde på disse cykler, falder også i vejen.
Ganske ofte har moderne cykler komplicerede systemer – vi finder først den korrekte procedure til at servicere dem, når de går i stykker, og garantiafdelingen hos mærket fortæller os, hvordan de skal repareres. Jeg er vag med hensyn til mærker og modeller, fordi dette er et endemisk problem. Cykler bliver mere som Formel 1-biler hver dag, men de sendes stadig til Kwik Fit til service.
Tidligere spøgte vi med komponent T&C'er, som sagde, at forkert montering kunne resultere i personskade eller død. Den barske kendsgerning er, at dette plejede at være sjovt, men det er i stigende grad sandt.
Der er nu langt flere muligheder for farlige fejl, der kan begås af utrænede individer; at putte mineralolie i et DOT-oliebremsesystem, for eksempel, ville være meget let at gøre, men det kan være katastrofalt og forårsage total bremsefejl.
Så vi har identificeret problemet – hvad er løsningen?
For det første, find en god lokal mekaniker og vær loyal over for dem. Der er kun så mange gange, du kan bede din mekaniker om at montere dele, du har købt på internettet.
For det andet, tag et langt og hårdt kig i spejlet og afgør, om du rent faktisk skal køre rundt på den tohjulede version af en Formel 1-bil.
På vores værksted ser vi vores langtidscyklister gå tilbage til simplere metalcykler med ikke-integrerede cockpits. Disse cykler er mere robuste, nemme og sjove at køre på, med vægtstraffen på omkring tre slurk af vandflasken.
Og mit råd til producenterne? Sæt farten ned. Ingen efterspørger en ny aero carbon gruscykel hvert år. Gør designet gennemtænkt og test det ordentligt, ikke bare i vindtunnelen, men også på værkstedet.
Når Shimano lancerer et nyt produkt, er det altid ledsaget af gode solide træningsmaterialer, klar til at gå, når de nye dele kommer på markedet. Og tak Herren, da det at se Shimano Tec-kurser online er en af de meget få ting, vi kunne få vores erhvervserfarne barn til at gøre, uden risiko.
