Nye Shimano -signaler drop bar -håndtag bringer nu de samme overkommelige og holdbare linkglide -drivtræner til grus, vej og enhver eventyrcykel derimellem. Inkluderet både 1x og 2x muligheder parret til 9sp, 10sp & 11-trins kassetter, dropbar-signaler åbner en masse mere overkommelige opbygningsmuligheder, uanset om du leder efter et budget all-road-pendlercykel eller et ekstra-tøste gruseventyropsætning, der Du kan skifte under belastning.
Der er desuden nye signaler til børn … eller måske pendlere? Et nyt kort Cage-signaler derailleur til forbedret 20 ″ hjuljordsklarering og en ny “børne-størrelse” bremsotor.
Og det er ikke signaler, men Shimano tilføjer også et sæt drop bar-skift til deres super overkommelige entry-level ESSA 1X8SP Drivetrain.
Shimano -signaler 9, 10 & 11SP Linklide Drop Bar Drivetrains
Udviklet til at bringe overkommelig ydelse og længere drivløbsholdbarhed, var det et åbenlyst næste trin at bringe signaler til at droppe barcykler.
Helt ærligt er jeg lidt overrasket over, at det tog næsten 2 år siden Shimano 'genopfandt' (Omdøbning af alt under Deore) Alle deres midt i mountainbike-grupper som signaler, til at gøre lidt af det samme for Mid-Tier Road & Gravel Groups. Jeg har 11SP-linkglide på et morder stål alt-bjerghardtail, jeg byggede, og det er fantastisk!
Hvorfor signaler & Linkglide i første omgang?
Efter min mening kan Shimano -signaler måske bare være den bedste, undervurderede drivet derude. Tilføjelse af drop bar -håndtag med hydrauliske skivebremser gør det bare endnu bedre. Jeg tror, at signaler ikke rigtig får den kærlighed, den fortjener på grund af det samme branding -problem, der plagede Linkglide med forvirring fra starten. Da der er flere gearingsmuligheder under samme navn-der tilbyder 9- og 10-trins på den gamle HG FreeHub-afstand eller 11-trins på de bredere mikrospline FreeHubs.
Men nøglen her er, at i en tid med stadig tynderkassetter (& kæder) for at presse mere gear ind i det samme rum, tog signaler, og Linkglide tog den modsatte tack-ved hjælp af den samme brede bageste afstand for at tilbyde tykkere, mere holdbare kassetter. Resultatet er kassetter, der varer meget længere. Ans på samme tid kan kassetter virkelig forskydes under belastning uden skader. Den sidste bit synes ikke så vigtig for den erfarne cyklist, men det er en stor hjælp for nye ryttere. Og det er en absolut nødvendighed, når eBikes kommer ind i blandingen, hvor du er meget mere tilbøjelig til at skifte, mens motoren stadig chugger med.
Og signaler holder det enkelt, vil alle tre hastigheder (kassetteafstandsmuligheder) bruge den samme 11-trins kæde, som Shimano forsikrer Billigere end nogen 12-trins kæde.
Hvad er faktisk nyt?
For at få signaler til at fungere på drop barcykler, og nu 2x var Shimano også kun nødt til at tilføje et par komponenter: skift, flade monteringsbremser, en frontderailleur og nogle nye krumtapkonfigurationer.
De kombinerede skift og bremser er den dyreste del, der sælger for ~ $ 280-300 pr. Side inklusive bremsekalipere. De er trods alt stort set funktionelt de samme som de seneste 105 mekaniske dobbeltkontroller, bare færre gear skiftede. Og de ser ud til at få den samme ergonomi. Men interessant nok fungerer disse ST-U6030 dobbelt kontrolhåndtag faktisk for både 10- eller 11-trins, så det ville også være temmelig billigt at skifte fra den ene til den anden senere (så længe du ikke går mellem 1x & 2x).
Nye flade monteringsbremser er sandsynligvis de mest unikke af de nye Shimano -signaler drop bar -opsætning.
Ligesom Campagnolo -bremser har de nye signaler hydrauliske skivebremser en speciel frontkaliper til 160 mm rotorer på den flade monteringsstandard uden en ekstra adapterbeslag. (Det betyder også, at det ikke er kompatibelt med 140 mm rotorer, og gafler med et FM160 -montering ville kræve en 180 mm frontrotor.)
Cues gør faktisk den samme ting tilbage – ingen flad monteringsadapter, der er nødvendig for at køre en 160 mm rotor (igen, ikke kompatibel med 140 m rotorer, og den meget sjældnere FM160 ville kræve en 180 mm rotor.)
Der er også et separat og billigere 9/10-hastighedssæt med mekaniske skift dobbeltkontrolhåndtag til brug med mekaniske skivebremser (ST-U3030). Disse fungerer også til enten gearspredning spredt tilbage, men kommer også i 1x eller 2x specifikke par.
De endelige nye-til-cues-bits er frontderailleurs for 2x 9- eller 10-trins opsætninger. Tilgængelig for Loze-On eller Clamp Mount, en frontderailleur kan arbejde med alle signaler 2X drivløb, hver med +2,5 mm kædelinjeforskydning designet til at hjælpe med bredere dækklaringer.
Opdaterede konfigurationer
Nye 2x -bygninger betyder også flere nye Hollowtech -legeringsperioder. Men virkelig er de de samme krumtap som før, bare med nye 46/32T og 50/34T Chainring-kombinationer på en 110 × 4-bolt edderkop. Og 1X -krumtapene opdateres også, igen med 40T og 42T kædeopråder, der er mere egnede til grus og vejridning.
20 ″ signaler til børn og pendlere også
Denne er enkel. Til brug på små 20 ″ & 24 ″ hjulcykler tilføjer Shimano-signaler et kort bur 9/10-trins Shadow Derailleur, der stadig vil arbejde med op til en 11-39T kassette spredning. For 20 ″ hjul siger Shimano, at det betyder 30% mere jordafstand.
Og til bremsning bør en 140 mm 6-bolt-signers bremserotor give et mere passende niveau af stopkraft for mindre og lettere ryttere på børnenes mountainbikes, der er udstyret med disse mere overkommelige drivet. Husk, at for meget bremsekraft vil gøre det sværere for børn at modulere deres bremser.
Essa Drop Bar Levers også
Ved at fortsætte den overkommelige tendens får den overkommelige ESSA 1X8SP -gruppe også sine egne dobbeltkontroldropsstang. Igen ser det ud til, at moderne Shimano-mekanisk skift ergonomi, der er ned for lave omkostninger 1X-opsætninger parret i det brede interval 11-45t kassette ud.
Shimano -signaler drop bar – prisfastsættelse, muligheder og tilgængelighed
Shimano siger, at alle disse nye signaler drop bar -drivetrain -opsætninger allerede er ved at blive bygget på et antal produktionscykler, fra flere OEM -partnere, herunder cykler fra Cannondale, Fuji, Giant, Marin, Salsa, Specialized, Surly og Trek for at nævne A håndfuld. Forvent, at disse OEM -signaler drop bar spec'd cykler til at begynde at dukke op senere i foråret 2025.
Som jeg nævnte ovenfor i, hvorfor signaler betyder noget, er der virkelig masser af forskellige kombinationer, der nu er tilgængelige. 9-11-hastighed af mekanisk skift, 1x eller 2x og mekaniske eller hydrauliske skivebremser. Så det er let at blive lidt forvirret og være forsigtig, når du opbygger din egen opsætning. Når det er sagt, kommer eftermarkedets tilgængelighed på samme tid som OEM. Shimano gav os en idé om, hvad et par af de mest dyre komplette signaler drop bar build-sæt ville koste i detailhandlen.
Et komplet 1 × 11-trins-signaler U6000-sæt med håndtag, hydrauliske bremsekalipere og rotorer, 1x krumtap, bagderailleur, kassette og kæde ville sælge for $ 896. Et komplet 2 × 10-trins-signaler U6000-sæt ville være næsten nøjagtigt det samme med håndtag, hydrauliske bremsekalipere og rotorer, et 2x krumtap, for- og bageste derailleurs, kassette og kædetælling for $ 891.
Men den mekaniske skivebremse -signaler drop bar (9 eller 10sp) og mekanisk diskbremse ESSA Drop Bar 1X 8SP -opsætninger koster bare en brøkdel af det.
Vi forventer at se den samme præstation, som du ville se i den forrige generation af Shimanos top-tier road racing-grupper, nu tilgængelige for meget mindre under denne samlede Shimano-signaler drop bar-navngivning. Forhåbentlig får vi en chance for at prøve noget af det på en af disse endnu ikke-frigivet overkommelige OEM-cykelbygninger.
Bike.shimano.com
