Cannondale har i dag annonceret lanceringen af 2024 Superx Gravel Race Bike. Det er baseret på den aktuelle fjerde generation af Supersix Evo Road Bike, som kørt af EF Education Pro-teams og fås i tre specifikationer baseret på et standard carbon og et LAB71-rammetæt.
Lab71 -rammen vejer en påstået 900 g, 100 g mindre end SuperSix Evo SE, Cannondales tidligere generations grusløbscykel, som den erstatter. Det er også 100 g lettere end standard Carbon Superx Frameset.
Det fører til en 7,4 kg krævet cykelvægt til top-spec Lab71 Superx i størrelse 56. Denne cykel er udstyret med en SRAM Red XPLR AXS 13-trins fuld Mount Groupset, hvilket gør brug af den nye rammes UDH bagderailleurgrænseflade.
Andre komponenthøjdepunkter inkluderer et ét stykke Cannondale SystemBar R-One Bar/STEM. Cannondale har vedtaget Delta Steer, der også findes på den nyeste SuperSix Evo Road -cykel, som tillader intern kabelrouting, mens hovedrøret holder slank.
Lab71 -cyklen er færdig med Reserve 40 | 44 GR -hjul med DT Swiss 180 Hubs og en Fizik Vento Antares 00 Saddle.
Som du kunne forvente, har LAB71 Superx et heftigt prismærke vedhæftet: $ 15.000 eller € 14.999, med de britiske priser, der endnu ikke er annonceret. Du kan også købe LAB71 -rammetsættet for $ 5.500 eller € 5.499, hvis du selv vil opbygge det. På trods af den lave vægt tilbyder Cannondale en livstidsgaranti på sine Superx -rammer.
Vælg din egen spec, og du kan passe til et 2x Shimano -krumtapsæt med 50/34t ringe eller SRAM med 43/30T. GO 1X og de ækvivalente tal er 54T for Shimano og 46T for SRAM.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Cannondale har allerede haft LAB71 Superx ud af racing under et par af sine EF -uddannelsesmænd og kvindelige professionelle i et par fritidsundersøgelser.
Aero ved grus race hastigheder
Cannondale har slået Superx's aerodynamik til grus racing ved hjælp af CFD- og vindtunnelundersøgelser. Den hævder en 1,6 watt besparelse over SuperSix Evo SE, målt ved 35 km/t snarere end 45 km/t eller endda oftere citeret til måling af landecykel (selvom vi vindtunnel testede 11 supercykler ved 40 km/t).
Da Lachlan Morton vandt ubundet 200 i 2024 og kørte på en Supersix Evo SE, gennemsnit han næsten nøjagtigt 35 km/t og afsluttede 200-mile-banen i en ny rekordtid på 9:11:47. Cannondale siger, at gennemsnitlige hastigheder for fronten af grusløb nu typisk er større end 35 km/t, så der kan være større aero -gevinster, der tilbydes for de hurtigste ryttere på nogle kurser.
Ændringer fra SuperSix Evo SE inkluderer en swap til en BSA -gevindbundbeslag fra det cykels pressemonteringssystem. Superx Frameset accepterer et standard 700C baghjul i stedet for de symmetrisk dåede hjul, der er nødvendige for nogle af dets ældre cykler med AI bageste trekantgeometri. Det tilbyder bageste dækafstand på 48 mm, mens gaffelen har 51 mm clearance.
For at rumme baghjulet har Superx et slanket og buet sædør. Cannondale har også inkluderet flexzoner i den bageste trekant og tyndt lodret ud bagsiden af det øverste rør. Sammen siger det, at disse funktioner hjælper med at øge rammen overholdelse.
Som da det lancerede Systemsix Aero -cyklen for et par år siden, har Cannondale genanvendt et navn fra sin fortid for Superx. Den originale Superx var en Cyclocross Race -cykel, men Cannondale har placeret den nye Superx firkantet i kategorien Gravel Race, skønt stadig med et nikk til cyclocrossere.
Det regner med, at det udfladede toprør sammen med den brede clearance og racy geometri vil tilfredsstille ryttere, der ønsker at ride den nye Superx bag båndet, såvel som konkurrenter, der tager til grusveje.
To specifikationer ved lanceringen baseret på standard kulstoframme
Ved lanceringen såvel som den dyre LAB71 Superx er der to specifikationer baseret på standard kulstoframmeret, der er tilgængeligt for europæiske grusryttere.
Superx 2 er udstyret med en Shimano GRX 825 DI2 12-trins gruppe med 48/31 x 11-34T-forhold og den samme reserve 40 | 44 GR-fælge som LAB71-cyklen, men på DT Swiss 370 Hubs. Der er en todelt bar og stilk, med FSA SL-K carbonbarer og legering Cannondale C1 skjuler stammen med intern kabelrutning. Cannondale siger, at en størrelse 56 -cykel vejer 8,5 kg, og cyklen er prissat til $ 6.900 / € 6.999, igen med britiske priser TBC.
Basispecen er Superx 3, udstyret med 12-trins mekanisk Shimano GRX 820 med 48/32 x 11-36T-forhold og DT Swiss G1800-legeringsfælge på DT Swiss 370 Hubs sammen med en Alloy Cannondale Bar. Det hævdede vægt for en størrelse 56 -cykel er 9,1 kg, og cyklen er prissat til $ 4.200 / € 4.499.
