Markus Storck fører ikke en typisk udholdenhedskategori i sit modelinterval, Fascenario kører under navnet “Allround” og er også beregnet til at bringe god aerodynamik såvel som lav vægt. Det relativt klassiske look og bremselinjer, der løber udenfor foran hovedrøret, indikerer, at udviklingen af modellen har været for et par år siden. Den lave dæksfrihed – maksimalt 28 millimeter bred pneus passer og gaffel – er nu knap selv for konkurrencemaskiner. Udsigten over laboratorieværdierne kvalificerer stadig rammen, der er indstillet som konkurrencedygtig.
I testflåden er hjulet faktisk relativt let, selvom terning og veto, der er udstyret med skiftegrupper af højere kvalitet, stadig undergraver stork i vægt. Ud over et let rammesæt hjælper kulstoffælgerne med at forblive cockpit i ét stykke og meget lette dæk på trods af den relativt tunge Shimano 105 gearskift lige under mærket otte kilo. Det 400 euro-tillæg for tidsjagthjulsættet sammenlignet med de tungere DT-Swiss-Alu-fælge er en værdifuld investering, så cyklen er især overbevisende.
Derudover tilbyder Fascenario en masse kørekomfort i det mindste bagpå og en bjergkompatibel oversættelse. Det, der adskiller hjulet i sadlen markant fra de andre cykler, er dets ekstremt racing siddeplads og den livlige køreadfærd, begge typisk for ægte racermaskiner. Stillingen er lidt nedbrydet af et par centimeter afstandsstykker på vores testcykel. Imidlertid tillader en ægte maratongeometri, som det er almindeligt for racercykler i denne klasse, ikke ramme- og styrenhed.
Mens den runde støtte ved de bageste fjedre godt, ramte veje håndledene på fronten, men som er mere på det smalle forreste dæk end på et uovertruffen styr. På godt brolagte veje kan du gå videre med de hurtige dæk og den aerodynamiske position til dette. Hvis den meget sportslige orientering ikke er forstyrret eller endda ønsket, vil du finde en god ledsager i fascenario for crunchy efter -arbejdsrunder. Andre kandidater er bedre koordineret i lang afstand og for dårlige veje.
